[Plaffy]

tranquillo è il check dei freni http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=49&t=19636&hilit=CHECK+FRENI&start=12 (non farti ingannare dal titolo del 3D)

grazie mille!!

[dario70]

Scusa Dario,
hai citato il 1.4 tsi, che io non conosco, sul quale credo sia consigliata la 98 dove poi si dice in pratica quello che io ho già menzionato, e cioè che se si usa una 95 c'è un calo delle prestazioni. L'unica differenza è che sul mio manuale specificano anche che non c'è un miglioramento nelle prestazioni e se lo dice la casa madre io ci credo. Bene, se io avessi questo motore userei senz'altro la 98 come d'altra parte la uso sull' altra auto in mio possesso dove è consigliata, come la userei se avessi una Mini turbo dato che anche in questo motore è consigliata, ma quì si parla del 1.2 tsi e il manuale, correggimi se sbaglio, dice 95. Male la 100 sicuramente non farà ma la mia convinzione, unita al mio stile di guida, mi fanno propendere nell'uso della volgarissima 95.
Altra cosa non confondere la detonazione completa e prolungata con un inizio di detonazione dove oggi per fortuna intervengono i vari sensori per evitarla e, scusa se lo dico, ma in fatto di "battiti in testa" qualcosa ne capisco avendo ancora in garage una Fulvia Coupè 1.3 del '68 comperata da mio padre con la quale mi sono cimentato, oltre ai battiti in testa, con ben altri problemi.
Beato te che abiti vicino ad un paese normale noi, comuni mortali di Parma, ci dobbiamo accontentare di quello che passa il convento.
Notizia bomba: mi ha appena telefonato la concessionaria che la Polo è pronta. La vado a prendere poi riferisco. Speriamo bene.
Ciao.

Concordo con te, e anzi mi fa piacere che ci sia uno che se ne intende davvero di meccanica, perciò ben vengano i nostri commenti
In realtà io avverto una diminuzione dei "ticchettii" , che sono legati agli iniettori credo, poichè in rilascio tutti noi ci accorgiamo che il TSI è più silenzioso senza le iniezioni.
IL nostro motore non è rumoroso come un diesel, però è ovvio che essendo pur sempre un iniezione a 150 bar (mi pare...), qualcosina in più di un aspirato si sente.
Non so il perchè, ma con la 98 un pelino cambia di rumorosità.
Dopo il cambio della catena, vivo sempre un po' in apprensione quando accendo il motore, sarà che mi aspetto prima o poi magari una "ricaduta", spero di no, ma non si sa mai.
Ad ogni modo ho fiducia nella nuova catena, ci avranno studiato di sicuro.

Per il resto, non mi pento della scelta, poichè è ancora oggi il migliore dei "piccoli" turbo in giro.
TCE ed Ecoboost a 3 cilindri non mi convincono, poichè bevono come le spugne, i consumi reali VW sono sempre più vicini agli omologati degli altri.

[damy91]

TCE ed Ecoboost a 3 cilindri non mi convincono, poichè bevono come le spugne, i consumi reali VW sono sempre più vicini agli omologati degli altri.

E' vero. con 70 euro di benzina a 1.98 € ho percorso 683 km. proprio oggi mi si è accesa la riserva.. quindi ancora ci sarebbe un'altra tacchettina da consumare perchè quando misi 70 euro avevo solo una tacchettina piccola che tra l'altro stava dal giorno prima.. (in pratica quasi a secco). Facendo i conti per ora siamo a 18 km/l percorsi misti 70 % città e 30 autostrada. il cdb di media mi segna 6,1 l/100 km.. direi che è abbastanza preciso... e nella mia guida non manca la sportività.. certo non affondo l'acceleratore, ma mi ci diverto nelle partenze.. incide molto il tipo di guida, cioè se è nervoso o meno.. Per esempio, ci sono alcuni che se sono in coda, tendono a giocare con la frizione a fare mini partenze sperando che da li a un attimo chi sta davanti si muova, ma invece resta fermo, intanto anche tu ti ri-fermi e in più hai inutilmente consumato carburante.. e contribuito anche se in irrisoria parte all'usura della frizione, e rimane il tachimetro che non segna manco un metro in più... Cioè ci sono tanti accorgimenti per poter avere una guida economica, ma allo stesso tempo divertente..

[Paolo2009]

Ritirata la Polo.
Mi sono fatto dare le fotocopie della documentazione tecnica del lavoro eseguito e, in pratica, hanno sostituito la catena con quella modificata che appare a destra nella foto che gira nel forum (A005 V 03F 198 229 A - kit rip. € 91,25) + 13 viti + (A008 V 03F 109 210 D - scatola € 68,99) + sigillante + fitro olio + 3 lt. olio.
Materiale 229,60 + manodopera 216, 65 = Totale € 446,25 al quale andrebbe sommata iva se avessi pagato la fattura.
Mi hanno confermato che questa modifica è la seconda e, attualmente, l'ultima e che dovrebbe essere risolutiva.
Da quello che leggo nelle specifiche tecniche la modifica riguarda i modelli: Jetta 162, Touran 1T3, Golf cabrio 517, Golf plus 517, Beetle 5C, Golf 5K1, Polo 6R1, Golf variant Aj5.
Avevo chiesto di non cambiarmi l'olio in quanto avrei provveduto io nei prossimi giorni ma la procedura ne prevede la sostituzione e non si sgarra. Non hanno messo il 5-30 long life ma un non meglio specificato CAL118 che non so cosa sia (penso comunque Castrol) e non mi interessa saperlo perchè domani, se ne avrò voglia, lo cambio di nuovo e finalmente metto la mia passione, il Mobil 1. Tanto oramai il 21 mi scade la garanzia e chi ha avuto ha avuto e chi ha dato ha dato, l'auto è mia e faccio quello che voglio. Punto.
Volete sapere come va? Bene, esattamente come prima, non è cambiata una virgola. Anch'io quando la metto in moto ho un certo timore: spengo la radio, tutti zitti, giro la chiave e speriamo che mamma VW abbia rimediato alla cappella.
Saluti, Paolo.

[Paolo2009]

Ultima cosa,
mi sono dimenticato di dire che nel kit è compreso anche il tendicatena.

[Gabbarusso]

///

[damy91]

Mi hanno confermato che questa modifica è la seconda e, attualmente, l'ultima e che dovrebbe essere risolutiva.

Qualcuno glielo può spiegare alla mia concessionaria che è la seconda versione?? Hanno lasciato lo stesso codice e quindi per loro è la stessa cosa mannaggia al clero!

cambia concessionaria...

[Paolo2009]

Ciao a tutti,
ritorno un attimo non proprio sulla catena ma su una sensazione che ho avuto e che potrebbe essere oggetto di approfondimento.
Giovedì, quando ho ritirato la Polo, anche se la cosa non mi interessava più di tanto e il motivo l'ho già scritto ma solo perchè sono curioso e molto, ho chiesto al ragazzo della reception express che tipo di olio avevano messo. Mi ha risposto il long life ma che mi avrebbe spiegato meglio il capo officina. Arriva il capo e il ragazzotto, dando per scontato che fosse long life, chiede conferma, ma lui gurdandolo con aria perplessa come per dirgli "ma lo sai che non è così" sillaba che non è long life ma è il CAL 118 perchè la casa prevede quello e che va cambiato al vecchio chilometraggio, senza dirmi che marca, gradazione...niente (così se ho bisogno di un rabbocco devo andare da loro). Non insisto più di tanto ed esco. Controllo il computer, che in effetti segna 15.000 Km., e l'etichetta che hanno appiccicato (cosa che non sopporto e che ho tolto) all'interno della portiera dove si dice tipo di olio cal 118 prossima sostituzione 33.000 Km. (per me sarebbero 34.000 perchè in pratica ne ho 19.000 ma lasciamo perdere).
Una volta a casa rileggo nel forum i vari interventi sull'argomento e scopro che anche a Damy91 hanno consigliato di non cambiarlo dopo 30.000 ma anticipare a 15.000. A questo punto la curiosità è oltre il limite e siccome in concessionaria conosco delle persone da una semivita di anni, venerdì sono tornato a chiedere lumi. Risultato: il CAL 118 è il Castrol 5-30 long life, mentre il CAL 115 è Castrol 5-40 "normale". Il dubbio è questo: se è vero che hanno messo il 5-30 come detto dal capo officina e come riportato sulla targhetta, perchè consigliano di cambiarlo dopo 15.000 Km. o un anno? Mi riesce difficile pensare che la catena soffra per un difetto di lubrificazione o per tipologia di olio, ma............?
Spero di essere stato chiaro.
Saluti, Paolo.

[damy91]

Ciao a tutti,
ritorno un attimo non proprio sulla catena ma su una sensazione che ho avuto e che potrebbe essere oggetto di approfondimento.
Giovedì, quando ho ritirato la Polo, anche se la cosa non mi interessava più di tanto e il motivo l'ho già scritto ma solo perchè sono curioso e molto, ho chiesto al ragazzo della reception express che tipo di olio avevano messo. Mi ha risposto il long life ma che mi avrebbe spiegato meglio il capo officina. Arriva il capo e il ragazzotto, dando per scontato che fosse long life, chiede conferma, ma lui gurdandolo con aria perplessa come per dirgli "ma lo sai che non è così" sillaba che non è long life ma è il CAL 118 perchè la casa prevede quello e che va cambiato al vecchio chilometraggio, senza dirmi che marca, gradazione...niente (così se ho bisogno di un rabbocco devo andare da loro). Non insisto più di tanto ed esco. Controllo il computer, che in effetti segna 15.000 Km., e l'etichetta che hanno appiccicato (cosa che non sopporto e che ho tolto) all'interno della portiera dove si dice tipo di olio cal 118 prossima sostituzione 33.000 Km. (per me sarebbero 34.000 perchè in pratica ne ho 19.000 ma lasciamo perdere).
Una volta a casa rileggo nel forum i vari interventi sull'argomento e scopro che anche a Damy91 hanno consigliato di non cambiarlo dopo 30.000 ma anticipare a 15.000. A questo punto la curiosità è oltre il limite e siccome in concessionaria conosco delle persone da una semivita di anni, venerdì sono tornato a chiedere lumi. Risultato: il CAL 118 è il Castrol 5-30 long life, mentre il CAL 115 è Castrol 5-40 "normale". Il dubbio è questo: se è vero che hanno messo il 5-30 come detto dal capo officina e come riportato sulla targhetta, perchè consigliano di cambiarlo dopo 15.000 Km. o un anno? Mi riesce difficile pensare che la catena soffra per un difetto di lubrificazione o per tipologia di olio, ma............?
Spero di essere stato chiaro.
Saluti, Paolo.

aspetta.. a me non ha hanno detto di cambiarlo tra 15000 km.. al momento del cambio catena , la mia auto aveva 6200 km quando la ritirai, mi disse il capo officina che anche se l'olio è stato cambiato(cosa che non credo per diffidenza), per non sballare il libretto service è consigliabile cambiarlo ai 30000 e non ai 36000.. tutto qui. Non ricordo comunque quanto segnasse il cdb.. devo verificare...

[Paolo2009]

Allora ho capito male io. Siccome è prevista la sostituzione olio con la catena indipendentemente dai Km. percorsi, ho pensato che tu ti riferissi al cambio olio che ti hanno fatto per via della catena. Io sono più che diffidente, però l'olio lo hanno cambiato: prima era nero ora è chiaro.
Chiedo scusa, ciao.

[dario70]

Allora ho capito male io. Siccome è prevista la sostituzione olio con la catena indipendentemente dai Km. percorsi, ho pensato che tu ti riferissi al cambio olio che ti hanno fatto per via della catena. Io sono più che diffidente, però l'olio lo hanno cambiato: prima era nero ora è chiaro.
Chiedo scusa, ciao.

La tua osservazione è MOLTO interessante.

Guarda caso, io ho cambiato la catena a 26.000 km, e intorno ai 22.000 iniziavo sporadicamente ad avvertire il rumoraccio all'accensione.
Via via peggiorato.
Ho chiesto espressamente a 15.000 km di cambiare olio, ma l'officina mi ha detto che fino a quando non me lo segnalava la macchina, erano soldi spesi per nulla....

Da ora in avanti, l'olio lo cambiarò quando lo dico io, altro che balle...

Questo casino, mi ha "fruttato" un buono di "ricompensa" che mi da diritto ad uno sconto del 50% sui materiali e sulla mano d'opera al prossimo tagliando, che io anticiperò a questo punto a 40.000 km.

[dario70]

Poichè i nostri iniettori sono molto sensibili e piuttosto cari, ho comprato oggi in volkswagen, una confezione (da 200ml) di TUNAP 973, lo mettono ad ogni tagliando nella benzina (o nel gasolio).
E' un additivo tedesco per la pulizia e la protezione dell'impianto di alimentazione.
Domani farò il pieno, e lo metto nel serbatoio.
Poi per 15.000 km sono a posto.
Vediamo se ci sono apprezzabili differenze, in termini di "rotondità", silenziosità o consumi.
Vi farò sapere.

Ciao