[NIghtStalkers]

il dsg 7 è a secco non a bagno d'olio come il dsg 6 ergo nn ci sono cambi d'olio!

Ciao :)

[MaxGTI]

Mi pare che comunque nel DSG 7 ci siano 1,7 litri d'olio contro i 6 circa del DSG 6 marce...

[j-strauss-78]

il dsg 7 è a secco non a bagno d'olio come il dsg 6 ergo nn ci sono cambi d'olio!

Ciao :)

il dsg 7marce un minimo di olio lo contiene circa 1,5 1,7 litri

[j-strauss-78]

Mi pare che comunque nel DSG 7 ci siano 1,7 litri d'olio contro i 6 circa del DSG 6 marce...

esattamente come dici, anche se si dice a secco un minimo c'è.

[Overpaul]

anche perchè a secco sono solo le frizioni, non il cambio...

[Malcolm]

La meccatronica è in bagno d'olio e va cambiato ogni 60mila mi pare, le frizioni sono a secco

[JackSavio]

Secondo voi se si trovassero frizioni rinforzate potrebbero sparire i problemi che affliggono questo dannato cambio?

[j-strauss-78]

Secondo voi se si trovassero frizioni rinforzate potrebbero sparire i problemi che affliggono questo dannato cambio?

non è questione di frizioni rinforzate, ww le ha già provate tutte, quando si scalda nel traffico urbano con il tira e molla inizia a strappare.
probabile una dilatazione dei componenti che con alte temperature di esercizio sotto tress prendono gioco.
su un cambio tradizionale con convertitore di coppia questo succede quando le frizioni di look up innestano male a causa di perdita pressione dovuto all'allargamento di una sede della valvola stessa di look up ma nel dsg dubito che vi sia questa valvola in quanto il cambio non funziona a pressione d'olio come il tradizionale automatico.
quando ww dice che sente il clima non ha tutti i torti, effettivamente funziona male a determinate temperature.
ieri ho lasciato l'auto in ww x il tagliando facendo pochi km, hanno provato ed era perfetto.
vediamo domani cosa diranno al ritiro dell'auto.

[Polista86]

Secondo voi se si trovassero frizioni rinforzate potrebbero sparire i problemi che affliggono questo dannato cambio?

non è questione di frizioni rinforzate, ww le ha già provate tutte, quando si scalda nel traffico urbano con il tira e molla inizia a strappare.
probabile una dilatazione dei componenti che con alte temperature di esercizio sotto tress prendono gioco.
su un cambio tradizionale con convertitore di coppia questo succede quando le frizioni di look up innestano male a causa di perdita pressione dovuto all'allargamento di una sede della valvola stessa di look up ma nel dsg dubito che vi sia questa valvola in quanto il cambio non funziona a pressione d'olio come il tradizionale automatico.
quando ww dice che sente il clima non ha tutti i torti, effettivamente funziona male a determinate temperature.
ieri ho lasciato l'auto in ww x il tagliando facendo pochi km, hanno provato ed era perfetto.
vediamo domani cosa diranno al ritiro dell'auto.

quoto... stesse mie impressioni

[JackSavio]

Effettivamente hai ragione, con frizioni rinforzate potrei aumentare i nm di coppia che puo' reggere il cambio ma se il problema risiede nel cambio stesso non risolverebbe i vari strappi e slittamenti. Inoltre e' tarato male, non puo' cambiare a 2000 giri e in S scalare a 2000. L'altro giorno in settima ho schiacciato tutto e mi ha scalato in 4 a 6900 giri!!! Non si puo' dai...poi Col caldo lavora peggio ... L'anno scorso mi e' andata in blocco la macchina(non saliva piu di giri) in autostrada... Che pallee

[cri89]

Ma è normale che sul pavè tenda a non cambiare? Io la sposto in sequanziale seno me la porta oltre i 3000 (è tdi).


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[MaxGTI]

Il DSG7 supporta al massimo 250nm di coppia, e i dati tecnici della GTI la danno per 250nm di coppia, quindi magari questo cambio/frizioni potrebbero risentirne sulla GTI ? ..che dite?