[Comi]

Buonasera,

ho un Polo Gti 6R del 2012 ed ultimamente sto notando che, quando l'auto sta ferma per 2-3 giorni, nella parte anteriore destra, all'avvio, si sente un rumore abbastanza forte come di catena che gratta.
Questo mi capita solitamente all'avvio il Lunedì mattina dopo che è stata ferma per tutto il weekend poi nei giorni o avvii successivi più nulla.

A qualcuno è già successo? Consigli?

Grazie.

[baffo]

Nulla di grave importante che dopo qualche secondo diciamo 15 smetta di rumoreggiare

[Comi]

Oh anche meno di 15. Oggi dopo due giorni senza utilizzarla non ha fatto nessun rumore. Spero sia stato un caso isolato.

[Jay-Jay]

Che olio utilizzi?
Da quanti km non lo cambi?


Inviato dal mio LG-D802

[Comi]

Uso il castrol originale
Lo cambio totalmente ad ogni tagliando.

[Jay-Jay]

Ogni quanti km lo cambi?
Quanti km ha la tua Polo ora?

Forse il tendicatena è un pò sporco e fatica a riempirsi velocemente di olio nelle accensioni a freddo quando l'olio è ormai sceso quasi tutto nella coppa.
Prova, magari, al prossimo tagliando ad utilizzare un additivo pulente del circuito di lubrificazione, in modo da pulire i piccoli passaggi di olio, compresi quelli del tendicatena.

Inviato dal mio LG-D802

[Comi]

Il cambio totale lo faccio ogni anno, non guardo quanti chilometri ho percorso. Mi tengo un limite massimo di 15000.
Se vedo che la scadenza annuale sta per superare i 15000km allora lo cambio subito. Altrimenti aspetto quella data.
Attualmente ho 45000 km.

[Jay-Jay]

Mi sembra strano che con così pochi km il tendicatena già faccia fatica a riempirsi di olio in accensione a freddo e faccia grattare la catena... soprattutto considerando che cambi spesso l'olio.

Il 1.4 TSI Twincharged montato su Polo 6R non dovrebbe piú avere problemi alla distribuzione.
La precedente versione montata su Golf di problemi ne aveva tanti, tra i quali anche la catena che si allungava precocemente a causa del tendicatena difettoso. Il sintomo era proprio un rumore di catena che gratta nelle accensioni a freddo.
Il problema è stato risolto con l'introduzione di un nuovo tendicatena e questo componente aggiornato, insieme ad altri, è già presente sullo stesso motore montato su Polo 6R.
Però si sa... a volte i componenti difettosi capitano comunque.

Per fare un esempio, basti pensare all'ormai vecchio 1.2 MPI 3 cilindri. Su Polo 9N era afflitto da un medesimo difetto alla catena, che si allungava precocemente, produceva un rumore di ferraglia in accensione e, se non si sostituiva, il motore rischiava di andare fuori fase.
Se non sbaglio col tempo VW ha aggiornato il tendicatena e la catena ed il problema si è risolto.
Però qualche caso di motore rotto per colpa della catena allungata precocemente si è verificato pure su Polo 6R, che monta già la versione più aggiornata di quel motore.


Tornando a parlare del tuo motore, su internet mi pare di aver letto solo di un caso di un possessore di 6R GTI che ha dovuto rifare mezzo motore proprio a causa del tendicatena che era difettoso, che aveva fatto allungare precocemente la catena, il motore era andato fuori fase e le valvole si erano piegate.

Forse non è il tuo caso... però se la catena gratta in accensione a freddo, un motivo ci deve essere. Potrebbe essere un'avvisaglia di un problema più o meno grave!
Secondo me:
- o è l'olio che ha perso di fluidità (in tal caso sarebbe meglio anticipare il cambio olio);
- o ci sono morchie nel motore che impediscono all'olio di entrare velocemente in pressione e riempire il tendicatena (in tal caso è consigliabile utilizzare un additivo pulente del circuito di lubrificazione in concomitanza del cambio olio);
- oppure il tendicatena è difettoso e va sostituito (con l'occasione è consigliabile verificare lo stato della catena e dei pattini ed eventualmente sostituire tutto).

Se la vettura è ancora in garanzia, io un salto in officina VW lo farei.

Inviato dal mio LG-D802