wizard86pz ha scritto:gatto ha scritto:Premetto che sono e sarò ignorante in meccanica, ma in sintesi espongo comunque questo ragionamento: il segnale di inizio rigenerazione dpf scatta quando la marmitta è satura di particelle carboniose e si ottimizza ad una certa temperatura. Ora, se anche fossero disponibili questi aggiornamenti dei parametri della centralina, non credo possano migliorare più di tanto sia il parametro riferibile al limite di saturazione della marmitta e sia alla temperatura minima necessaria per innescare e concludere la rigenerazione dpf. Questo perchè i due valori, volume della marmitta e temperatura di combustione delle polveri, non sono comunque modificabili, per cui il problema è strutturale e non tanto migliorabile agendo solo su parametri informatici. Questo, a mio modesto parere, spiegherebbe i tempi biblici per un'aggiornamento software che provabilmente, anche se sarà disponibile, non darà risultati apprezzabili.
Detto ciò, cortesemente, fatemi capire come posso vedere la versione della mia centralina per fare un confronto post aggiornamento, grazie.
Questo è la parte di log dell'autoscan del modulo del motore:
Codice: Seleziona tutto
Address 01: Engine (J623-CAYB) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 D HW: 03L 906 023 D
[b][u][color=#FF0000]Component: 1,6l R4 CR td H13 5689[/color][/u][/b]
Revision: -------- Serial number:
Coding: 00114016002400080000
Shop #: WSC 124697 483 00190
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023D 001005
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023D.rod
VCID: 2759FFAFEF7D
No fault code found.
Readiness: 0000 0000La versione della mia centralina sarebbbe 5689? Versione hardware o software?
P.s.: auguri :)
