[andrewartistomnia]

bene... allora è la dimostrazione che prendono tempo perché non sanno cosa fare...
quello che non capisco é come sia possibile che progettano un motore e poi non sanno risolvere un problema del genere? mi viene da pensare che sanno come risolvere ma costerebbe troppo e quindi non lo fanno...

concordo

[andrewartistomnia]

ciao a tutti ...
riguardo al battito in testa un mio collega mi ha appena detto che è un problema del filtro anti particolato che il motore fa fatica a buttare fuori il gas di scarico .. ..
pur aspettando notizie dalla vw ,.. questa ipotesi non è plausibile'??
magari il motore non riesce a buttere fuori tutto .. perche il filtro rigenera sempre magari senza mai completare la pulizzia .. se il filtro è malfunzionante magari rimane sempre intasato .."a cio ritorno a quello che mi ha detto il meccanico che ha visitato x cosi dire la mia polo ..
ha detto che il filtro rigenera sempre per via del ultimo aggiornamento della centralina. e qui ripeto . ..."che la vw ha deciso di non far rigenerare piu il filtro ogni tot, ma ogni qual volta che l'auto si accende(e questo ha incluso il battito perenne della rigenerazione)... x questo tutti aspettiamo un aggiornamento nuovo ,che in teoria dovrà permettere al filtro di pulirsi ogni tot senza intasarlo e sporatutto agli iniettori o alle varie parti del motore di carburare meglio senza sporcarsi ecessivamente... personalmente dubito che ci sarà un richiamo ufficiale .. anche perche a me è successo piu di una volta .. in cui andavo in conce per CASO di non essere avvertito e di non ricevere nessun richiamo o minima telefonata.....
infatti mi dicevano "bene cosi gia che è qui aggiungiamo il tappo nel vano motore--la fascetta .. ecc ecc ecc" ----

quindi ammenoche non strressiamo il conce non credo ci avvertano per l'aggiornamento ...--

[enry62]

allora si rigenera ogni volta che accendi l'auto ?,questo bisogna vedere se è una cosa positiva oppure aggiunge ulteriori problemi a quelli già esistenti !!!!

[andrewartistomnia]

purtroppo aggiunge solo problemi mi dimiuisce prestazioni mi aumenta il fracasso e mi beve di piu l'auto ...
..purtroppo finirei solo per ripetere tutti i problemi ...

[madiweb]

infatti non è proprio concepibile e forse questo lo è nel tuo caso. a me non si rigenera il filtro di continuo e tra l'altro facendo molta autostrada secondo me è perfetto. se rigenera devi notare anche che il numero di giri sale dal minimo a circa 1000giri altrimenti ti hanno detto una cavolata

[andrewartistomnia]

infatti non è proprio concepibile e forse questo lo è nel tuo caso. a me non si rigenera il filtro di continuo e tra l'altro facendo molta autostrada secondo me è perfetto. se rigenera devi notare anche che il numero di giri sale dal minimo a circa 1000giri altrimenti ti hanno detto una cavolata

si in partenza ed in marcia almeno 1 volta ogni 2 giorni la lacetta in folle rimane sui 1000 giri ...
sto pensando si montare un modulo aggiuntivo èper ovviare ma non vorrei fare danni mi sa che la tengo cosi fino a gennaio ...

[madiweb]

ma aspetta. a fredod è normale che sta su 1000 giri tu devi lasciarla in folle, alzi il peide dalla frizione e aspetti qualche secondo. se scende non sta rigenerando, se non scende allora si ma te ne accorgi anche perche l'auto sembra ingolfata

[gringo14]

Però questi filtri mi sa che invece di farci inquinare meno stanno soltanto rompendo le scatole alla povera gente però!!!!

[madiweb]

è esattamente così... se eliminassimo tutte le cose anti-inquinamento con i diesel attuali si farebbero anche 30km con un litro

[MAW]

Io dubito fortemente sia il dpf la fonte dei problemi! anche perchè ho avuto modo di sentire la rumorosità del motore di madiweb, e confrontato con la mia la sua sembra spenta! secono me ci sono problemi di gestione degli iniettori da parte della centralina, che sbaglia i tempi, le quantità di gasolio iniettate, e i modi in cui inietta, nel senso che proprio il vantaggio dei CR di ultima generazione, è quello di effetture prima dell'iniezione principale, delle microiniezioni in tempi diversi ai fini di ridurre vibrazioni e rumorosità tipiche dei diesel, ma se la centralina per motivi a noi ignoti, non dosa bene tutti questi parametri, e le iniezioni avvengono in tempi e modi sbagliati, ecco che si avranno problemi di prestazioni e rumorosità e vibrazioni come nella mia, oppure irregolarità varie come in tanti altri, inoltre considerando che tutti noi che abbiamo problemi, abbiamo software diversi, in base al tipo di macchina cioè se è polo golf leon octavia ecc ecc, e in base a quando gli hanno fatto gli ultimi aggiornamenti, il che vuol dire che abbiamo tutti problemi su questa motorizzazione, ma a volte piu gravi avolte meno gravi! il fatto che il problema sia cmq un problema di gestione del sistema di iniezione, mi viene avvalorato dal fatto che ho sentito da altri e provato sulla mia, che dopo aver effettuato un aggiornamento con allineamento iniettori, per un tot la vettura va bene, ma dopo poco tempo tutta torna come prima o peggio, come se la centralina si smemorizzasse e funzionasse in recovery perenne, ed inoltre chi ha montato il modulo iniettori come madi non aveva problemi in quanto si vede che detto modulo andava a correggere in tempo reale gli sbagli della centralina!

[pino 6R]

aggiorno le mie novità
ioeri sera ho chiamato l'officina ed ho chiesto se ci sono aggiornamenti per quanto riguarda la centralina.
mi hanno detto che non è ancora uscito nulla, e li ho parlato della circolare vw, a quel punto mi ha detto che verso fine gennaio probabilmente uscirà qualcosa ma non è certo ..

bene come al solito ci conviene aspettare, allineare gli iniettori , non serve perche dopo pochi km torna tutto come prima ...
a me lo hanno fatto 2 volte prima del tagliando
ed una dopo ( qualche mese fa ) ed è tutto come prima .....

posso confermare la notizia anche io sono passato l'altro ieri e il responsabile tecnico di officina mi ha confermato che questo aggiornamento è già arrivato solo in Germania, (mi ha fatto vedere una circolare interna) e che per fine Gennaio dovrebbe arrivare anche da noi. Da quanto dice lui c'è un errore nella fase di pre-ignezione, ecco spiegato il battito in testa, e mi ha anche confermato che cambiare gli iniettori non serve a una cippa, perche dopo 5000km il difetto si ripresenta.la mia è una di quelle che ha subito al sostituzione di centralina motore. speriamo di risolvere il problema.
Felice natale a tutti anche ai nostri trattori

[wizard86pz]

aggiorno le mie novità
ioeri sera ho chiamato l'officina ed ho chiesto se ci sono aggiornamenti per quanto riguarda la centralina.
mi hanno detto che non è ancora uscito nulla, e li ho parlato della circolare vw, a quel punto mi ha detto che verso fine gennaio probabilmente uscirà qualcosa ma non è certo ..

bene come al solito ci conviene aspettare, allineare gli iniettori , non serve perche dopo pochi km torna tutto come prima ...
a me lo hanno fatto 2 volte prima del tagliando
ed una dopo ( qualche mese fa ) ed è tutto come prima .....

posso confermare la notizia anche io sono passato l'altro ieri e il responsabile tecnico di officina mi ha confermato che questo aggiornamento è già arrivato solo in Germania, (mi ha fatto vedere una circolare interna) e che per fine Gennaio dovrebbe arrivare anche da noi. Da quanto dice lui c'è un errore nella fase di pre-ignezione, ecco spiegato il battito in testa, e mi ha anche confermato che cambiare gli iniettori non serve a una cippa, perche dopo 5000km il difetto si ripresenta.la mia è una di quelle che ha subito al sostituzione di centralina motore. speriamo di risolvere il problema.
Felice natale a tutti anche ai nostri trattori

Confermo anch'io che oggi in officina vw (per un'H7 fulminata: http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=47&t=16109) mi hanno confermato che si aspettano un aggiornamento software per la centralina e la gestione dell'iniezione perché pare che non sia meccanica la causa, bensì elettronica e di gestione dell'inizezione...sui tempi sono stati incerti e non sapevano quando però.