[Friarie1992]

Guarda nn è colpa delle luci questa .. poi accendere la radio anche non sotto chiave .. devi collegare i fili dietro lo sterio in un certo modo

[damy91]

Guarda nn è colpa delle luci questa .. poi accendere la radio anche non sotto chiave .. devi collegare i fili dietro lo sterio in un certo modo

in pratica bisognerebbe tagliare un fili in modo da bypassare il sottoquadro

[kliuk]

Se qualcuno sa come si fa è benvenuto ;)

[Bigno82K]

Se qualcuno sa come si fa è benvenuto ;)

cerca nella sezione audio e se non trovi niente apri un nuovo argomento, qui sarebbe OT

[crt]

Ciao a tutti, visto che è scomparso riapro il topic sulla questione, che ormai è risolta, ma per chi legge per la prima volta è utile che magari sappia...a breve farò una guida su come disattivare le fisse e fare un upgrade alle diurne, però voglio giusto dare qui ora quelle piccole indicazioni che avevo dato in passato!
Innanzitutto la differenza tra le due:

LUCI DIURNE: Sono luci appositamente inserite sull'auto per la circolazione giornaliera, queste sono situate nei fari fendinebbia, nelle due paraboline più esterne. Attualmente solo la Polo BM ha queste luci di serie, per le altre non è previsto nemmeno come optional.

LUCI FISSE: Sono sostanzialmente gli anabbaglianti con le luci di ingombro (volgarmente di posizione) sempre accese. Appena si accende l'auto con il devio su "0" sono già accese. La differenza tra questa modalità e gli anabbaglianti accesi è che la tensione di alimentazione degli stessi è di 0,3V inferiore, il che si dovrebbe tramutare in un minor consumo delle lampade che sono sempre accese!

leggendo questo articolo mi viene spontaneo chiedere questo: nell'allestimento di serie della highline c'è scritto questo "anabbaglianti con luci diurne"... se le diurne sono quelle nei fendinebbia e gli anabbaglianti sono quelli nel faro, non capisco come si debba interpretare quanto scritto riguardo l'allestimento... c'è qualcuno che potrebbe chiarirmi questo dubbio?

[kliuk]

io nella highline come luci diurne ho le luci di posizione e gli anabbaglianti -.-" purtroppo..

[magico81]

Ciao a tutti, visto che è scomparso riapro il topic sulla questione, che ormai è risolta, ma per chi legge per la prima volta è utile che magari sappia...a breve farò una guida su come disattivare le fisse e fare un upgrade alle diurne, però voglio giusto dare qui ora quelle piccole indicazioni che avevo dato in passato!
Innanzitutto la differenza tra le due:

LUCI DIURNE: Sono luci appositamente inserite sull'auto per la circolazione giornaliera, queste sono situate nei fari fendinebbia, nelle due paraboline più esterne. Attualmente solo la Polo BM ha queste luci di serie, per le altre non è previsto nemmeno come optional.

LUCI FISSE: Sono sostanzialmente gli anabbaglianti con le luci di ingombro (volgarmente di posizione) sempre accese. Appena si accende l'auto con il devio su "0" sono già accese. La differenza tra questa modalità e gli anabbaglianti accesi è che la tensione di alimentazione degli stessi è di 0,3V inferiore, il che si dovrebbe tramutare in un minor consumo delle lampade che sono sempre accese!

leggendo questo articolo mi viene spontaneo chiedere questo: nell'allestimento di serie della highline c'è scritto questo "anabbaglianti con luci diurne"... se le diurne sono quelle nei fendinebbia e gli anabbaglianti sono quelli nel faro, non capisco come si debba interpretare quanto scritto riguardo l'allestimento... c'è qualcuno che potrebbe chiarirmi questo dubbio?

Capisco i tuoi dubbi, probabilmente l'hanno scritto per sottolineare che la polo soddisfa la normativa europea che impone di accendere le luci anche di giorno. Poi questo risultato è ottenuto facendo funzionare gli anabbaglianti a una tensione leggermente più bassa. Quindi tu avrai il sistema delle luci fisse non disattivabili (a meno di utilizzare alcune procedure elencate nelle pagine di questo topic).

[crt]

Ti ringrazio per la risposta....avrei solo un altra cosa da chiedervi: mettendo il kit originale bixeno vw come luce fissa avrò solamente i led accesi o anche l'abbagliante acceso al 70%?

[magico81]

Ti ringrazio per la risposta....avrei solo un altra cosa da chiedervi: mettendo il kit originale bixeno vw come luce fissa avrò solamente i led accesi o anche l'abbagliante acceso al 70%?

Tu intendi i fari originali bixeno però aggiunti dopo? Se vuoi usare i led come diurne in linea teorica basta collegare il filo che dà corrente agli anabbaglianti fissi per alimentare i led, però credo che la tensione vada regolata per evitare di bruciarli. Se no forse la soluzione migliore è quella di staccare il filo che alimenta le luci fisse alogene, disattivare via vag le posizioni e lasciare tutto spento. Così però i led funzionerebbero solo come luci di posizione con il devio sul relativo scatto, quindi non con la potenza di vere diurne. C'era un utente che ha messo i bixeno originali dopo e ricordo che mi aveva detto che non era riuscito a ottenere lo stesso funzionamento dei fari montati in fabbrica. (perdonami ma non mi ricordo chi era l'utente).

[claudio-dj]

Ciao a tutti, visto che è scomparso riapro il topic sulla questione, che ormai è risolta, ma per chi legge per la prima volta è utile che magari sappia...a breve farò una guida su come disattivare le fisse e fare un upgrade alle diurne, però voglio giusto dare qui ora quelle piccole indicazioni che avevo dato in passato!
Innanzitutto la differenza tra le due:

LUCI DIURNE: Sono luci appositamente inserite sull'auto per la circolazione giornaliera, queste sono situate nei fari fendinebbia, nelle due paraboline più esterne. Attualmente solo la Polo BM ha queste luci di serie, per le altre non è previsto nemmeno come optional.

LUCI FISSE: Sono sostanzialmente gli anabbaglianti con le luci di ingombro (volgarmente di posizione) sempre accese. Appena si accende l'auto con il devio su "0" sono già accese. La differenza tra questa modalità e gli anabbaglianti accesi è che la tensione di alimentazione degli stessi è di 0,3V inferiore, il che si dovrebbe tramutare in un minor consumo delle lampade che sono sempre accese!

Detto questo, ora non so perchè la volkswagen abbia fatto queste scelte, forse per evidenziare l'aspetto del risparmio economico della versione BM (BlueMotion).

Molti si preoccupano che le lampade anabbaglianti sempre accese possono fulminarsi prima del tempo, beh non è stato ancora verificato, si vedrà, ma non credo che alla vw abbiano fatto le cose a caso, quindi almeno le "longlife" originali dureranno parecchio state tranquilli!

Per chi vuole disattivare queste luci fisse, perchè magari non gli piacciono, deve tener presente che dal febbraio scorso è obbligatorio circolare con le luci sempre accese, anabbaglianti o diurne se il veicolo ne è provvisto! Quindi non vi lamentate se vi fermano e vi siete dimenticati di accenderle.

Per chi invece si fa problemi a modificare le diurne perchè ha letto di problemi di omologazione e cose varie allora, prima di tutto, le luci diurne sono di omologazione europea, quindi se montate un kit omologato, non avete problemi....si all'estero! In Italia sul fatto che siano omologate non vi dicono nulla, ma vi contesteranno il fatto che è una modifica dell'impianto di illuminazione originario dell'auto, cosa che deve essere collaudata dalla motorizzazione. Dove voglio arrivare? Semplice, nel nostro caso non è una modifica vera e proprio, in quanto l'auto nasce comunque predisposta per alloggiare le diurne, tant'è che la BM ce le ha già, quindi nessuno vi potrà mai contestare nulla, in quanto ignoranti a proposito di che versione ha le diurne, che versione le fisse

Detto ciò vi rimando alla guida che scriverò a breve su come disattivare tutto e modificare i fendi per inserire le agoniate diurne!

MINI GUIDA PER DISATTIVARE LE LUCI FISSE
Necessari, un cacciavite piatto da orologiaio da 1,5mm e cavetto VAGCOM.
Per le auto con Start&Stop la procedura è diversa perchè l'impianto elettrico è differente! Vedi sotto

Per disattivare le fisse bisogna per prima cosa scollegare due cavi dietro al devioluci:
- cavo al piedino 3 grigio/viola (anabbaglianti)
- cavo al piedino 6 grigio/blu (luce targa)
per far ciò estraete il devioluci premendo la manopola, ruotandola verso le posizioni e tirando via il devio. Poi staccate il connettore da devio, sollevate le linguetta in plastica al relativo pin dove volete estrarre il terminale, e infine inserite il cacciavite dal davanti, facendo pressione sopra e sotto al terminale, in modo da abbassare le linguette interne che lo tengono fisso, mentre tirate il filo da dietro (non troppo violentemente)
Questa è una foto del terminale così capite com'è fatto e quali sono le linguette da schiacciare nel connettore.


Dopodichè disattivate anche le posizioni, mettendo a 0 il bit 0 del byte 12 del long coding del modulo 09.

Detto ciò,io volevo porre un quesito: Ma se disattiviamo solo gli anabbaglianti e lasciamo quelle di posizione in automatico,e montiamo i fari allo xeno originali o non,nn otterremo lo stesso funzionamento delle luci fisse,ma con i led????

[magico81]

Bisogna vedere se le posizioni garantiscono la quantità di corrente sufficiente per utilizzare i led come diurne. In caso affermativo avresti comunque le posizioni posteriori e le luci della targa accese.

[claudio-dj]

Bisogna vedere se le posizioni garantiscono la quantità di corrente sufficiente per utilizzare i led come diurne. In caso affermativo avresti comunque le posizioni posteriori e le luci della targa accese.

vabbè per il posteriore il problema è relativo,e cmq io attualmente ho le posizioni cmq a led....logicamente con una resistenza e sono 3 anni ke nn si fulminano!!!