[Andrea 6r]

si è come scritto nella prima pagina oppure metti del nastro sui pin corrispondenti del devio

[madiweb]

ok grazie per l'info!

[piegatore]

io avevo un altra idea invece: montare le luci di svolta dove voi avete montato le diurne in stile blue motion!
avete notato che le luci di svolta sono quasi inutili in curva perchè puntano dritte invece che laterali?

[luse tdi]

io avevo un altra idea invece: montare le luci di svolta dove voi avete montato le diurne in stile blue motion!
avete notato che le luci di svolta sono quasi inutili in curva perchè puntano dritte invece che laterali?

quelle che intendi te sono le diurne che la blu motion ha di serie

[steel]

Confermo, la bluemotion ha anche lei le luci di svolta nei fendi. Le diurne sono una cosa a parte.

Comunque a parte che una p21w fa moooolta meno luce rispetto a una h8, paradossalmente per come sono fatte le parabole, tra fendi e diurne quelle che sparano più di lato sono proprio i fendi.

[luse tdi]

Confermo, la bluemotion ha anche lei le luci di svolta nei fendi. Le diurne sono una cosa a parte.

Comunque a parte che una p21w fa moooolta meno luce rispetto a una h8, paradossalmente per come sono fatte le parabole, tra fendi e diurne quelle che sparano più di lato sono proprio i fendi.

Poi ce da dire che fino a 40 km/h funzionano le luci di svolta poi non vanno più

[madiweb]

non ha senso farle accendere anche oltre 40 km/h. a velocita superiori significa che non hai bisogno di vedere i dettagli e stare osi attento

[steel]

Sì, ma il punto resta che anche la bluemotion usa i fendinebbia come luci di svolta, non le diurne.
E comunque oltre a non essere possibile a livello di centralina, non sarebbe nemmeno utile perchè le diurne sono molto meno potenti dei fendi.

Non ce n'è, le uniche luci di svolta serie sono quelle dinamiche che hanno la lente dell'anabbagliante che gira insieme al volante.

[vis_tsi]

Ciao ragazzi, è un po' che non mi faccio vivo su questo topic dopo averlo monopolizzato attorno alle pagine 30...

Come forse ricorderete anch'io ho voluto disattivare le luci fisse e di posizione via Vag, dopo varie peripezie sono riuscito a far funzionare il tutto mettendo però il cavo delle luci targa del devioluci anziché nel pin 6 di default (in cui non mi accendeva le luci col devio su 1 e 2 ma le accendeva su 0) in quello libero n.14, dopo aver controllato di avere i voltaggi 0 12 12 alle tre posizioni del devio su quel pin.

Poi feci un autoscan e non trovai errori. Siamo a febbraio 2012.

Ad aprile faccio uno scan così per sport e trovo un errore nel modulo 09 della centralina:
00447 function limitation due to over-voltage
priorità 6 (quindi bassa)
occorso 1 volta...
reset counter dopo 130 km

non mi preoccupo più di tanto e cancello l'errore.

Ieri faccio uno scan di verifica e trovo lo stesso identico errore 00447 però occorso 10 volte...
A questo punto mi preme stabilire la causa di ciò.

Qualcuno ha qualche idea? Einstein ci sei?

[steel]

Uhm... sicuro che si riferisca alle luci targa?
Mi sembra parecchio strano (se non impossibile) che sia cambiato il voltaggio di un pin del devioluci...

[terremoto91]

MINI GUIDA PER DISATTIVARE LE LUCI FISSE
Necessari, un cacciavite piatto da orologiaio da 1,5mm e cavetto VAGCOM.
Per le auto con Start&Stop la cosa non è fattibile perchè l'impianto elettrico è differente!

Per disattivare le fisse bisogna per prima cosa scollegare due cavi dietro al devioluci:
- cavo al piedino 3 grigio/viola (anabbaglianti)
- cavo al piedino 6 grigio/blu (luce targa)
per far ciò estraete il devioluci premendo la manopola, ruotandola verso le posizioni e tirando via il devio. Poi staccate il connettore da devio, sollevate le linguetta in plastica al relativo pin dove volete estrarre il terminale, e infine inserite il cacciavite dal davanti, facendo pressione sopra e sotto al terminale, in modo da abbassare le linguette interne che lo tengono fisso, mentre tirate il filo da dietro (non troppo violentemente)
Questa è una foto del terminale così capite com'è fatto e quali sono le linguette da schiacciare nel connettore.
Immagine

Dopodichè disattivate anche le posizioni, mettendo a 0 il bit 0 del byte 12 del long coding del modulo 09

oggi sono andato alla volkswagen con la relativa guida per disattivare le diurne.. e mi hanno detto che quel byte per disattivare le posizioni non spegne un bel niente... quella guida va bene x tutte le polo 6r di qualsiani anno??
ce qualcosa di sbagliato nella scrittura del modulo 09??

[luse tdi]

MINI GUIDA PER DISATTIVARE LE LUCI FISSE
Necessari, un cacciavite piatto da orologiaio da 1,5mm e cavetto VAGCOM.
Per le auto con Start&Stop la cosa non è fattibile perchè l'impianto elettrico è differente!

Per disattivare le fisse bisogna per prima cosa scollegare due cavi dietro al devioluci:
- cavo al piedino 3 grigio/viola (anabbaglianti)
- cavo al piedino 6 grigio/blu (luce targa)
per far ciò estraete il devioluci premendo la manopola, ruotandola verso le posizioni e tirando via il devio. Poi staccate il connettore da devio, sollevate le linguetta in plastica al relativo pin dove volete estrarre il terminale, e infine inserite il cacciavite dal davanti, facendo pressione sopra e sotto al terminale, in modo da abbassare le linguette interne che lo tengono fisso, mentre tirate il filo da dietro (non troppo violentemente)
Questa è una foto del terminale così capite com'è fatto e quali sono le linguette da schiacciare nel connettore.
Immagine

Dopodichè disattivate anche le posizioni, mettendo a 0 il bit 0 del byte 12 del long coding del modulo 09

oggi sono andato alla volkswagen con la relativa guida per disattivare le diurne.. e mi hanno detto che quel byte per disattivare le posizioni non spegne un bel niente... quella guida va bene x tutte le polo 6r di qualsiani anno??
ce qualcosa di sbagliato nella scrittura del modulo 09??

Quanto ha la tua polo ????