[madiweb]

a me è sempre stato cosi

[wizard86pz]

Buongiorno a tutti,

ho notato una cosa dopo l'ultimo aggiornamento (o prima non me ne ero accorto se era già così) che appena giri la chiave senza mettere in moto si accendono le spie normalmente per i vari check, si spengono tutte tranne la spia motore che poi appena metti in moto si spenge. Succede anche a voi che rimane accesa dopo il post check pre avviamento per poi spengersi immediatamento all'avviamento ?

Ciao ciao

Sempre stato così anche a me.

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[Marcopolotdi]

confermo anche io, anche a me l'ha sempre fatto ancor prima dell'aggiornamento (my 2010)

[gatto]

Il Service mi aveva detto che se volevo potevo accedere allìaggiornamento, solo che non era definitivo, in quanto poteva risolvere fino al 70-80 % il problema. Su suo consiglio ho deciso di attendere quello definitivo, che lo diventerà strada facendo e, in fattispecie, forse a metà febbraio.

[wizard86pz]

Sono anch'io del club della versione 9970 da oggi pomeriggio! Ho notato subito 4 cose:

• la lancetta del contagiri è molto più reattiva. Scende più velocemente quando si stacca l'acceleratore;
• il motore è abbastanza meno rumoroso nelle tipiche situazioni in cui il motore solitamente, prima dell'aggiornamento, era particolarmente rumoroso. Ossia con accelerazioni profonde a partire da 1000 rpm e in andatura costante di 2ª/3ª a 2000/2000 rpm;
• la coppia massima è stata spostata di un po' in avanti: se prima il meglio lo si aveva da 1500 a 2200 ora avverto che lo spunto di coppia lo si ha più dai 1600/1700 rpm fino a 3000 rpm abbondanti;
• c'è un po' di turbo-lag quando si preme sull'acceleratore.

[madiweb]

il turbo lag c è sempre stato e ci sarà sempre fin quando non adotteranno il sistema già presente sulle BMW che non ricordo come so chiama!

[LittleWing]

non credo sia questa la realtà... anche a me e a tanti altri hanno cambiato gli iniettori ma la valvola egr funziona correttamente e non si è rotta. l egr non sta vicino agli iniettori, anzi sul 1.6 è un monoblocco col dpf

cerco di essere, per quanto possibile, più chiaro:
a me si è rotta l'EGR come conseguenza del problema agli iniettori.
Questo ovviamente non vuol dire che si deve rompere o si romperà a tutti, mi sembra ovvio.
Il mio problema non era da poco: ero arrivato ad un punto che l'auto non andava praticamente più avanti e si spegneva in fase di accelerazione e frenata (per non dire che un landini sembrava un'ibrida al confronto e l'ape-car aveva più accelerazione). Quindi posso ben immaginare che lo stress subito da tutto il sistema abbia portato alla rottura dell'EGR.

Indipendentemente da tutti gli aggiornamenti fatti, perché non è semplicemente un problema di gestione della centralina, Il vero problema è stato riscontrato essere negli iniettori che tendono ad ostruirsi e sballano completamente la carburazione. La centralina fa il possibile per compensare ma non sempre la situazione è sostenibile (e quindi nei casi migliori si riesce a convivere con un po di battito e aumento di consumi). Gli iniettori non dovrebbero ostruirsi o almeno si dovrebbe riuscire a pulirli completamente, cosa che sembra impossibile.

Ovviamente spero che a nessuno di voi capiti che l'auto si fermi per strada come al sottoscritto :)

[wizard86pz]

il turbo lag c è sempre stato e ci sarà sempre fin quando non adotteranno il sistema già presente sulle BMW che non ricordo come so chiama!

Doppia turbina BMW! Cmq non ho detto affatto che prima non c'era...intendevo dire che a mio avviso è leggermente aumentato!

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[gatto]

A vostro parere, i consumi dopo l'aggiornamentoin sono rimasti inalterati ?

[wizard86pz]

A vostro parere, i consumi dopo l'aggiornamentoin sono rimasti inalterati ?

È prestissimo per stimare differenze...ne riparliamo tra 20/30 giorni...

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[madiweb]

per il ritardodell acceleratore prova a resettarlo.
si chiama drive by wire e se non sbaglio trovai su un forum tedesco come resettare le impostazioni che la centralina ha acquisito in merito all accelerare (ovviamente in base alla guida).
se non ricordo male bisogna tenere schiacciato l acceleratore, accendere il quadro senza mettere in moto, aspettare 10 secondi, chiudere il quadro.
pero non ne sono sicuro perché la trovai e feci questa cosa sulla golf più di un anno fa. e sinceramente mi sembrava di aver notato che l acceleratore rispondeva meglio.

[wizard86pz]

per il ritardodell acceleratore prova a resettarlo.
si chiama drive by wire e se non sbaglio trovai su un forum tedesco come resettare le impostazioni che la centralina ha acquisito in merito all accelerare (ovviamente in base alla guida).
se non ricordo male bisogna tenere schiacciato l acceleratore, accendere il quadro senza mettere in moto, aspettare 10 secondi, chiudere il quadro.
pero non ne sono sicuro perché la trovai e feci questa cosa sulla golf più di un anno fa. e sinceramente mi sembrava di aver notato che l acceleratore rispondeva meglio.

Sarebbe il caso che indagassi perché tu l'hai già fatto, prova a cercare informazioni a riguardo per la nostra comunità :) grazie in anticipo.

Credo di aver(ti) già trovato :)
http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/archive/index.php?t-26607.html&s=cb6937d59e55ce404ff6a52f4aaf5c51