[arrabbiata]

Salve a tutti,
ho una polo 1.2 tsi 105 CV che presenta varie problematiche fin dal giorno dell'acquisto. Premetto che ad oggi la macchina ha 7000 km e un anno e mezzo di vita (tenuta con perfetta cura e parcheggiata in garage la notte).
Tra le varie problematiche riscontrate quella che mi sta preoccupando maggiormente è il motore 1.2 tsi 105 cv che presentava rumori nella plancia fronte guida (udibili all'interno dell'abitacolo). La casa madre sta effettuando degli aggiornamenti alla centralina motore che diminuiscono il rumore oltre ai cavalli (allora tanto valeva che pagavo per la versione minore) e nel mio caso ho notato in contemporanea un consumo di benzina maggiore in città (anche se può sembrare strano).
Mi sono già stati fatti 2 aggiornamenti e mi è stato detto che devo ritornare perchè devono ordinare un turbocompressore.
Non sono per niente contenta di questo acquisto. Passo più tempo a portare l'auto dal concessionario che ad usarla. E quando utilizzo l'auto c'è sempre qualcosa che non va bene dato che da quando l'ho acquistata non sono ancora riusciti a risolvere questi ed altri problemi.
C'è qualcuno che ha la stessa problematica?
Io vorrei scrivere alla VW tramite un associazione dei consumatori dato che in alcuni casi macchine con 30.000 km hanno dovuto cambiare i motori e se sei fuori dalla garanzia ti devi accollare la spesa. Se c'è qualcun'altro che presenta queste problematiche fatemi sapere, potremmo unirci per far valere i nostri diritti.
Ciao e grazie.

[Gabbarusso]

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[Andrea 6r]

prima ti devi presentare...secondo per il rumore al 99,9 è quel tubo che ti ho indicato nell'altro post che và spostato...in questi giorni è partito un richiamo per una rondella del turbo,se usavi cerca trovavi la risposta http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=49&t=17541...è previsto anche un aggiornamento con questo richiamo

[Gabbarusso]

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[Andrea 6r]

appunto gabriele..poi non avevo mai sentito di una diminuzione della potenza con questo richiamo

[Gabbarusso]

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[arrabbiata]

Intendevo dire che con l'aggiornamento c'è una diminuzione nella ripresa (o spunto) dell'auto. Una volta che la macchina è lanciata la potenza non cambia. L'ho notato io ma i meccanici me lo hanno confermato, naturalmente non me lo hanno detto prima di effettuare i due aggiornamenti. E' una precauzione che sta facendo la casa madre per prevenire la rottura del motore (è già successo ad altre persone) e secondo me in parte è anche il motivo del fatto che la polo 1.2 tsi 105 cv è fuori mercato dopo soli 2 anni e ho letto su un articolo che presto uscirà in sostituzione la 1.2 tsi 90 cv (e questo mi conferma quanto detto prima sulla riduzione della potenza per prevenire dnni al motore).
Il turbo compressore non c'entra con il ticchettio (che come molti altri ho anche io nella parte destra della plancia).
Il rumore di cui parlavo in questo post è collegato al motore. Io lo chiamo "rumore" ma diciamo che è percettibile per chi è alla guida e lo si sente provenire dall'interno del cruscotto, e quando l'ho fatta guidare al meccanico mi ha confermato che la macchina così non andava bene e in quella occasione è stato fatto il primo aggiornamento. Non è un rumore meccanico. Lo si sente se si guida a scatti, iosono riuscita a farlo sentire al meccanico facendo delle partenze scattose, tipo accellero e poi freno. Difficile da spiegare ma ti assicuro che nel percorso urbano si sente parecchio.
Il turbo compressore è un richiamo che fanno loro ma non ho capito perchè.

[Andrea 6r]

il rumore sicuro è quel tubo che devi spostare...se non te la senti vai dal meccanico con la foto e fattelo spostare...di questi cali di potenza non avevo mai sentito parla...

[Gabbarusso]

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[cippoitaly]

scusate, non vorrei passare x il solito guastafeste, ma sta cosa che hanno ritirato il 1.2 tsi sulle polo x problemi è una grandissima cacata, vi ricordo solo che lo stesso motore è montato su VARIE GOLF, MAGGIOLINO, JETTA, CADDY, TOURAN E VARIE SEAT E VARIE SKODA, perciò i casi sono 2: o il tuo meccanico è un incapace e non sa che pesci prendere (molto probabile) o vw ha creato un esercito di auto che presto lasceranno a piedi molta e molta e molta e molta gente sia in italia che nel mondo (poco probabile). il motivo del ritiro va ricercato nella scarsa diffusione di questo propulsore rispetto al 1.4 aspirato.....x il resto mi spiace x la tua auto (io ho un tsi e dopo alcuni problemi, tutti risolti dall'assistenza vw, ora me la sto godendo e d brutto), xò fossi in te valuterei di sentire il parere di un'altra officina....

[Gabbarusso]

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[vis_tsi]

Sulla mia TSI my2010 (ritirata a ottobre 2010) con 10000 km sul groppone avverto un grrr nelle partenze a freddo, con la lancetta del contagiri che arriva anche a 1500 giri (senza toccare il pedale dell'acceleratore ovviamente). Questo rumore è comparso molto sporadicamente dopo qualche mese, adesso lo fa quasi sempre. Ho notato, leggendo tra i forum, che se si tiene acceso il quadro qualche secondo, prima di girare completamente la chiave (a mo' di diesel), il rumore quasi scompare. "Perchè in questo modo si da il tempo all'olio di arrivare alle punterie idrauliche". Anche se ciò non spiega perchè il rumore si vada accentuando con il passare del tempo, forse per un degrado della qualità dell'olio?

Dopo di che il minimo è molto basso (600 giri), tanto che sembra si debba spegnere da un momento all'altro (e qualche volta si è pure spenta), ma basta che do un paio di colpettini leggeri di acceleratore fino a 1000-1200 giri e poi si stabilizza a 800 giri. Poi quando la macchina si è scaldata il minimo è regolare a 600 giri.

A parte questo il motore è un orologio, i consumi si attestano tra i 5 e 6 L/100 km (con piede leggero), la macchina spinge. Una cosa che ho notato fin da subito è che in prima marcia sembra avere una mappatura con meno "schiena" ai medi regimi (2-3000 giri), poi se si insiste i cavalli vengono fuori. Probabilmente è per evitare eccessivo pattinamento in partenza e minimizzare i consumi.

Mai fatto aggiornamenti o tagliandi, anche se adesso penso che la porterò dal service per vedere se anche la mia è interessata (e comunque per alzare il minimo a 750 giri).