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Salve a tutti, dopo un mese di attesa è finalmente arrivato il filtro sportivo bmc per la mia polo 1.4 85cv benzina... Però non sò come montarlo, qualcuno potrebbe spiegarmi gentilmente come devo smontare la scatola filtro ed effettuare la sostituzione. Inoltre il filtro bmc nuovo deve essere oliato la prima volta, oppure posso inserirlo direttamente? e ogni quanto devo pulirlo ? Grazie... :)

io ti posso aiutare per il montaggio, (ho preso il k&n e quello era "pronto all'uso").
ti armi di chiave esagonale, per gli amici "brugola", misura....eh non ricordo, ma chi non ha un piccolo set!
apri il cofano (ok suono un po' come capitan ovvio) ed a destra del motore trovi la scatola filtro.
a metà altezza c'è il fissaggio, sviti le viti tutt'attorno a quel punto riesci ad alzare la parte superiore.
si svita in senso antiorario mi pare.
prendi il nuovo, allinei le alette e giri in senso orario, si sente un "click" o "tlock" insomma si distingue bene che è serrato!
a quel punto reinfili il tutto nella parte inferiore della scatola filtro, riavviti tutte le viti, chiudi il confano et voilà, job done!

grazie :)

Quali miglioramenti hai notato dopo aver cambiato il filtro?

sunnypux ha scritto:Quali miglioramenti hai notato dopo aver cambiato il filtro?

Secondo me su un'auto come la nostra (1.4 benz) forse modifica leggermente il rumore, ma le prestazioni rimangono quelle...beh un vantaggio è che sono rigenerabili quindi hanno un costo di gestione più basso!

fedebac ha scritto:

sunnypux ha scritto:Quali miglioramenti hai notato dopo aver cambiato il filtro?

Secondo me su un'auto come la nostra (1.4 benz) forse modifica leggermente il rumore, ma le prestazioni rimangono quelle...beh un vantaggio è che sono rigenerabili quindi hanno un costo di gestione più basso!

....ottimo! Grazie

Anche sul 1.6 tdi col DSG ha "piu o meno lo stesso montaggio"?? sostituendo il filtro i vantaggi sono gli stessi??

I cambiamenti sono impercettibili, forse un pochino in più di sound agli alti, ma per il resto rimane tutto invariato...

io lo montato sulla mia polo 1.6 TDI 90 cv e non ho notato nessun cambiamento sul rumore, ma il vantaggio è che si può rigenerare con il kit di pulizia. Ogni 25000 km va pulito con un detergente e oliato, in questo modo non va mai sostituito

Unici vantaggi, rumore di "aspirazione", che è piu piacevole di quello dello scarico...

E possibilità di riutilizzo, che non è male!!!

Basta che il meccanico non lo butti via al primo tagliando...


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secondo voi ha senso su una GTI?

Da solo no! Ma abbinato ad una mappatura o un modulo ha il suo perche' !!!
Io sto aspettando la centralina per vedere la resa.