[cardoc89]

Fatte col das

[panzer]

Come il mio avatar? :D ;)

[gatto]

Al 4° tagliando (122000 km) mi hanno detto che se voglio potrei portare l'auto per una diagnosi e, qual'ora l'esito fosse negativo, si dovrebbero procedere in maniera sismultanea all'aggiornamento centralina (io fin'ora non ho mai aggiornato) e all'eventuale sostituzione degli iniettori. Io mi chiedo: ma i nuovi iniettori saranno destinati anch'essi ad ammalarsi ?

[bonzo86]

Se rimettono quelli uguali si!

Inviato dal mio GT-I9300

[gatto]

Come si può essere certi che non sono gli stessi ?

[cardoc89]

Sono gli stessi. Il.codice del ricambio non cambia e da fonti ufficiali sono ricambi di rotazione

[gatto]

Quindi nel tempo saranno destinati a riammalarsi o, peggio ancora, potrebbero funzionare peggio di quelli che da sostituire, considerato che la mia auto, fino ad ora, presenta il rumore solo durante la rigenerazione. Forse dovrei tenere quelli che ho già.

[hush1976]

Gli iniettori non si rompono ne si ammalano, e la loro gestione che con il vecchio software comprometteva il funzionamento, quindi se non si aggiorna e si allineano gli iniettori potete cambiare tutti gli iniettori che volete sarete sempre al punto di partenza. ciao

[gatto]

Quindi potrebbero anche lasciare i
miei iniettori e procedere solamente ad aggiornare ed allineare, anziché procedere anche alla sostituzione.

[cardoc89]

Infatti l iter prevede aggiornamento e test iniettori. Se qualche iniettore esce fallato si cambia quello

[hush1976]

Li cambiano perchè essendo autoadattivi e sporcandosi leggermente con la cattiva gestione chiaramente non funzionano più in maniera tutti uguali. Tanto e vero che quelli che sostituiscono spesso sono iniettori rigenerati spesso viene fatta solo la pulizia. se un iniettore si rompe difficilmente la macchina cammina o comunque andrebbe talmente male che te ne accorgeresti. io non li ho mai cambiati ed a me prima di aggiornare all'ultimo software la macchina ogni 100km +o- mi andava in protezione costringendomi a spegnere e riaccendere con spiacandeletta accese ed errore con perdita pressione rail, propio perchè la cattiva gestione del software lasciava un iniettore aperto con perdita della pressione sul circuito del rail. Ho aggiornato all'ultima versione messo un aditivo, e fatto l'allinemaneto su strada, poi ho anche rimappato ma la macchina dopo l'aggiornamento e l'allinemanto andava da dio. la mappa è stato un di più. ciao

[gatto]

Quindi, se ho bene inteso, con eventuale sostituzione iniettori, aggiornamento ultimo software e allineamento, non si dovrebbero più presentare problemi.