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Dopo una ricerca in internet ho scoperto che anche la nostra polo GTI monta il soundaktor (il generatore di rombo nell'abitacolo)


nel seguente link c'è una guida in tedesco che spiega come rimuoverlo.
http://www.polo6rfreunde.de/index.php?page=Thread&threadID=1111&pageNo=2

Pero io non ho ben capito come fa a fare il passaggio dall'abitacolo al vano motore illustrato in queste immagini






Qualcuno ha già fatto un passaggio del genere ?

non l'avevo mai sentita questa cosa

e xkè lo vuoi disattivare?

perché "è una cagata pazzesca"(cit. Fantozzi)

Più che disattivarlo del tutto mi piacerebbe mettere un pulsante per decidere io quando tenerlo acceso e quando spento

Il rombo è divertente nei viaggi corti ma in quelli lunghi da solo fastidio.

No dai, ma che tristezza....se il motore è fatto per fare casino allora che lo faccia, se invece è più "educato" allora ci si gode il confort. Una roba artificiale per il rumore mi fa molto da tamarro che bucava la marmitta della uno 45 per farla sembrare una turbo.

fare quel passaggio è normalissimo devi sventrare la makkina e poi nn ha fatto altro che tagliare il 15 sull'attuatore e baipassarlo su un interruttore pero nn credo che sia molto contenta la centralina motore o confort o infotenament ( nn so dove sia collegato di preciso ) se lo accendi e lo spegni puo darsi che generi dei guasti

magico81 ha scritto:No dai, ma che tristezza....se il motore è fatto per fare casino allora che lo faccia, se invece è più "educato" allora ci si gode il confort. Una roba artificiale per il rumore mi fa molto da tamarro che bucava la marmitta della uno 45 per farla sembrare una turbo.

quoto

lo montano anche porsche,ferrari e BMW....ho detto tutto! grazie normative EURO MILLEMILA...ahahaha

9-mambro-N ha scritto:fare quel passaggio è normalissimo devi sventrare la makkina e poi nn ha fatto altro che tagliare il 15 sull'attuatore e baipassarlo su un interruttore pero nn credo che sia molto contenta la centralina motore o confort o infotenament ( nn so dove sia collegato di preciso ) se lo accendi e lo spegni puo darsi che generi dei guasti

Appunto, io mi stavo chiedendo come avesse fatto a fare il passaggio dei cavi senza sventrare l'auto, se no la domanda non avrebbe più avuto senso.

Grazie per l'info sui cablaggi anche se il filo che taglia(interrompe) oltre ad essere il n°7(non 15) è anche l'unico nero del connettore, penso che sia difficile sbagliare una modifica così facile.

Comunque mi sono iscritto nel loro forum e penso di aver capito come ha fatto il passaggio cavi anche se poi è stato obbligato a smontare tutto per cablare l'interruttore.

Per la centralina da quello che ho capito non crea problemi, dovrebbe semplicemente comparire un errore ma nulla di grave, comunque controllerò bene con il vag.

NIghtStalkers ha scritto:lo montano anche porsche,ferrari e BMW....ho detto tutto! grazie normative EURO MILLEMILA...ahahaha

Non penso sia per le normative ma solo per le persone deficienti che valutano un auto basandosi sul rombo che fa.

Attila99 ha scritto:

NIghtStalkers ha scritto:lo montano anche porsche,ferrari e BMW....ho detto tutto! grazie normative EURO MILLEMILA...ahahaha

Non penso sia per le normative ma solo per le persone deficienti che valutano un auto basandosi sul rombo che fa.

Eh ma il TAPPO che l'euro 5 mette nel culetto della macchine nuove aiuta...secondo me

lo so che numero è pero un elettrauto chiama 15 l'alimentazione sotto centralina e 30 da batteria