[damy91]

Deve essere bello x chi ha la giusta attrezzatura fare qualcosa del genere

Inviato dal mio C6603 utilizzando Tapatalk

[vis_tsi]

Vi ricordate quando avevo postato il progetto di un tendicatena modificato, realizzato da un ragazzo russo, Nicola, e postato da lui su un forum della Skoda Yeti?

puoi postare il link, grazie

[Jay-Jay]

Non sono sicuro se è contro il regolamento, ma in ogni caso, ecco il link:
[urlesterno=http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=6438]Tendicatena modificato[/urlesterno]

Comunque, ragazzi, io stavo pensando di chiedere a questo ragazzo di realizzare questo tendicatena e di vendermelo, visto che non avrei gli strumenti per realizzarlo da me.

In ogni caso è assurdo che la VW non si sia attivata per adottare questo progetto e avviare una campagna di richiamo: alla fine cambiare un tendicatena non è una cosa così costosa...

UPDATE: ho ricevuto una risposta da Nicola! Mi ha detto che nemmeno lui dispone degli attrezzi necessari alla realizzazione del tendicatena modificato. Per realizzare il suo, infatti, si era avvalso della disponibilità di alcuni suoi amici, quindi ora non può approfittarne per realizzare tendicatena modificati per tutti coloro che glielo chiedono.
Ma mi ha detto che è disponibile a realizzare un documento tecnico in inglese, molto più chiaro di quello che ha pubblicato ora, per permettere a chiunque ne abbia la possibilità di avviare la produzione "commerciale". Cioè, in pratica non ci vuole guadagnare nulla!
(Ma perché non vende il progetto alla VW?! dico io!)
Comunque intanto è qualcosa!
Magari, una volta che avremo il progetto in mano, potremo cercare una officina disposta a realizzarlo.

Oltre a ciò mi ha confermato che il suo motore è migliorato sotto tutti i punti di vista: il rumore all'accensione e durante il funzionamento è molto più liscio, con molte meno vibrazioni e i consumi sono diminuiti. Secondo lui questa è la soluzione definitiva che permette di arrivare ad oltre 250.000 km senza rifare la distribuzione.

[baffo]

Piccola precisazione scrivete che dopo la modifica la catena non si è più allungata ( Come è stato verificato? ) precisando che il tendicatena non ha il compito di non far allungare la catena quella va per conto proprio ,il compito del tendicatena è appunto tenerla tesa e recuperare eventuali allungamenti fin che ce la fa ,quando l'allungamento è superiore alla corsa del tenditore ecco la rumorosità ed i guai. Non penserete che i motoristi tedeschi siano stupidi al punto di non saper modificare una cosa così banale ?

[Jay-Jay]

Nicola, infatti, ha scritto che la catena continuerà comunque ad allungarsi: è una cosa inevitabile!
Solo che, grazie al suo tendicatena modificato, lo farà talmente poco, da poter arrivare a percorrere fino a 250.000km senza cambiarla: e direi che ci si può stare, no?

Sono d'accordo con quello che scrivi tu: il compito del tendicatena non è quello di non far allungare la catena, ma di compensare l'allungamento di questa.
Ma forse ti sfugge la ragione per la quale la nostra catena si allunga così precocemente.
Il nostro tendicatena è idraulico, quindi si riempie di olio. Quando lo fa, riesce a tendere correttamente la catena.
Ma quando a freddo si accende il motore, l'olio per alcuni secondi non riesce a riempire completamente il tendicatena, quindi la catena girerà meno tesa e, poi, appena il tendicatena si riempie completamente, torna a girare alla corretta tensione. E' proprio questo sbalzo di tensione durante le accensioni a freddo che produce degli strappi che fanno allungare precocemente la catena!
Uniamo a questo anche il fatto che molto probabilmente i materiali, con cui sono costruiti i nostri tendicatena, tendono a deteriorarsi molto precocemente: mi riferisco in particolare alla molla del tendicatena.

Il compito del tendicatena modificato, realizzato da Nicola, è, quindi, proprio quello di mantenere in tensione correttamente la catena, soprattutto durante le accensioni a freddo.

Nicola, infine, ha scritto anche come ha fatto a verificare lo stato di allungamento della catena, ma non sono riuscito a comprenderlo, visto che Google Translate traduce il russo in maniera indecente...

La soluzione sembra troppo semplice? I tedeschi l'avrebbero già messa in pratica?
Non lo so! Non ho alcuna competenza per esprimermi in merito!
Nicola afferma di essere rimasto talmente stupito dalla facilità della soluzione per questo difetto, che sostiene che la VW non abbia interesse a risolvere tale problema, soprattutto dopo aver realizzato il nuovo 1.2 TSI EA211 con la cinghia.

[Jay-Jay]

Per chiunque sia interessato a realizzare il tendicatena modificato:
[urlesterno=http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=49&t=25752&p=656330#p656330]Guida alla realizzazione[/urlesterno]


Nel frattempo, ho trovato questo video:


ahahah, il rumore è anche peggio del nostro EA111, ma di certo non è la catena!

[vis_tsi]

Grazie Jay-Jay, ottimo contributo.
Quando ho un attimo me lo studio.

Io ho 26k km e la catena originale 2010, circa 10° di allungamento (secondo VCDS).
Dovrei farmi mettere il kit nuovo VW per ripristinare la fasatura corretta,
e poi eventualmente modificare il tendicatena come ha fatto il russo?

[Jay-Jay]

Si, se sei interessato a realizzare il tendicatena modificato, è meglio che per prima cosa ti fai sostituire la catena ed il tendicatena che hai ora e ti fai rimettere correttamente in fase il motore.

Ti suggerisco, poi, di acquistare i due tendicatena presso un centro ricambi VW e di usare quelli (non il tuo installato nel motore) per realizzare il progetto, al fine di non rischiare di stare senza macchina funzionante, qualora tu commetta degli errori nel seguire le istruzioni per la modifica.

Inviato dal mio GT-I9505

[damy91]

Quello del video non è l'ea 211?

Inviato dal mio C6603 utilizzando Tapatalk

[Jay-Jay]

Si, esatto!
Eccone altri due:




E' davvero strano: all'accensione fa un rumoraccio simile a quello di una catena... mi sa che è il variatore di fase...

[mikko]

Salve ragazzi.
A marzo del'anno scorso (con macchina ancora in garanzia) in officina VW avevano provveduto alla sostituzione del famoso tendicatena (quando arrivo a casa poi metto anche i dettagli della fattura).Tuttavia sembra che il famoso rumore all'avvio si sia ripresentato.
Leggendo le ultime pagine mi pare di aver capito che dopo il mio intervento abbiano cambiato il kit di sostituzione del tendicatena (se ho capito bene dovrebbe avere come codice 03F 198 158 A).
Quello attualmente montato sulla mia vettura è questo:

e non sembra quello dell'ultimo tipo, giusto?
Ora essendo l'auto non più in garanzia. quanto può venirmi a costare la sostituzione del kit tendicatena?
Avrebbero almeno dovuto avvisarmi del fatto che il kit potesse essere sostituito da una versione più aggiornata visto che il problema si è ripresentato non credete?

[Jay-Jay]

Ciao,
allora ti spiego tutto.

Quanti anni e km ha la tua Polo?
La VW riconosce il difetto e l'intervento totalmente in garanzia fino a 5 anni e 60.000Km (potrei sbagliarmi).
Se la concessionaria, alla quale ti rivolgerai, dovesse dirti che la spesa dell'intervento è totalmente a tuo carico, fai presente questa cosa: esiste una comunicazione ufficiale della casa madre, a seguito di un'inchiesta effettuata due anni fa dalla nota rivista tedesca AutoBild.

Ora veniamo alle cose tecniche.
I kit di riparazione per il 1.2 TSI sono tre:
- 03F 198 158 (il kit originariamente installato dalla fabbrica sui primi motori); [Non più prodotto]
- 03F 198 158 A (il kit di riparazione per i motori prodotti fino al 6/11/2011);
- 03F 198 158 B (il kit di riparazione per i motori prodotti dal 7/11/2011).

Cosa differenzia il kit A dal kit B?
il primo è compatibile solo con i motori dotati della prima versione del monoblocco, mentre il secondo è compatibile solo con la versione più aggiornata del monoblocco.
Oltre a ciò, a livello estetico è possibile distinguere i tendicatena dei due kit, poichè il tendicatena del kit A è di colore argentato, mentre quello del kit B è di colore nero.


Dalla foto che hai caricato, il tuo tendicatena è di colore argentato, quindi significa che il tuo motore è dotato della prima versione del monoblocco: pertanto il kit di riparazione compatibile è quello con codice 03F 198 158 A.

Purtroppo, tale kit non risolve in maniera definitiva il problema e qui in questo forum in molti (me compreso) hanno dovuto effettuare più di una volta la sostituzione della catena e del tendicatena.


Come risolvere? Attualmente non esiste una soluzione ufficiale della VW.
Ciò che puoi fare è adottare delle misure precauzionali:
- evitare brevi e frequenti tragitti;
- sostituire l'olio motore e il filtro dell'olio massimo ogni 15.000km;
- utilizzare olio con specifica VW 502.00;


Al momento in Russia c'è un ingegnere meccanico che ha realizzato un progetto di un tendicatena modificato ed ha costruito il primo prototipo: i risultati dei suoi test sulla sua vettura sono stati positivi e dimostrano che il problema viene risolto.
Ma si tratta di una soluzione di difficile attuazione, poichè sono necessari strumenti ad alta precisione di difficile reperibilità.
Oltre a ciò, tale soluzione non è riconosciuta dalla VW, la quale, in caso di problemi, non riconoscerebbe alcuna garanzia.
Se comunque sei intenzionato a dargli una letta, puoi trovare la guida alla realizzazione di questo tendicatena modificato, tradotta da me:
[urlesterno=http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=49&t=25752]Guida realizzazione tendicatena modificato 1.2 TSI[/urlesterno]