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Dato che spesso ci sono disaccordi su come si debba leggere correttamente il livello dell'olio sulle polo 6R, sopratutto sulla GTI dove il consumo d'olio è un grosso problema ancora non risolto, posto direttamente dai manuali VW le istruzioni per la corretta lettura (ed eventuale rabbocco) dell'olio motore.


Olio motore: controllo del livello
Prestare attenzione a quanto segue:
– Dopo l'arresto del motore attendere almeno 3 minuti, in modo che l'olio possa rifluire nella coppa.
– Estrarre l'asticella di misurazione del livello dell'olio, asciugarla con un panno pulito e reinserirla fino in fondo.
– Estrarre di nuovo l'astina di misurazione e verificare il livello dell'olio.

A seconda dell'astina di misurazione presente (vedi foto):
A - Non aggiungere assolutamente olio.
B - Si può rabboccare dell'olio. A rabbocco avvenuto, il livello può essere compreso nel settore -A-.
C - Aggiungere assolutamente dell'olio. A rabbocco avvenuto, è sufficiente che il livello sia compreso nel settore -B- (settore tratteggiato).
Se il livello supera il contrassegno -A- si corre il rischio di danneggiare il catalizzatore.
– Se il livello è sotto il segno -C-, si deve aggiungere tanto olio da far salire il livello fino al segno -A-.



Tra il valore sulla parte superiore di A e la parte inferiore di C passa circa 1 litro d'olio.
Di regola la spia si dovrebbe accendere quando il livello si trova su C non prima non dopo. Altrimenti ci potrebbe essere qualche problema al sensore o noi non abbiamo eseguito bene la lettura del livello.

ok grazie.. il mio livello x adesso è al massimo della lettera A

andromedas ha scritto:ok grazie.. il mio livello x adesso è al massimo della lettera A

ottimo direi

ottimo....
vorrei anche aggiungere (ma credo lo sappiamo tutti) che l'auto deve essere in pianura, dico questo perchè mi è capitato di vedere un ragazzo che controllava l'olio della sua punto in discesa

Dopo 17.000Km il livello della mia auto segna ancora il max di A.

athepilot ha scritto:Dopo 17.000Km il livello della mia auto segna ancora il max di A.

ma la tua è gti?

pariduzz86 ha scritto:Dopo l'arresto del motore attendere almeno 3 minuti, in modo che l'olio possa rifluire nella coppa.

scusa una cosa... a me hanno insegnato fin da piccolo che l' olio bisogna controllarlo a motore freddo così si è sicuri che tutto l' olio sia nella coppa... come mai invece il manuale (che tu giustamente citi) invece dice di avere il motore alla temperatura di esercizio ed aspettare qualche minuto per far rifluire l' olio nella coppa? sono equivalenti le due soluzioni oppure devo seguire tassativamente questa? ti potrà sembrare una domanda stupida, ma dopo vent' anni che faccio manutenzione alle auto, tutto ad un tratto mi sento un pivellino...

Io lo controllo sempre e comunque a freddo. Dopo 3 minuti l'olio è ancora caldissimo (se si è usata l'auto per tanto tempo). A freddo non sbagli e non ti bruci per sbaglio.

Bigno82K ha scritto:

pariduzz86 ha scritto:Dopo l'arresto del motore attendere almeno 3 minuti, in modo che l'olio possa rifluire nella coppa.

scusa una cosa... a me hanno insegnato fin da piccolo che l' olio bisogna controllarlo a motore freddo così si è sicuri che tutto l' olio sia nella coppa... come mai invece il manuale (che tu giustamente citi) invece dice di avere il motore alla temperatura di esercizio ed aspettare qualche minuto per far rifluire l' olio nella coppa? sono equivalenti le due soluzioni oppure devo seguire tassativamente questa? ti potrà sembrare una domanda stupida, ma dopo vent' anni che faccio manutenzione alle auto, tutto ad un tratto mi sento un pivellino...

Non saranno 20 anni come dice Bigno82K, che controllo i livelli, ma nei miei 6 anni ho sempre fatto come lui!
Ecomunque se il livello è sotto il massimo della zona A di 2 o 3 mm, perchè non rabboccare fino al livello massimo? Non capisco...Sempre meglio averne il massimo come ho sempre fatto!

Zona a, b, c?

Chissà dove finiremmo di questo passo!!! :)

Io, in 22 anni di guida, ho sempre tenuto l'olio leggermente sotto il livello Max, niente di complicato.

Dovrebbero insegnalo quando si fa la patente, visto che comunque è una regola comune per tutte le auto!!!
Anche se prevedo l'estinzione delle astine, tra qualche anno non potremmo neppure aprire il cofano delle nostre auto, lo potranno fare solo i concessionari!!! :(


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mandrake ha scritto:Zona a, b, c?

Chissà dove finiremmo di questo passo!!! :)

Io, in 22 anni di guida, ho sempre tenuto l'olio leggermente sotto il livello Max, niente di complicato.

Dovrebbero insegnalo quando si fa la patente, visto che comunque è una regola comune per tutte le auto!!!
Anche se prevedo l'estinzione delle astine, tra qualche anno non potremmo neppure aprire il cofano delle nostre auto, lo potranno fare solo i concessionari!!! :(


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Bè, anch'io trovo un pò ambigue queste denominazioni A, B e C...Ma è comunque un buon metodo per farsi capire pure dagli inesperti!
Tra l'altro credo anch'io che un domani non venga più utilizzata l'astina e che il controllo sarà elettronico con lettura dal cdb!
Piccolo OT, io cablo quadri elettrici, i quali a volte arrivano a costare decine di migliaia di euro, e sul libretto della nostra garanzia c'è scritto che se il quadro viene aperto dal cliente tramite la portella dello stesso, la garanzia decade! Se ne deduce che per qualsiasi cosa si voglia fare, lo dobbiamo fare noi come assistenza! Ma aprire la portella è facile come aprire il cofano dell'auto! Quindi direi che la nostra ditta è già abbastanza avanti e che un giorno le case automobilistiche potrebbero iniziare a fare come noi!
Fine OT e scusate!