[khael]

controllato a 1500km e c'era quasi tutto -_- dubito manchi 1/4 di lt...bah

[MrAsp]

Capita che i moderni motori a gasolio nei primissimi Km consumino molto olio.
Se poi il riempimento non è stato fatto al massimo (strano) o magari il conce è "furbo" e magari ne ha tolto un po' in fase di consegna vettura, ecco che entro i 1500 tocca rabboccare.

Controllate tutti i liquidi appena ritirata la vettura: non costa nulla e nel caso ve li fate rabboccare all'istante, gratis e con tanto di scuse.
Controllateli poi a frequenze piuttosto ravvicinate per i primi Km.

[vitotasso]

[quote="MrAsp"]Capita che i moderni motori a gasolio nei primissimi Km consumino molto olio.
Se poi il riempimento non è stato fatto al massimo (strano) o magari il conce è "furbo" e magari ne ha tolto un po' in fase di consegna vettura, ecco che entro i 1500 tocca rabboccare.

Mi rifiuto di pensare che qualche " essere " succhi di proposito 500gr di olio nuovo prima della consegna delle vetture.

[MrAsp]

Capita che i moderni motori a gasolio nei primissimi Km consumino molto olio.
Se poi il riempimento non è stato fatto al massimo (strano) o magari il conce è "furbo" e magari ne ha tolto un po' in fase di consegna vettura, ecco che entro i 1500 tocca rabboccare.

Mi rifiuto di pensare che qualche " essere " succhi di proposito 500gr di olio nuovo prima della consegna delle vetture.

Mah... non mi stupirei sinceramente.

Ma forse sono solo abituato male io. ;)

[wizard86pz]

beh ma per vedere se il livello dell'olio sta bene basta controllare a motore freddo l'asticella o no???

Ci sono due scuole di pensiero a tal proposito. La prima è quella che l'olio va misurato a motore fermo da almeno 2 minuti, quindi a freddo va bene ( nei due casi l'olio di deposita tutto nella coppa ), la seconda che ho visto sia in Vw che in Audi, accensione macchina.....5 sec al minimo.....misurazione immediata livello ( olio ancora in circolo e coppa non piena totalmente ). Io personalmente quando controllo personalmente l'olio lo faccio a freddo. ( Audi hanno tolto la stecca...ora è da cdb ) Ciao

Sul libretto di uso e manutenzione è scritto che va controllato in piano, a motore spento e con macchina spenta da almeno 15 minuti...

[wizard86pz]

Ma solo io sono a 9600 KM, polo 1.6 tdi 90 cv e il livello d'olio (longlife visto che devo andare a 30.000 km o due anni) e l'olio è ad un ottimo livello ? E' ad un livello maggiore del livello massimo...mezzo centimetro sopra la tacca massima mi segna l'asticella...

[MrAsp]

Uhm... non è mica così bello che l'olio sia sopra il livello massimo... hai il DPF?

[wizard86pz]

Uhm... non è mica così bello che l'olio sia sopra il livello massimo... hai il DPF?

Si

[19cld]

Avessi un motore 1.3 multijet sarei molto preoccupato, nel tuo caso penso ad un rabbocco esagerato.E' la prima volta che lo controlli? se lo avevi gia' controllato il livello era giusto? Se lo era l'aumento potrebbe essere causato o dall'auto non perfettamente in piano (difatti il livello cambia in piu' o in meno se la macchina non e' in piano o pende a destra o sinistra)ma se e' reale potrebbe essere causato (ma non voglio crederci) da un ingresso di gasolio incombusto che trafila dai segmenti di solito durante i tentativi di rigenerazione del dpf. Andrei comunque a fondo della questione andando i vw.

[MrAsp]

Avessi un motore 1.3 multijet sarei molto preoccupato, nel tuo caso penso ad un rabbocco esagerato.E' la prima volta che lo controlli? se lo avevi gia' controllato il livello era giusto? Se lo era l'aumento potrebbe essere causato o dall'auto non perfettamente in piano (difatti il livello cambia in piu' o in meno se la macchina non e' in piano o pende a destra o sinistra)ma se e' reale potrebbe essere causato (ma non voglio crederci) da un ingresso di gasolio incombusto che trafila dai segmenti di solito durante i tentativi di rigenerazione del dpf. Andrei comunque a fondo della questione andando i vw.

Ecco appunto.

Proprio per questo chiedevo del DPF.

[wizard86pz]

Avessi un motore 1.3 multijet sarei molto preoccupato, nel tuo caso penso ad un rabbocco esagerato.E' la prima volta che lo controlli? se lo avevi gia' controllato il livello era giusto? Se lo era l'aumento potrebbe essere causato o dall'auto non perfettamente in piano (difatti il livello cambia in piu' o in meno se la macchina non e' in piano o pende a destra o sinistra)ma se e' reale potrebbe essere causato (ma non voglio crederci) da un ingresso di gasolio incombusto che trafila dai segmenti di solito durante i tentativi di rigenerazione del dpf. Andrei comunque a fondo della questione andando i vw.

Mi spieghi un po' meglio cosa potrebbe essere?

[19cld]

Mi viene il dubbio..esistono due tipi di aste dell'olio come da libretto. Nella prima (quella a sx nella foto del libretto) non e' semplicissimo interpretare il livello giusto quindi verifica di non essere tu che lo "leggi"male.Penso che i casi siano 2..o la macchina non e' in piano (anche di poco)..o il motore e' stato fermato per poco tempo ed in pratica l'asta viene imbrattata dall'olio che un po' sale nella sede dell'asticella.
Riguardo al discorso del gasolio che inquina l'olio, e' un problema risaputo per varie auto soprattutto del gruppo fiat. In breve, per effettuare la pulizia del dpf, il motore effettua delle iniezioni supplementari di gasolio nei cilindri.Questo gasolio, serve ad innalzare la temperatura del dpf affinche' raggiunga i 650° temperatura alla quale avviene la rigenerazione.Durante questa post iniezione un po' di gasolio trafila nella coppa dell'olio passando dai segmenti quindi, se viaggi molto in citta' ed il motore prova molto spesso a rigenerare il dpf facendo molte post iniezioni,il llivello dell'olio sale perche' e' mescolato al gasolio. Si accende una spia arancio che ti segnala il problema (che puo' avvenire anche dopo solo 3000 km) e basta cambiare l'olio.Se ignori la spia arancio,dopo qualche centinaio di km, ti si accende una spia rossa..ed il guaio e' fatto.Spero di essere stato chiaro. Sono pero' convinto che la vw abbia fatto le cose un po' meglio, difatti di vere e proprie lamentele a causa del dpf praticamente non ne leggiamo ne per la polo ne per le altre auto del gruppo che montano questo motore.