[Bigno82K]

è difficile darti un consiglio visto che i soldi non li tiro fuori io; a pelle, chi ti è sembrato più competente?

[R4inMaKeR]

L'unico che mi ha cagato un minimo è stato quello non ufficiale. Ma questo non significa che ci abbia preso, perché secondo lui potrebbe essere il DPF intasato. Il problema è che il DPF ha una spia sua dedicata, che non è quella che si accende sulla mia macchina. Comunque gliela ho lasciata per un check completo, posterò gli aggiornamenti.

[R4inMaKeR]

Diagnosi impossibile dal meccanico non ufficiale, non riesce a leggere il codice errore. Doppio fail consecutivo

Ho dato un'occhiata in giro in vari forum (anche all'estero) e sembra che il problema sia l'elettrovalvola del radiatore dell'EGR. Sembra che a lungo andare le ceneri del gasolio (specialmente se scadente) vadano a bloccare la ghigliottina che indirizza i fumi di scarico dell'EGR nel relativo radiatore. Insomma, un sistema per consumare meno che poi quando si rompe ti fa tirare fuori tutto quello che avevi risparmiato. Certe volte viene voglia di prendere una panda fire a metano.
Comunque è altamente probabile che la causa del guasto sia il cattivo carburante, visto che due giorni prima che iniziasse tutto sto casino ho fatto gasolio in una pompa a prezzo stracciato nella quale mi hanno messo il gasolio "super" al prezzo del normale. Chissà da quanto tempo era lì.

Inoltre c'è il guasto al sensore di pressione del DPF. Non è chiaro se e in che modo le due cose siano collegate, ma è sicuro che la centralina coordina i sistemi EGR, DPF, turbina e iniezione, e se uno di questi funziona male mette in crisi tutti gli altri. A dimostrazione di questo fatto, a volte la centralina mi stacca proprio la turbina, come se andasse in protezione, e il motore perde spunto.

Infine non è ancora chiaro come mai compare il messaggio "ERRORE START STOP", ma, secondo il meccanico, potrebbe essere un problema di segnale derivato dai guai sopra detti. Di certo, quando si verifica l'errore, lo START e STOP non funziona.
Su un forum ho letto che può essere causato anche dal guasto di un sensore nella scatola del cambio, che ha il compito di segnalare quando la macchina è in folle. Vedremo.

Morale della favola: in Volkswagen mi passano il radiatore dell'EGR come se fosse in garanzia (scaduta a dicembre 2012) e il sensore di pressione resta a mio carico. Totale 250 euro.
Il problema chiaramente va risolto, perché a lungo andare può otturarsi irreversibilmente il DPF in quanto non riesce ad eseguire correttamente la rigenerazione se non ha un EGR perfettamente funzionante. Non sto a dire quanto costerebbe sostituire il DPF. Senza contare che col DPF otturato si rischia di danneggiare gravemente il motore.

Consiglio: fate gasolio in un distributore di fiducia. Il risparmio che c'è alle pompe bianche lo tirate fuori con gli interessi quando il gasolio scadente andrà ad intasare i sistemi del DPF e dell'EGR.

Potete rinominare il thread come "Valvola del radiatore EGR + sensore di pressione DPF".

Detto che terrò la macchina almeno altri 5 anni, è il caso di estendere la garanzia? Coprirebbe, tra le altre cose, alternatore, testata, cambio, turbina e sospensioni. Restano fuori EGR e DPF, perché i guasti dipendono molto dalla qualità del carburante e dallo stile di guida. Sarebbero 500 euro per due anni. La macchina ha 90.000 Km.

Per il resto vi terrò aggiornati.

[j-strauss-78]

500 x 2 anni ,hai 90km in 3 anni quindi andresti a 150000.
direi che forse ti conviene.
solo l'alternatore se si guasta è una cifra x non parlare di turbina e c.
io faccio gasolio alla pompa bianca, fino ad ora tutto ok . però io non ho il dpf.
può darsi che ti abbiano messo della schifezza ma ti saresti accorto quasi subito.

[Bigno82K]

Molto buono che ti facciano buona parte del lavoro in garanzia. purtroppo l' estensione di non è più possibile, da qualche mese la si può fare solamente quando si acquista l' auto; io faccio sempre e solo diesel presso pompe bianche e rigenera che è un piacere, quindi può essere che sei stato particolarmente sfortunato in ques' ultimo rifornimento.
Per il titolo lo cambio io.

[madiweb]

L EGR sul1.6 TDI non è facilmente smontabile come qualcuno ha giustamente suggerito.
Bisogna smontare un macello di roba da sotto mettendo l auto sul ponte.
Per di più è un tutt uno con il radiatore EGR quindi non è possibile smontarla e pulirla con in tutti gli altri diesel del mondo...

[R4inMaKeR]

La mia è un 1.2 TDI BlueMotion. Comunque ho letto in giro che sul 1.6 TDI lo stesso problema si manifesta con il lampeggio della spia della candelette oltre alla spia fissa del motore. Chissà perché...

Comunque sarebbe anche ora che il costruttore fornisse tonnellate di PDF tecnici agli utenti finali, perché l'impressione è che nei Service VW raccontino un po' quello che gli pare ai clienti.

[paolod3]

Lascia stare il service non ufficiale,il problema è l'egr che si blocca come hanno suggerito prima,in officina ne cambiamo tantissime,inoltre il caso non è nemmeno da imputare al 100% al gasolio,mi spiego meglio,in Italia,dall'Agip al san marco petroli per dirti,il gasolio fa schifo uguale,viene raffinato meno rispetto ad altri stati(germania in primis) quindi anche se avessi usato dal primo giorno gasolio dell'agip avresti avuto in ogni caso il problema,poi ci metti la conformazione della valvola in se...il problema è inevitabile. Il sensore dpf è una coseguenza e secondo me non va cambiato,almeno subito,e in ogni caso anche per quello mi rivolgerei ad un service ufficiale perchè assieme a quello bisogna fare un aggiornamento centralina che il non autorizzato non può fare.

[baffo]

Ovviamente consiglio sul guasto non posso darti con tutto quello che hai già controllato è evidente che da qualche parte bisogna cominciare ,sarei anch'io per il meccanico ufficiale non perché è più bravo ( perché di solito il generico come capacità è superiore abituato a lavorare in difficoltà ) ma perché l'ufficiale ha più mezzi a disposizione e non ultimo anche in collegamento diretto con i motoristi della casa, per gli aggiornamenti delle centraline il meccanico generico ovviamente non può essere aggiornato perché dovrebbe spendere un capitale ogni aggiornamento che esce la casa lo fa pagare salato mi sembra sui 600 euro a CD.

[madiweb]

siamo alla sagra delle fesserie?

[baffo]

Ci mancava il professore deus ex machina, per favore un po' di educazione tu scrivi le tue di fesserie io le mie si fa quel che si può

[Bigno82K]