[magico81]

Comunque chissà come mai una prova seria del 1.2 tsi non sono ancora riuscito a trovarla sui nostri giornali. Boh

[gianni91]

Scrivi Torque Pro (obd2/auto)
Io su Google play di Android c'è l'ho

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[damy91]

Comunque chissà come mai una prova seria del 1.2 tsi non sono ancora riuscito a trovarla sui nostri giornali. Boh

Questo video potrebbe chiarire qualche tuo dubbio... Se non sbaglio è di panoramauto.. (non ne sono sicuro)

[damy91]

Scrivi Torque Pro (obd2/auto)
Io su Google play di Android c'è l'ho

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ci sta engine link - OBD II su appstore e funziona via wi-fi ma bisogna avere un aggeggio collegato alla presa obd... Cmq interessante

[magico81]

Non avevo mai visto quel video, è molto bello e scenografico. Più che a una prova su strada assomglia però a un grande spot pubblicitario.

[damy91]

Se non altro rende l'idea di cosa sostituisce sto tsi.. Prima hai detto che a parità di potenza consumano uguale che sia 1.2 o 1.4.. Mi chiedo a sto punto perchè sostituire il 1.6 fsi col 1.2 tsi. Potevano lasciare le cose come stavano visto che non cambia..

[gianni91]

ci sta engine link - OBD II su appstore e funziona via wi-fi ma bisogna avere un aggeggio collegato alla presa obd... Cmq interessante

Ovviamente senza il connettore non funge

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[damy91]

ci sta engine link - OBD II su appstore e funziona via wi-fi ma bisogna avere un aggeggio collegato alla presa obd... Cmq interessante

Ovviamente senza il connettore non funge

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Pero mi viene da pensare che i dati sul consumo rilevati con questa app essendo trasmessi dalla centralina siano gli stessi che si rilevano sul cdb

[magico81]

Se non altro rende l'idea di cosa sostituisce sto tsi.. Prima hai detto che a parità di potenza consumano uguale che sia 1.2 o 1.4.. Mi chiedo a sto punto perchè sostituire il 1.6 fsi col 1.2 tsi. Potevano lasciare le cose come stavano visto che non cambia..

No ti prego non ricominciamo, ho detto che consumano uguale (e non lo dico solo io) solo se si sfruttano a fondo. in tutte le altre occasioni è in vantaggio il 1.2.

Comunque ti spiego la scelta di sostituire il 1.6 quello "normale" da 105 cv, non il fsi da 115 cv (che è stato un esperimento, un po' come sulla polo 9n3 il 1.4 fsi) con il 1.2 tsi. Entro il 2012, tutte le case automobilistiche dovevano garantire una media di emissioni di tutta la gamma di 130 grammi di CO2 per chilometro. Siccome le emissioni sono legate al consumo, case che producono motori piccoli sono avvantaggiate rispetto a case che fanno motori di cilindrata elevata. Sostituire il 1.6 che aveva un'emissione di più di 150 grammi/km ha consentito di bilanciare la presenza di motori più grossi e soddisfare così la normativa europea. C'è da considerare che i piccoli turbo (nessuno escluso) nel ciclo di consumo omologato che è quello che conta ai fini della normativa sono in grado di fare miracoli e proclamare consumi irrisori e quindi bassissime emissioni di CO2.
Altro aspetto che ha spinto i piccoli turbo è stato che le persone, abituatesi alla disponibilità di coppia e gradevolezza di guida dei diesel ai bassi e medi regimi trovassero "morti" i normali benzina aspirati che danno il meglio di sè in alto, da qui l'esigenza di garantire la guidabilità da diesel con le sonorità e l'allungo di un benzina. Inoltre cilindrata più bassa permette alla gente di risparmiare qualcosa a livello di assicurazione.

[damy91]

Posso non essere d'accordo sul fatto che consumano uguale se spremuti?????

[magico81]

Posso non essere d'accordo sul fatto che consumano uguale se spremuti?????

Ma hai una spiegazione e dei dati oggettivi per dimostrare questa cosa? Io li ho per dimostrartelo.

[damy91]

Posso non essere d'accordo sul fatto che consumano uguale se spremuti?????

Ma hai una spiegazione e dei dati oggettivi per dimostrare questa cosa? Io li ho per dimostrartelo.

La mia esperienza ma purtroppo non te la posso mostrare...