[LupoDeiGhiacci]

Sfrutta questa discussione per chiedervi se a voi vi è mai successo che mettendo la 1° il motore è come se perdesse colpi singhiozzando appena, cosa che mi è successa stanotte anche con la 2°...il percorso precedentemente fatto è una strada a scorrimento veloce a 70/80/90km/h in 4a e 4 km di citta a circa 40km/h in 3°. riguardo le accelerazioni le faccio sempre molto lentamente, un po perchè le prime due marce non invogliano a tirarle e cambiando sempre intorno ai 2000/2200 giri anche riguardo le rimanenti marce! questo singhiozzare mi è successo altre 3/4 volte tempo fa, poi riprende tranquillamente la regolarità!

Si mi è capitato e ho notato sta cosa dopo aver guidato la macchina per qualche tratto in maniera più tranquilla, ho fatto varie prove utilizzando vari stili di guida e ho capito che sicuramente c'entra molto la centralina che non si fa i cavoli propri e "tara" entro certi limiti il modo in cui l'auto eroga la coppia a seconda del nostro stile di guida.....

[Akan]

grazie davvero dele risposte..

la mia polo , dela quale sono esteticamente innamorato, invece, la trovo davvero scrobutica e rumorosa......
va bene in quinta a 1200 /1400 giri..
poi , secondo me , oppure solo la mia, il riumore aumenta, e addirittura intorno ai 1600 il rombo entra come in risonanza...e da fastidio..

So che ormai il post è vecchio ma intervengo. Se guidi in 5° marcia a 1200 giri il problema non è la macchina, il problema è come la guidi :) un diesel deve stare tra i 1500 minimo e i 3000 (4000 in situazioni di salita) massimo. Considera che io faccio abitualmente strade dove si guida a 70/80 all'ora e la quinta marcia quasi mai la metto, apposta perchè ho notato che su questa macchina la 5 marcia rende bene dai 90 all'ora in su (circa 1600 giri) . Se in 5° guidi a 1200 giri secondo me alla macchina fai più male che bene.

[snicola86]

Quoto! Anche io la 5 la uso dai 90 km/h in su.. In 4 a quella velocità (70-80 km/h) consuma anche meno ed è più pronta..


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[khael]

Si anche qualche km/h in meno....a 70 proprio no è veramente poco.

[Marko_Polo]

Ma a parte qualche nota sul
- rumore legato al fatto di essere un 3 cilindri
- vibrazioni legate al fatto che motore lavora meglio sopra i 1500 rpm
questo 1.2 tdi ha altri problemi?
Qualcuno ha superato i 100mila km?
Costi di manutenzione?
A quanti km è previsto rifare distribuzione? Mi sembra abbia cinghia e non catena come il vecchio 1.2 benzina...

[khael]

io sono a circa 75k km.
Il rumore in tutta onestà non è quello di una smart e cmq un orecchio fine percepisce la differenza all'esterno....
Non pensare che sia un trattorino modello smart!
vibrazioni...bah
Costi di manutenzione normali di un diesel
la distribuzione mi sembra sia a 120k.

[khael]

leggendo meglio dovrebbe essere 210k (e 6 anni?)
comunque monta la cinta e non la catena.

[LupoDeiGhiacci]

Ma a parte qualche nota sul
- rumore legato al fatto di essere un 3 cilindri
- vibrazioni legate al fatto che motore lavora meglio sopra i 1500 rpm
questo 1.2 tdi ha altri problemi?
Qualcuno ha superato i 100mila km?
Costi di manutenzione?
A quanti km è previsto rifare distribuzione? Mi sembra abbia cinghia e non catena come il vecchio 1.2 benzina...

-rumorosa (ma più che il rumore del 3 cilindri in se da fastidio la risonanza che si sente ai bassi, una specie di stridio "tipico" di questo motore a detta del collaudatore vw....io sospetto invece che sia la vibrazione del bussolotto del dpf ma tant'è)

-consuma tanto in città (vado dagli 11 ai 13 km/l in uso prettamente urbano)

-è un motore molto, troppo pigro ai bassi

-non so le altre ma la mia ha il cambio che si impunta, problema mai risoltomi dalla vw

-la frizione inizia a darmi problemi quando la stacco

[Marko_Polo]

A quanti km sei Lupo per avere problemi con frizione...

[LupoDeiGhiacci]

Solo 36 mila....

[khael]

Ma a parte qualche nota sul
- rumore legato al fatto di essere un 3 cilindri
- vibrazioni legate al fatto che motore lavora meglio sopra i 1500 rpm
questo 1.2 tdi ha altri problemi?
Qualcuno ha superato i 100mila km?
Costi di manutenzione?
A quanti km è previsto rifare distribuzione? Mi sembra abbia cinghia e non catena come il vecchio 1.2 benzina...

-rumorosa (ma più che il rumore del 3 cilindri in se da fastidio la risonanza che si sente ai bassi, una specie di stridio "tipico" di questo motore a detta del collaudatore vw....io sospetto invece che sia la vibrazione del bussolotto del dpf ma tant'è)

-consuma tanto in città (vado dagli 11 ai 13 km/l in uso prettamente urbano)

-è un motore molto, troppo pigro ai bassi

-non so le altre ma la mia ha il cambio che si impunta, problema mai risoltomi dalla vw

-la frizione inizia a darmi problemi quando la stacco

sembrerò di parte ma non ho nessunissimo problema alla frizione; pigro sotto i 1.300 giri; cambio fluidissimo.
Se hai scelto un diesel per uso prettamente cittadino hai probabilmente sbagliato auto.
Detto questo, oggi mi sono fatto 80 minuti di traffico a passo d'uomo a roma, e per avere quei consumi deduco che la guidi male (senza offesa ovviamente).
Simone

[magico81]

Khael, però la tua ha lo start&stop, quella di lupodeighiacci non credo che ce l'abbia essendo una tdi normale. O sbaglio?