[astore85]

finora non mi è mai capitato dando gas o cmq non ci ho mai fatto caso.
la cosa sicura è che lo fa quando è bella calda

e cmq lo sento appena spengo il motore... non a motore acceso

[Jay-Jay]

Non sono sicuro di aver completamente capito quali rumori intendete.
Quando io spengo la macchina sento un rumore abbastanza particolare: tipo "wuuuuuuuu" che si affievolisce nel'arco di tre secondi e che assomiglia, scusate il paragone bizarro, ad un'astronave.
Poi, quando sfilo la chiave sento per un secondo un altro piccolo rumore peovenire dalla parte destra della plancia, simile ad un rumore di massa elettrica.

Se, poi, ho percorso tanti km, allo spegnimento del motore avverto dei suoni forti provenire dal serbatoio del liquido refrigerante: probabilmente perché è caldo. Quando scendo dalla vettura avverto anche dei piccoli suoni simili a degli scoppiettii, provenire dai freni a disco: peobabilmente perché i materiali si stanno raffreddando e quindi restringendo.

Inviato dal mio GT-I9505

[damy91]

Quello tipo massa elettrica è dovuto al contatto che si aziona estraendo la chiave. Dunque quel contatto fa accendere la plafoniera. Se ci fai caso lo fa anche quando a luce spenta apri la portella. Cmq oggi non l'ho avvertito. Probabilmente era solo suggestione

Inviato dal mio C6603 utilizzando Tapatalk

[bonzo86]

ragazzi questi rumori sono normali, anche su 1.6tdi si hanno e state tranquilli perchè sono sempre relè che si staccano, contatti che smettono di trasmettere e la centralina che si spegne dopo aver fatto tutti i calcoli. Per gli scoppiettii può essere anche il catalizzatore o la marmitta che inizia raffreddarsi.

[Jay-Jay]

Quello tipo massa elettrica è dovuto al contatto che si aziona estraendo la chiave. Dunque quel contatto fa accendere la plafoniera. Se ci fai caso lo fa anche quando a luce spenta apri la portella. Cmq oggi non l'ho avvertito. Probabilmente era solo suggestione

Inviato dal mio C6603 utilizzando Tapatalk

Si, è vero! Lo fa anche quando apro la portiera a volte!
Comunque, credo che questi siano normali rumorini.

Diverso, invece, il mio caso, in cui il mio motore ha un rombo molto cupo e ruvido e in ripresa è più trattoroso (ho provato a guidare accanto ad un muro con il finestrino aperto e sembra quasi un carterino allentato..).
Il dubbio che qualcosa si sia deteriorato durante il periodo di test in officina VW è sempre più forte...
Ieri ho fatto una gita con i miei, percorrendo 300 km: ho fatto guidare sempre mia madre che è abituata a guidare la sua A1 tutti i giorni.
Le cose che ha notato sono state:
-rumore del motore molto diverso e più cupo e ruvido, soprattutto in ripresa (non sembra liscio);
-ticchettio al minimo molto più forte sia da fuori a cofano chiuso e aperto, sia da dentro l'abitacolo;
-al minimo il motore da dei leggeri sobbalzi che si trasmettono al sedile del guidatore;
-il motore non sembra avere 19cv in più rispetto al suo 1.2 da 86cv.

Cosa ne pensate? Potrebbero essere semmai gli iniettori sporchi?

Inviato dal mio GT-I9505

[j-strauss-78]

probabile gli iniettori se traballa al minimo ed hai rombosità in accelerazione e rilascio, un test breve ti darà conferma è l'unica strada percorribile il resto sono ipotesi.

[Jay-Jay]

Come si fa un test breve?

[j-strauss-78]

in concessionaria, ci vuole un attimo, vedono subito se gli iniettori sono a posto a se qualcuno come dicono in gergo" piscia"
diagnosi a distanza e senza pretese la mia, è la prima cosa alla quale pensi in un caso del genere , ma la diagnosi ti dirà da cosa dipende.
tra l'altro spendi poco.
va bene anche un bosch service.
ho avuto lo stesso problema sul mercedes e ho risolto con 40 € .

[Jay-Jay]

Ti ringrazio tantissimo per le informazioni.
In settimana li farò controllare!

Inviato dal mio GT-I9505

[damy91]

Comunque dovresti provare a disinserire l'asr sia sulla a1 che sulla polo. Così dovresti fare il confronto x vedere la differenza di cavalli perché x assurdo può anche darsi che l'asr agisca più sul 105 cv che sull'86 dato che essendo più potente in teoria slitterebbe mooolto più facilmente

Inviato dal mio C6603 utilizzando Tapatalk

[j-strauss-78]

scusa la domanda ma ASR cosa c'entra.
è l'antislittamento se entra in funzione si accende la relativa spia.
vorresti dire che entra senza segnalare .cioè che si è guastato ed entra in funzione?
ma il minimo che traballa cosa c'entra con ASR.
non capisco , magari sono ignorante in materia ma mi pare strana la faccenda.

[damy91]

Il mio consiglio era riferito al fatto che Lorenzo diceva che non avverte la differenza di potenza tra l'86 cv della a1 e i 105 cv della polo. L'asr taglia l'erogazione di potenza pertanto questa sua sensazione può essere legata al fatto che l'asr sulla polo agisca maggiormente

Inviato dal mio C6603 utilizzando Tapatalk