[andromedas]

Buongiorno ragazzi, mi sono iscritto per confrontarmi con voi riguardo i consumi di olio di questo motore. Io ho acquistato la mia GTI il mese di Ottobre 2012 e fin ora ho percorso 26.000 km. Ho rabboccato 1 kg di olio ogni 4.000/5000 km circa ma alla fine non mi dava fastidio la cosa perchè per il resto va benissimo. Il vero problema è subentrato i primi di Aprile in quanto il motore ha iniziato a manifestare cali di potenza fino all' accensione della spia EGR: il responsabile Service mi ha spiegato che il consumo di olio rilevato è eccessivo e probabilmente va cambiato tutto il motore (già ne hanno cambiati 3 nel passato). Tra invio foto del motore smontato alla casa madre e autorizzazioni.. sono passati giorni.. e oggi mi hanno detto che il motore è arrivato ma devono ancora montarlo..forse entro venerdi la mia Polo sarà pronta (mi dissero cosi anche la scorsa settimana..).
Quello che mi chiedo è:
La VW ha risolto il problema di questi TSI o continuano a produrli allo stesso modo?
Non vi sembra un po troppo un mese di tempo per cambiare il motore? Non ho neanche l' auto sostitutiva...
Grazie a tutti per le risposte :D

che io sappia il difetto del consumo di olio del 1.4 tsi nn e stato risolto al 100% ma si fanno tentativi su tentativi diciamo che è a fortuna comunque fatti montare il motore nuovo e vai piano x i primi km poi piano piano la spingi e tieni sotto controllo livello olio
anche perchè penso che sai che il 1.4 TSI i doppia sovralimentazione nn e piu in produzione Deve esserci 1 perchè ..

[Michael87]

Buongiorno ragazzi, mi sono iscritto per confrontarmi con voi riguardo i consumi di olio di questo motore. Io ho acquistato la mia GTI il mese di Ottobre 2012 e fin ora ho percorso 26.000 km. Ho rabboccato 1 kg di olio ogni 4.000/5000 km circa ma alla fine non mi dava fastidio la cosa perchè per il resto va benissimo. Il vero problema è subentrato i primi di Aprile in quanto il motore ha iniziato a manifestare cali di potenza fino all' accensione della spia EGR: il responsabile Service mi ha spiegato che il consumo di olio rilevato è eccessivo e probabilmente va cambiato tutto il motore (già ne hanno cambiati 3 nel passato). Tra invio foto del motore smontato alla casa madre e autorizzazioni.. sono passati giorni.. e oggi mi hanno detto che il motore è arrivato ma devono ancora montarlo..forse entro venerdi la mia Polo sarà pronta (mi dissero cosi anche la scorsa settimana..).
Quello che mi chiedo è:
La VW ha risolto il problema di questi TSI o continuano a produrli allo stesso modo?
Non vi sembra un po troppo un mese di tempo per cambiare il motore? Non ho neanche l' auto sostitutiva...
Grazie a tutti per le risposte :D

che io sappia il difetto del consumo di olio del 1.4 tsi nn e stato risolto al 100% ma si fanno tentativi su tentativi diciamo che è a fortuna comunque fatti montare il motore nuovo e vai piano x i primi km poi piano piano la spingi e tieni sotto controllo livello olio
anche perchè penso che sai che il 1.4 TSI i doppia sovralimentazione nn e piu in produzione Deve esserci 1 perchè ..

Grazie per la risposta. Per quanto mi riguarda..il consumo di olio, se non troppo accentuato, alla fine non è un problema cosi fastidioso.. più che altro mi inizia a preoccupare l' affidabilità nel tempo del motore: ora mi è stato sostituito in garanzia.. ma se dovesse ripresentare la stessa problematica una volta terminata la copertura? C' è chi ha percorso molto km senza problemi?
Comunque oggi mi hanno chiamato dall' officina.. dicendo che hanno trovato anche la doppia frizione bruciata o comunque consumata..e quindi va sostituita... non vi sembra strano dopo 26.000 km?

[andromedas]

Buongiorno ragazzi, mi sono iscritto per confrontarmi con voi riguardo i consumi di olio di questo motore. Io ho acquistato la mia GTI il mese di Ottobre 2012 e fin ora ho percorso 26.000 km. Ho rabboccato 1 kg di olio ogni 4.000/5000 km circa ma alla fine non mi dava fastidio la cosa perchè per il resto va benissimo. Il vero problema è subentrato i primi di Aprile in quanto il motore ha iniziato a manifestare cali di potenza fino all' accensione della spia EGR: il responsabile Service mi ha spiegato che il consumo di olio rilevato è eccessivo e probabilmente va cambiato tutto il motore (già ne hanno cambiati 3 nel passato). Tra invio foto del motore smontato alla casa madre e autorizzazioni.. sono passati giorni.. e oggi mi hanno detto che il motore è arrivato ma devono ancora montarlo..forse entro venerdi la mia Polo sarà pronta (mi dissero cosi anche la scorsa settimana..).
Quello che mi chiedo è:
La VW ha risolto il problema di questi TSI o continuano a produrli allo stesso modo?
Non vi sembra un po troppo un mese di tempo per cambiare il motore? Non ho neanche l' auto sostitutiva...
Grazie a tutti per le risposte :D

che io sappia il difetto del consumo di olio del 1.4 tsi nn e stato risolto al 100% ma si fanno tentativi su tentativi diciamo che è a fortuna comunque fatti montare il motore nuovo e vai piano x i primi km poi piano piano la spingi e tieni sotto controllo livello olio
anche perchè penso che sai che il 1.4 TSI i doppia sovralimentazione nn e piu in produzione Deve esserci 1 perchè ..

Grazie per la risposta. Per quanto mi riguarda..il consumo di olio, se non troppo accentuato, alla fine non è un problema cosi fastidioso.. più che altro mi inizia a preoccupare l' affidabilità nel tempo del motore: ora mi è stato sostituito in garanzia.. ma se dovesse ripresentare la stessa problematica una volta terminata la copertura? C' è chi ha percorso molto km senza problemi?
Comunque oggi mi hanno chiamato dall' officina.. dicendo che hanno trovato anche la doppia frizione bruciata o comunque consumata..e quindi va sostituita... non vi sembra strano dopo 26.000 km?

nn farti montare l'originale fatti dare la tua bruciata e mandala in grecia ti mettono il kevlar molto piu resistente e tiene molta piu coppia fidati se lo puoi fare dopo mi ringrazierai sentirai anche piu spinta nelle cambiate io ci stò pensando se gli rimandi la tua bruciata con meno di 500 euro ti rimandano una frizione racing di tutto rispetto digli alla concessionaria che ti occupi tu della frizione e fattela dare x una settimana fai subito la spedizione credo che massimo 4/5 giorni ti rispediscono
P.S. se nn ti mettono paletti in questa operazione nn esitare!
ecco il contatto con 400 euro ti rifanno le tue frizioni in Kevlar
https://www.facebook.com/TaxopoulosMoto ... 4865255964

[marshall]

Ciao a tutti!
Purtroppo i miei sospetti erano fondati e mi ritrovo con un consumo di 1kg di olio dopo 1300 km!! Secondo voi la VW farà qualcosa pur essendomi scaduta la garanzia??
Grazie a tutti

[McFly]

ragazzi attenzione a non quotare il messaggio precedente al vostro

[andromedas]

Ciao a tutti!
Purtroppo i miei sospetti erano fondati e mi ritrovo con un consumo di 1kg di olio dopo 1300 km!! Secondo voi la VW farà qualcosa pur essendomi scaduta la garanzia?? Sono disperato :(
Grazie a tutti

se nn fanno niente ti bastano 80 mt di rincorsa con il cambio in S

[marshall]

Ok, mi hanno detto che dobbiamo fare le misurazioni ponderali e poi deciderà la Volkswagen se non fare nulla, passarmi i pezzi senza pagare il lavoro o pagarmi tutto..
Andromedas, sarebbe una buonissima idea!!

[Michael87]

nn farti montare l'originale fatti dare la tua bruciata e mandala in grecia ti mettono il kevlar molto piu resistente e tiene molta piu coppia fidati se lo puoi fare dopo mi ringrazierai sentirai anche piu spinta nelle cambiate io ci stò pensando se gli rimandi la tua bruciata con meno di 500 euro ti rimandano una frizione racing di tutto rispetto digli alla concessionaria che ti occupi tu della frizione e fattela dare x una settimana fai subito la spedizione credo che massimo 4/5 giorni ti rispediscono
P.S. se nn ti mettono paletti in questa operazione nn esitare!
ecco il contatto con 400 euro ti rifanno le tue frizioni in Kevlar
https://www.facebook.com/TaxopoulosMoto ... 4865255964[/quote]

Grazie mille per il consiglio!! Ma ormai già le hanno ordinate da due giorni.. poi ci devono pensare loro perchè ho ancora la garanzia.
Perchè già sono bruciate le frizioni? Ho percorso pochi km... Forse dipende anche dal dsg che in salita parte anche in seconda marcia?

[massicino]

Buonasera, ho provato a fare la ricerca nel forum riguardo ad un dubbio che mi è sorto dopo aver tenuto sotto controllo il livello dell'olio della mia GTI da quando l'ho acquistata (Dicembre 2014) ad ora e (percorsi 5000km circa). Il livello è sceso di poco mantenendo una guida normale, però mi chiedevo, nel caso volessi rabboccare un po' d'olio per tornarmene sul livello originale quale tipo di olio posso mettere? Devo informarmi dal concessionario dove l'ho acquistata? Ho letto in alcune risposte che ci vuole un LongLife VW a seconda anche della frequenza dei tagliandi, possibile?

Grazie!

Castrol Magnatec 5W40 C3, facilmente reperibile!

Grazie per la risposta!

[RobMB]

Ciao a tutti, consegnata stasera in VW la mia GTI per il primo step di riparazione che dovrebbe consistere nella sostituzione degli iniettori olio nei cilindri e sfiato olio, ma sarò più preciso a lavorazione avvenuta

[andromedas]

iniettori olio??

[RobMB]

Sì, quando riapre il concessionario mi faccio dare la scheda di lavoro e la pubblico, comunque l'auto è in formissima ora!!!!!!!