[Jay-Jay]

Io purtroppo non so...

Fino a qualche giorno fa ero totalmente convinto si trattasse degli iniettori o della punteria della pompa ad alta pressione, la quale tende a consumarsi col tempo.
Ho provato numerosi additivi benzina (Metabond, Wurth, STP, Wynn's) e benzina a 100 Ottani, senza alcun successo.

Però devo ammettere che la bobina ha un contatto ossidato/arrugginito e che il relativo cavo (che ora ho sostituito) era sporco di polvere bianca, segno che molto probabilmente la bobina scarica male la corrente su quella pipetta.

Mi ci vorrebbe il parere di un utente più esperto, come Bonzo86

[astore85]

Però devo ammettere che la bobina ha un contatto ossidato/arrugginito e che il relativo cavo (che ora ho sostituito) era sporco di polvere bianca, segno che molto probabilmente la bobina scarica male la corrente su quella pipetta.

pensandoci bene puo' essere veramente quel contatto a dare il problema..

anch'io sento un rumore strano con l'auto al minimo, e appena accelero scompare...
come se al minimo non riesce a circolare bene la corrente

[astore85]

piccolo OT

Ho provato numerosi additivi benzina (Metabond, Wurth, STP, Wynn's) e benzina a 100 Ottani, senza alcun successo.

hai provato il metabond?
ho letto che è una schifezza che rovina il motore
ti ha dato problemi?

[Jay-Jay]

Ho provato quello per la benzina.
No, non mi ha dato alcun problema, ma non è cambiato nulla: solo 20€ in meno nel portafogli e lo stesso vale per tutti gli altri additivi per benzina che ho provato.

Persino la benzina a 100 ottani: non ho notato nemmeno un aumento delle prestazioni! Tutto uguale!

Se, però, c'è un problema di fondo, potrebbe essere logico che io non abbia notato alcun cambiamento...

Inviato dal mio LG-D802

[bonzo86]

Se è la bobina dovresti sentire che gira male. Hai fatto bene a pulire quell'ossido. Ora se hai riattaccato bene riprova fra qualche giorno e vedi cosa trovi sotto la pipetta. Ma sotto gli altri c'era la stessa cosa o solo sulla terza candela? Inoltre è possibile che la bobina non dia la scarica adatta sulla candela e che quindi fa creare quell ossido e non fa bruciare come si deve. Qui sarebbe il caso di fare delle prove come cambio cavi (invertire) e cambio bobina.

Inviato dal mio GT-I9300

[Jay-Jay]

Il motore al minimo, oltre ad avere un ticchettio leggermente più pronunciato, vibra anche un pò, generando, specialmente a freddo, degli scossoni avvertibili fin sotto il sedile: effettivamente non sembra girare bello tondo.
All'aumentare dei giri queste vibrazioni, poi, scompaiono.
Le candele sono ancora nuove: le ho cambiate 2000km fa.
L'ossido si era creato solo sulla pipetta del 3° cilindro: le altre sono tutte in perfetto stato, con il contatto bello lucente.

Sicuramente proverò ad invertire i cavi e la bobina per vedere se cambia qualcosa.


Inviato dal mio LG-D802

[astore85]

Ragazzi stamattina leggevo su un forum skoda che anche altri hanno avuto problemi con i cavi candela.
Praticamente dicono che siccome passano molto vicino a quei tubi in acciaio, si crea una specie di effetto scarica che riduce la corrente passante o la manda a singhiozzo.
e infatti proprio per questo problema che vw conosce hanno aggiornato i cavi candela con il rivestimento nuovo



guardando la foto, sul supporto motore a sinistra si vede un tondino in gomma nero... a che serve messo li??

[Jay-Jay]

Il problema in realtà è dovuto alla formazione di ossido.
Dubito che ciò sia dovuto a quei tubicini di acciaio, visto che lì dentro ci passa l'olio.
Ho letto anche io un pò ovunque che a molti è successo che improvvisamente il motore andasse a tre cilindri e che si accendessero sul quadro 4 spie, a causa di un cavo candela ossidato.
Credo che qui nel forum, oltre a me, sia successo anche a Damiano.

I cavi candela nel tempo sono stati aggiornati con dei nuovi rinforzati e protetti con un guscio di plastica rigida.
I cavi nuovi che ho comprato, infatti, presentano questa caratteristica.
Bisognerebbe capire come mai si è formato così tanto ossido e se ciò è imputabile ad un malfunzionamento della bobina o alla posizione della stessa e dei cavi.
Magari in quel punto si crea più umidità.
Non credo sia un caso che abbiano modificato la cover del motore TSI, andando con la nuova a coprire per bene proprio la bobina ed i cavi.


Inviato dal mio LG-D802

[bonzo86]

fammi sapere quando fai quella prova...mi interessa molto.

[Jay-Jay]

Certo! :)

Inviato dal mio LG-D802

[damy91]

A me successe che si era semplicemente staccata la pipetta del terzo cilindro

[Jay-Jay]

Ah, giusto! Si era solo staccato!


Inviato dal mio LG-D802