[j-strauss-78]

ok ma interviene solo in caso di slittamento di una o più ruote non nella marcia normale a meno che sia andato in tilt ed è sempre inserito.
il problema di certo è l'alimentazione.
l'unica è fare una diagnosi con 30 € si toglie la spina .
quando avevo gli iniettori sporchi , ho fatto sentire il motore al meccanico fuori casa, lo ha sentito ed ha detto ok tutto a posto, guarda che prima il ticchettio degli iniettori era diverso ho risposto ,tutto ok.
sono andato dal maghetto, come sono arrivato mi guarda e dice ; ma hai gli iniettori sballati.
test,risultato 3 su 5 fuori taratura, intasati, pressione alterata.

[astore85]

Non sono sicuro di aver completamente capito quali rumori intendete.
Quando io spengo la macchina sento un rumore abbastanza particolare: tipo "wuuuuuuuu" che si affievolisce nell'arco di tre secondi e che assomiglia, scusate il paragone bizzarro, ad un'astronave.
Poi, quando sfilo la chiave sento per un secondo un altro piccolo rumore pervenire dalla parte destra della plancia, simile ad un rumore di massa elettrica.

Se, poi, ho percorso tanti km, allo spegnimento del motore avverto dei suoni forti provenire dal serbatoio del liquido refrigerante: probabilmente perché è caldo. Quando scendo dalla vettura avverto anche dei piccoli suoni simili a degli scoppiettii, provenire dai freni a disco: peobabilmente perché i materiali si stanno raffreddando e quindi restringendo.

Inviato dal mio GT-I9505

jay-jay questo è come quello che sento io uguale uguale

[ariostea]

ciao.
sono Luca e seguo da tempo il vostro discorso.
Anch'io possiedo una 1.2 tsi del 2010 con distribuzione già sostituita una volta. per un' inconvenienza sul motore i tecnici della concessionaria mi hanno rifatto il motore, però non conosco i dettagli dei pezzi sostituiti e ora il concessionario ha chiuso e non c'è più... ho notato solo adesso, seguendo sempre il vostro forum, che il tendi catena, che era di origine grigio, adesso è di colore nero, quindi quello modificato, che è montato sui motori prodotti dopo il 11.2011. Può essere che mi hanno cambiato il blocco motore? Volevo sapere, se tutti motori 1.2 tsi con la catena hanno i problemi dell'allungamento della stessa, o solo quelli prima della modifica del blocco motore?
qui giù i valori dell'albero a camme su motore caldo, spento. che ne pensate? sono corrette?
simos 10.20

Tuesday,25,March,2014,17:21:33:55062
VCDS Version: Release 11.11.2
Data version: 20120126



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17:21:07
8.0000 ° X_Intake_camshaft_signaledge_position_adapted_value_Edge2 270
0.5625 ° X_Intake_camshaft_signaledge_position_adapted_value_Edge3 271
7.3125 ° X_Intake_camshaft_signaledge_position_adapted_value_Edge4 272
0.4375 ° X_Intake_camshaft_signaledge_position_adapted_value_Edge5 273
9.0625 ° X_Intake_camshaft_signaledge_position_adapted_value_Edge6 274
1.3125 ° X_Intake_camshaft_signaledge_position_adapted_value_Edge7 275
7.3125 ° X_Intake_camshaft_signaledge_position_adapted_value_Edge8 276

grazie

[Jay-Jay]

Ciao Luca,

se il tendicatena che hai tu è di colore nero, allora significa che ti hanno cambiato il monoblocco con quello nuovo.

Purtroppo non è possibile sapere con certezza se i motori con i componenti rivisti siano esenti dal difetto.

Per quanto riguarda i valori che hai riportato, sono nella norma: li ho confrontati con quelli di un 1.2 TSI con la catena appena cambiata, che presenta i valori corretti.

Sono, però, a questo punto molto curioso di sapere cosa era successo al tuo motore per costringere alla sostituzione del monoblocco (sicuro che poi in realtà non ti abbiano sostituito il motore?), quando questa operazione è stata eseguita e quanti km hai percorso da quel momento?



Inviato dal mio GT-I9505

[astore85]

ciao.
sono Luca e seguo da tempo il vostro discorso.
Anch'io possiedo una 1.2 tsi del 2010 con distribuzione già sostituita una volta. per un' inconvenienza sul motore i tecnici della concessionaria mi hanno rifatto il motore, però non conosco i dettagli dei pezzi sostituiti e ora il concessionario ha chiuso e non c'è più... ho notato solo adesso, seguendo sempre il vostro forum, che il tendi catena, che era di origine grigio, adesso è di colore nero, quindi quello modificato, che è montato sui motori prodotti dopo il 11.2011. Può essere che mi hanno cambiato il blocco motore? Volevo sapere, se tutti motori 1.2 tsi con la catena hanno i problemi dell'allungamento della stessa, o solo quelli prima della modifica del blocco motore?
qui giù i valori dell'albero a camme su motore caldo, spento. che ne pensate? sono corrette?
simos 10.20

come ti sei accorto che hai il tendicatena nero?

[Jay-Jay]

Il tendicatena lo si può vedere affacciandosi nel vano motore!
Si trova sulla sinistra dietro il carter di plastica nera, poco sotto il sensore della pressione dell'olio: lí vedrai la testa sporgere in fuori come una grande vite a testa esagonale.


Inviato dal mio GT-I9505

[ariostea]

ciao ragazzi.
in allegato le foto del mio tendicatena.
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 527d15.jpg
lo trovate proprio come aveva scritto jay-jay.

sulla testa della vite ci sono incisioni:
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 8a5477.jpg

il mio blocco motore
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... fb5c75.jpg
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 62dc7b.jpg


il blocco motore è stato cambiato dopo inconvenienza che mi è capitata dopo il regolare tagliando. Dopo il ritiro dal concessionario, ancora per strada a casa, si è accesa la spia bassa pressione olio. La macchina è tornata su carroattrezzi. Causa dichiarata: "mancata tenuta del filtro olio". Da questo momento per un paio di mesi il motore manifestava la sua debolezza, che alla fine il concessionario ha provveduto di rifare/sostituire motore causa "mancata tenuta sul secondo e quarto cilindro". Da quel momento ho fatto 20k km senza alcun problema, però, la paura per la catena rimane....

jay-jay, riusciresti a riportare i valori dell'albero camme e delle toleranze per il 1.2 tsi? grazie
se ho capito bene, in questa maniera si può capire, se la catena si sta allungando.

[astore85]

Il tendicatena lo si può vedere affacciandosi nel vano motore!
Si trova sulla sinistra dietro il carter di plastica nera, poco sotto il sensore della pressione dell'olio: lí vedrai la testa sporgere in fuori come una grande vite a testa esagonale.


Inviato dal mio GT-I9505

chissà perché ero convinto che si trovava all'interno del carter...
l'avro' visto migliaia di volte senza saperlo
comunque mi è venuto un dubbio a questo punto. a cosa serve quello spinotto elettrico messo proprio sopra il tendicatena?
forse a misurare l'allungamento della catena?

[damy91]

Sarà il sensore della pressione dell'olio

Inviato dal mio C6603 utilizzando Tapatalk

[Jay-Jay]

ciao ragazzi.
in allegato le foto del mio tendicatena.
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 527d15.jpg
lo trovate proprio come aveva scritto jay-jay.

sulla testa della vite ci sono incisioni:
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 8a5477.jpg

il mio blocco motore
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... fb5c75.jpg
http://i1368.photobucket.com/albums/ag1 ... 62dc7b.jpg


il blocco motore è stato cambiato dopo inconvenienza che mi è capitata dopo il regolare tagliando. Dopo il ritiro dal concessionario, ancora per strada a casa, si è accesa la spia bassa pressione olio. La macchina è tornata su carroattrezzi. Causa dichiarata: "mancata tenuta del filtro olio". Da questo momento per un paio di mesi il motore manifestava la sua debolezza, che alla fine il concessionario ha provveduto di rifare/sostituire motore causa "mancata tenuta sul secondo e quarto cilindro". Da quel momento ho fatto 20k km senza alcun problema, però, la paura per la catena rimane....

jay-jay, riusciresti a riportare i valori dell'albero camme e delle toleranze per il 1.2 tsi? grazie
se ho capito bene, in questa maniera si può capire, se la catena si sta allungando.

Io ho avuto esattamente il tuo stesso problema: oltre ad aver avuto il problema della catena, ho avuto il problema della pressione dell'olio, con la grande differenza che i meccanici VW prima di capire che era quello il problema, hanno girato con la mia Polo per quasi 200km con la spia rossa accesa.
Alla fine, me lo hanno risolto sostituendo la pompa dell'olio, ma il motore adesso presenta una sonorità più trattorosa e forse è leggermente meno reattivo a bassi giri (notevole turbo lag), ma una volta lanciato spinge ancora che è una bellezza.

Forse avrei dovuto anche io chiedere lo stesso tuo intervento?
Ho il motore in garanzia per altri 24 mesi, visto che ho pagato tutto, compresa l'aria...quasi quasi mi metto a rompere! Visto mai che mi montano un motore nuovo!

Comunque, metto alcune foto dei valori ottimali dell'albero a camme:

chissà perché ero convinto che si trovava all'interno del carter...
l'avro' visto migliaia di volte senza saperlo
comunque mi è venuto un dubbio a questo punto. a cosa serve quello spinotto elettrico messo proprio sopra il tendicatena?
forse a misurare l'allungamento della catena?

Quello è proprio il sensore della pressione dell'olio!
Lo conosco bene, perché quando ho avuto problemi di pressione è stata la prima cosa che mi hanno sostituito!

Inviato dal mio GT-I9505

[vis_tsi]

La mia ha 25000 km, fa il rumore di ferraglia all'accensione per 1-3 sec. Per ovviare a ciò giro la chiave uno scatto per accendere il quadro, aspetto qualche sec (tipo 5) che si spengono un po' di spie e poi completo l'accensione. Facendo così riesco a non farla "grattare".

Inoltre ho notato una cosa curiosa: quando la parcheggio anche leggermente in salita sferraglia di più in accensione. Adesso la parcheggio al contrario (leggermente in discesa) e lo sferragliamente praticamente scompare.

[vis_tsi]

Questo pome ho guardato per la prima volta col vcds questi valori della fasatura aspirazione
che dite, mi devo preoccupare? sono tutti maggiori di circa 5° rispetto agli ottimali pubblicati nei post precedenti.


___________edge2 edge3 edge4 edge5 edge6 edge7 edge8

cold start 13.7500 5.1875 13.0625 5.1875 15.2500 6.6250 13.2500

after 1 min 14.3125 5.7500 13.6250 5.8125 15.9375 7.1875 13.8750


valori, immagine png
https://drive.google.com/file/d/0B3y65mRcGZ0lcW04d3RHUlE4cjg/edit?usp=sharing

foglio di calcolo xlsx
https://drive.google.com/file/d/0B3y65mRcGZ0lVzJrZjFEQkdFY0k/edit?usp=sharing

Ricordo che la mia TSI è del 2010, ha 25000 km, ciò non di meno ho trovato questi valori di fasatura, seppure con il numero dell'elenco diverso (miei sono dal 481 al 487 - vcds 11.11.0)