Difetti di progettazione
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    Re: Difetti di proggettazione

    da maso87 » giovedì 3 febbraio 2011, 17:49

    gringo14 ha scritto:sapete quanto assorbe la pompa del servosterzo?


    ma non è completamente elettrico lo sterzo? non mi risulta essere idraulico...fatto sta si che cmq assorbe un casino ed è normale che cali d' intensità le lampade!!!
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    Re: Difetti di proggettazione

    da mattdj » giovedì 3 febbraio 2011, 18:09

    maso87 ha scritto:
    gringo14 ha scritto:sapete quanto assorbe la pompa del servosterzo?


    ma non è completamente elettrico lo sterzo? non mi risulta essere idraulico...fatto sta si che cmq assorbe un casino ed è normale che cali d' intensità le lampade!!!


    sì il servosterzo è solo elettrico perchè consuma meno di quello idraulico! è un pò noioso vedere che le luci calano di intensità, però cioè.. chissenefrega! ormai ci ho fatto l'abitudine
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    Re: Difetti di proggettazione

    da einstein7385 » giovedì 3 febbraio 2011, 18:25

    beh...a me non calano solo le luci quando sterzo. cmq appena la batteria sarà fusa sicuramente la metterò più grande, altrimenti il povero alternatore quando sterzo... :009 e poi appena avrò il vag indurirò lo sterzo in modo da alleggerire il carico elettrico del motorino del servosterzo. Sto fatto che quando sterzo bruscamente, soprattutto a macchina fredda, il motore ne risenta decelerando non mi piace per niente! :013
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    Re: Difetti di proggettazione

    da gringo14 » venerdì 4 febbraio 2011, 6:45

    Se il servosterzo fosse stato soltanto elettrico, perchè c'è la vaschetta del liquido sotto la batteria????
    E cmq non è che indurendo lo sterzo la pompa lavora meno.... Lavora solo in maniera diversa! :023
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    Re: Difetti di proggettazione

    da magico81 » venerdì 4 febbraio 2011, 9:26

    Secondo me questo è un altro falso problema, capisco che l'effetto calo d'intensità non sia propriamente appagante, però ci lamentiamo di questa cosa solo perchè la vediamo. Prendendo un servosterzo solamente idraulico qualcuno si è mai lamentato del consumo in più dovuto alla pompa sempre attiva? No, perchè nessuno ha mai potuto quantificarlo, però c'è da scommettere che nell'arco della vita di una macchina se ne sono andati dei bei litrozzi di benzina in più anche solo per viaggiare in rettilineo. Non so per quale motivo alla vw abbiano deciso di mettere l'elettroidraulico sulla polo, mentre sulla golf c'è un elettrico, forse per una questione di ingombri, forse perchè avevano uno stock di pezzi da sbolognare...
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    Re: Difetti di proggettazione

    da Paolo-83 » venerdì 4 febbraio 2011, 11:04

    C'è però da fare una precisazione ragazzi..
    il mio socio che ha la Polo 1.4 benzina, di serie ha una batteria "misera" da 44ah :009
    secondo me montandone una da almeno 55ah, le cose migliorano!
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    Re: Difetti di proggettazione

    da gringo14 » venerdì 4 febbraio 2011, 11:34

    Secondo me non miglioreranno, comunque non soltanto sulle polo, ma su tutte le macchine mettono batterie "giuste" per quel che c'è dentro.... Poi TUTTI o quasi quando la cambiano ce ne mettono una più grande per ovvi motivi che noi conosciamo! :023
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    Re: Difetti di proggettazione

    da einstein7385 » venerdì 4 febbraio 2011, 12:07

    Beh ma io non mi lamento del calo delle luci poxxa miseria... a ma ne risente proprio il motore... singhiozza quando sterzo velocemente ed è vicino al minimo....roba da pazzi!! Altro che calo di intensità delle luci! E si, ha ragione gringo, è idraulico, ma la pompa del circuito è elettrica, e questa grava sull'alternatore visto che la batteria come dice anche Paolo-83 è una misera 44Ah. Sicuramente quando cambirò batteria ne metterò una più grande, non solo per gli ovvi motivi, ma anche per questo! :013
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    Re: Difetti di proggettazione

    da katana97 » venerdì 4 febbraio 2011, 12:20

    non sono forse valutazioni sbagliate le tue??una macchina che singhiozza a causa di uno sterzo non l'ho mai sentita....
    quando sterzi a causa di attriti interni e con il fondo, devi comunque dare più gas altrimante l'auto rallenta e il motore va giu di giri e singhiozza....
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    Re: Difetti di proggettazione

    da einstein7385 » venerdì 4 febbraio 2011, 12:45

    Immaginavo una risposta del genere Matteo, ma è ovvio!!!!
    vabbè...se non vi sedete e la guidate voi non mi crederete mai...Il servosterzo è perfetto, funziona tutto!!! E la batteria se l'hanno progettata così va benissimo, anzi, a che cavolo serve?? Quansi quasi ci metto un pacco lipo del mio elicottero tanto...c'è l'alternatore da 90A!!!!!!!!!!!!
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    Re: Difetti di proggettazione

    da Paolo-83 » venerdì 4 febbraio 2011, 13:37

    gringo14 ha scritto:Secondo me non miglioreranno, comunque non soltanto sulle polo, ma su tutte le macchine mettono batterie "giuste" per quel che c'è dentro.... Poi TUTTI o quasi quando la cambiano ce ne mettono una più grande per ovvi motivi che noi conosciamo! :023


    Come no gringo?
    mi immagino lo stress di una 44ah con fari acessi, riscaldamento e tutto il resto!
    l'alternatore ha un bel da fare!
    una 55ah ha sicuramente più "fiato", e senza dubbio uno spunto migliore, ad esempio utile quando vengo richiesti "picchi" (ad esempio il servo)
    magari le luci un filo si abbasseranno cmq, ma è senz'altro un'altra cosa rispetto a una da 44....

    cmq 44ah è veramente poco, non sò perchè mettono batterie così piccole..
    come costi montare una 55 non penso che gli cambi molto :011
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    Re: Difetti di proggettazione

    da Cipo » venerdì 4 febbraio 2011, 15:31

    me lo chiedo anche io...
    Comunque quando sarà da cambiare si metterà quella piu grossa!!!!
    Per vedere la mia Polo:http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=17&t=11518

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