[damy91]

Utente del forum?

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[Jay-Jay]

Credo che qui sul forum sia registrato come kingofangmar88.

Dopo aver percorso 1008km con la nuova catena e la nuova pompa dell'olio, oggi erano due giorni che non prendevo la macchina, così stasera ho voluto registrare con un microfono l'accensione a freddo:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/9385704/Accensione%20dopo%201000km.mp3
Che ve ne pare? A me sembra quasi un diesel

[Nikka93]

il ticchettio é il rumore del tsi non noto nessuna anomalia

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[cippoitaly]

Effettivamente a parte il ticchettio dell'iniezione particolarmente accentuato, non si notano rumori problematici

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[astore85]

tutti vorremmo assistere alle operazione sul ns mezzo,anche x curiosità, a me piace , ma il tuo meccanico te lo permette a suo rischio e pericolo.
la legge in materia è chiara.
quando mi recavo di miei ex clienti dovevo consegnare un documento ritirare il pass, attendere un incaricato che mi accompagnasse nella sezione dove era richiesta la mia presenza, inoltre dovevo togliermi le scarpe e calzare le antinfortunistiche che mi fornivano loro.
finita la consulenza venivo riaccompagnato all'ingresso.
se disgraziatamente succede un guaio, ammettiamo che scivoli e ti fai male, ti portano al pronto soccorso dove fanno un verbale e descrivono il fatto, il tuo meccanico rischia veramente la galera oltre ad una multa faraonica.
inoltre nel caso vi fosse un controllo da parte degli ispettori del lavoro dovrebbe dimostrare che sei un cliente e non un lavoratore in nero.
in questo caso devo assolvere la concessionaria con formula piena.

a catania da me è una cosa abbastanza normale dai meccanici "normali"...... Nelle concessionarie è un altra storia

[astore85]

ps. un appunto per quanto riguarda l'olio:
sul sito della castrol andando in una qualsiasi motorizzazione 1.2 tsi, sia vw, audi, seat o skoda, in alcuni dava come alternativa il magnatec 5-40 C3 con specifica vw 502....... quindi possiamo metterlo anche noi senza problemi..... anzi è sicuro meglio dell'edge perché è specifico per motori turbo alte prestazioni.

Se fai mettere il 502.00 poi i tagliandi dovrai farli ogni 15k km e nn 30k.

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ma io li faccio sempre già a 10000 - 12000 km, quindi non mi cambia proprio niente

[astore85]

Si, anche io lo trovo molto utile per la sicurezza del motore.
Mia madre, per esempio, sulla sua A1 1.2 TFSI 86cv ha fatto il tagliando a Settembre 2013, in occasione del quale le hanno aggiornato la centralina.
All'inizio il motore sembrava improvvisamente moscio, quasi sottodimensionato, ma percorsi 1000 km è ritornato scattante e pronto come prima, con il vantaggio di esser diventato anche più silenzioso e ancora un pò meno assetato di prima.
Ho letto su un forum straniero sulla Skoda Fabia che questo comportamento è la conseguenza dell'ultimo aggiornamento della centralina, che oltre a rendere "civilizzato" il motore per un primo periodo, elimina anche il limite dei 3800 giri/min. .
Non vorrei spararne una grossa, ma se proprio dobbiamo pensarle tutte sulla faccenda della catena, io ci butterei in mezzo anche la centralina.
Infatti, secondo il TPI della sostituzione della catena è prevista l'esecuzione di una procedura di reset dei parametri di tutta la distribuzione: ciò mi fa intendere che la centralina, se tarata male (magari senza l'ultimo aggiornamento), può contribuire a far lavorare male il tendicatena e compagnia bella.

Ed il fatto di avere il limite dei 3800 giri/min. è la prova che io e voi non abbiamo l'ultimo aggiornamento della centralina.


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l'anno scorso quando l'ho portata in vw per il famoso problema della rondella nella turbina, mi proposero un aggiornamento nuovo, pero' a pagamento (circa 130€) che in quel momento ho rifiutato perché la macchina andava bene
mi viene da pensare...

[damy91]

L'aggiornamento al sw centralina era incluso nel richiamo 24v9 (del tutto gratuito)

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[Jay-Jay]

l'anno scorso quando l'ho portata in vw per il famoso problema della rondella nella turbina, mi proposero un aggiornamento nuovo, pero' a pagamento (circa 130€) che in quel momento ho rifiutato perché la macchina andava bene
mi viene da pensare...

130€ per un aggiornamento?!
Io sapevo che in garanzia gli aggiornamenti sono gratuiti e, se richiesti fuori garanzia, costano tra i 30€ e i 40€...
Come, poi, ha giustamente scritto Damiano, in occasione del richiamo 24W6 (aggiunta di una rondella distanziale dello spessore di 2mm circa), veniva effettuato anche un aggiornamento software della centralina, per ricalibrare alcuni parametri del turbo (richiamo 24V9).
Quindi, in quell'occasione, l'aggiornamento software della centralina doveva essere obbligatorio e gratuito, proprio perchè oggetto di un'azione di richiamo!

Effettivamente a parte il ticchettio dell'iniezione particolarmente accentuato, non si notano rumori problematici

Secondo te posso ridurre tale ticchettio usando un additivo specifico per iniettori benzina?

[cippoitaly]

Effettivamente a parte il ticchettio dell'iniezione particolarmente accentuato, non si notano rumori problematici

Secondo te posso ridurre tale ticchettio usando un additivo specifico per iniettori benzina?

No e cmq è un normalissimo rumore che avverti solo stando dava ti al motore cn cofano aperto...puoi attenuarlo leggermente con benzina 100 ottani, ma data l'inutilità io risparmierei i soldi

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[Jay-Jay]

Ok, ti ringrazio per i suggerimenti!

A proposito di additivi: so che ne esistono anche per l'olio motore a base di ceramica o teflon.
In buona sostanza ricoprono le parti interne del motore per circa 50.000km garantendo una maggiore lubrificazione, o meglio, una lubrificazione disponibile sin dall'accensione, senza bisogno di aspettare che l'olio salga nel circuito di lubrificazione.

Sul libretto di uso e manutenzione VW è scritto in grassetto che non bisogna utilizzare additivi per l'olio motore e che la garanzia non copre i danni provocati da questi ultimi..

Ma visto che il problema della catena, riguarda proprio l'accensione, momento nel quale l'olio non fa in tempo a salire istantaneamente nella scatola della distribuzione e la catena lavora a secco per qualche secondo, usando un additivo del genere non si dovrebbe ridurre tantissimo questo rischio, poichè la catena verrebbe ricoperta di un rivestimento che le permetterebbe di girare sempre lubrificata anche a freddo?

Che ne pensate?

[cippoitaly]

Che è inutile tanto quanto quello per gli iniettori, comunque l'olio viene portato dalla pompa che è proprio quella che x quel millesimo d secondo lascia la catena a "secco" e perciò lo farebbe anche in presenza di un additivo. Inoltre l'olio 504.00 longlife è proprio addittivato x fare questo lavoro fin dall'accensione e sappiamo già a cosa porta

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