[damy91]

Ciao ragazzi
mi aggiungo anch'io alla discussione
io ho una polo 1.2 tsi anno 2010 con lo stesso problema.
anche se questo è il primo messaggio che vi scrivo, sto seguendo la discussione da diverso tempo.
Ne approfitto anche per ringraziarvi dei suggerimenti
tornando alla discussione...

la mia polo ha attualmente 35000 km circa, e ancora la catena originale, mai sostituita.
il famoso rumore l'ho percepito la prima volta circa un anno e 2 mesi fa. prima solo saltuariamente, tipo la mattina a freddo e ogni tanto magari quando stava ferma piu' di un giorno.
ad agosto 2013.......un pomeriggio....... mi ha fatto semplicemente morire dallo spavento
ero all'autolavaggio tutto tranquillo, metto in moto per uscire e comincio a sentire quel fastidioso rumore, che dura stavolta più di 2 minuti
tornato a casa, posteggio in garage e salgo a casa. Dopo qualche ora riscendo in garage e controllo cosi per scrupolo, il levello dell'olio, trovandolo un po' piu' basso del normale, ma sempre ok. Cosi rabbocco e rimetto in moto.
a questo punto il rumore si ripresenta, ma più semplice e dura giusto 3 secondi.
Da allora fino ad ora, il difetto mi si presenta saltuariamente la mattina a freddo sempre per 2 secondi, e la sera dopo 8 ore che è ferma quando torno a casa da lavoro. (a mio avviso è sicuramente la pompa olio)
Concludendo, io ho effettuato circa 15000 km dalla prima volta senza avere danni permanenti
all'ultimo tagliando ho fatto mettere il castrol edge 5-30.
in 35000 km ho già fatto 2 tagliandi e presto farò anche il terzo.

comincio a prendere sul serio la teoria che il problema non sia il kit catena nuovo, ma tutto l'insieme.
nel senso che dopo che ti mettono il kit catena nuovo, devono cambiare anche la pompa dell'olio, perché la catena sferraglia quando è a secco (appunto all'avvio a freddo), dopo non lo fa più. Quindi è sicuro la pompa che causa il problema.
Poi non sarebbe male mettere una molla piu' dura all'interno del tendicatena

Ciao, se posso darti un consiglio, ti dico di fare molta attenzione e affrettarti a far sostituire il kit distribuzione alla tua auto.. Hai detto di essere arrivato a 35000 km e da come lo descrivi il tuo problema sembra peggiorare, un utente quei sul forum dopo 30000 km ha dovuto buttare il motore.. Fai davvero attenzione.. L'utente in questione se non ricordo male era davide10

[astore85]

Ragazzi grazie dei consigli.
in questi giorni vado in volkswagen a chiedere chiarimenti.

anche se ho sempre paura a lasciare la macchina da loro........ perché non posso vedere quello che fanno :(
se la portano dietro in officina e io rimango nella sala d'attesa anche per ore senza sapere niente.

il mio meccanico "normale" invece mi smonta la macchina davanti :D :D cosi posso vedere sempre tutto.

cmq vi faccio sapere settimana prossima come vanno le cose.

ps. un appunto per quanto riguarda l'olio:
sul sito della castrol andando in una qualsiasi motorizzazione 1.2 tsi, sia vw, audi, seat o skoda, in alcuni dava come alternativa il magnatec 5-40 C3 con specifica vw 502....... quindi possiamo metterlo anche noi senza problemi..... anzi è sicuro meglio dell'edge perché è specifico per motori turbo alte prestazioni.

[j-strauss-78]

tutti vorremmo assistere alle operazione sul ns mezzo,anche x curiosità, a me piace , ma il tuo meccanico te lo permette a suo rischio e pericolo.
la legge in materia è chiara.
quando mi recavo di miei ex clienti dovevo consegnare un documento ritirare il pass, attendere un incaricato che mi accompagnasse nella sezione dove era richiesta la mia presenza, inoltre dovevo togliermi le scarpe e calzare le antinfortunistiche che mi fornivano loro.
finita la consulenza venivo riaccompagnato all'ingresso.
se disgraziatamente succede un guaio, ammettiamo che scivoli e ti fai male, ti portano al pronto soccorso dove fanno un verbale e descrivono il fatto, il tuo meccanico rischia veramente la galera oltre ad una multa faraonica.
inoltre nel caso vi fosse un controllo da parte degli ispettori del lavoro dovrebbe dimostrare che sei un cliente e non un lavoratore in nero.
in questo caso devo assolvere la concessionaria con formula piena.

[cippoitaly]

ps. un appunto per quanto riguarda l'olio:
sul sito della castrol andando in una qualsiasi motorizzazione 1.2 tsi, sia vw, audi, seat o skoda, in alcuni dava come alternativa il magnatec 5-40 C3 con specifica vw 502....... quindi possiamo metterlo anche noi senza problemi..... anzi è sicuro meglio dell'edge perché è specifico per motori turbo alte prestazioni.

Se fai mettere il 502.00 poi i tagliandi dovrai farli ogni 15k km e nn 30k.

GT I9070 chiama tapatalk, tapatalk rispondi...

[damy91]

Ma io li farei anche ogni 10000 ma basta che non dia più rogne

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[Jay-Jay]

Ragazzi, se mettete in folle e date gas a quanti giri massimi arriva il vostro motore?

Io non riesco a superare i 3800 giri/min. ed avevo letto, invece, che l'ultimo aggiornamento della centralina aveva tolto questo limite.

[Cipo]

No è così per tutti...

[cippoitaly]

Gran cosa il blocco giri in folle, anche xè portare fuori giri il motore così è da babbi....

GT I9070 chiama tapatalk, tapatalk rispondi...

[damy91]

Be è una sicurezza in più :-)

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[Jay-Jay]

Si, anche io lo trovo molto utile per la sicurezza del motore.
Mia madre, per esempio, sulla sua A1 1.2 TFSI 86cv ha fatto il tagliando a Settembre 2013, in occasione del quale le hanno aggiornato la centralina.
All'inizio il motore sembrava improvvisamente moscio, quasi sottodimensionato, ma percorsi 1000 km è ritornato scattante e pronto come prima, con il vantaggio di esser diventato anche più silenzioso e ancora un pò meno assetato di prima.
Ho letto su un forum straniero sulla Skoda Fabia che questo comportamento è la conseguenza dell'ultimo aggiornamento della centralina, che oltre a rendere "civilizzato" il motore per un primo periodo, elimina anche il limite dei 3800 giri/min. .
Non vorrei spararne una grossa, ma se proprio dobbiamo pensarle tutte sulla faccenda della catena, io ci butterei in mezzo anche la centralina.
Infatti, secondo il TPI della sostituzione della catena è prevista l'esecuzione di una procedura di reset dei parametri di tutta la distribuzione: ciò mi fa intendere che la centralina, se tarata male (magari senza l'ultimo aggiornamento), può contribuire a far lavorare male il tendicatena e compagnia bella.

Ed il fatto di avere il limite dei 3800 giri/min. è la prova che io e voi non abbiamo l'ultimo aggiornamento della centralina.


Inviato dal mio GT-I9505

[damy91]

C'è un utente qui sul forum di taranto (40 km da me) si chiama frantik3 se non sbaglio che nella sezione 'mercatino vendo' propone una mappa nuova x i tsi 105 cv che aggiunge 20 cv di Potenza. A quanto pare il tizio se ne intende. Che ne dite se provo a chiedergli Info riguardo possibili legami tra distribuzione e sw centralina ?

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[Jay-Jay]

Per me va bene.
Io personalmente conosco un ragazzo che ha una Polo 1.2 TSI del 2011 e che ha mappato, aumentando di 20cv.
Quando ho ascoltato il suo motore mi sembrava molto diverso come sound rispetto al mio, sia in accensione che in movimento: sicuramente molto più silenzioso.

Inviato dal mio GT-I9505