[Jay-Jay]

Figurati.
Si, va bene lo stesso prodotto per entrambi.
Io utilizzo un pulitore per freni, ma in passato ho usato anche acetone o alcool 90°.
Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

[vis_tsi]

ho staccato il condotto che scavalla il motore dalla turbina al corpo farfallato. E' normale che sull'imbocco della turbina ci fosse dell'olio?

[Jay-Jay]

Se non lo hai mai pulito da quando hai la Polo, è normale.
I vapori olio condensati imbrattano tutto.
Inoltre, se il separatore olio situato dietro il monoblocco è intasato, i condotti di aspirazione si riempiono ancora di più di residui di vapori olio condensati.

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

[vis_tsi]

Stasera si e' riproposto l'errore, spia esc e gomme accesa, no spia cel motore. Boost limitato a 0, load limitato a 47%. Fonte Torque Pro. DTC P0068 (correlazione MAP / MAF con acceleratore).
E' successo esattamente come l'altra volta, alla riaccensione dopo circa mezz'ora da un tragitto di meno di mezz'ora.
Mi fermo dopo una ventina di minuti a fare benzina, alla riaccensione spie scomparse, max boost a 0.8, max load 97%, macchina regolare.
Si vede che ultimamente non dava spie per via del mio pattern di utilizzo, accensione a freddo la mattina, venti minuti di uso, accensione a freddo il pomeriggio, ritorno a casa.

[Jay-Jay]

Hai pulito i due sensori MAP ed il corpo farfallato?
Quest ultimo lo hai pulito bene sia sopra che sotto?

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

[vis_tsi]

solo sopra, il secondo MAP dov'e'?

[Jay-Jay]

Il secondo è sul collettore di aspirazione. Proprio accanto alla valvola EVAP.
Fai attenzione a toglierlo, perché è fissato solo con una clip di plastica.


Il corpo farfallato è meglio se lo smonti, svitando le 4 viti torx che lo tengono fissato al collettore di aspirazione e lo pulisci bene anche sotto.

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

[vis_tsi]

grazie, ci provo.
Se smonto il corpo farfallato c'è qualche guarnizione?
Poi dovrei fare qualche procedura di taratura col VCDS?

[Jay-Jay]

Si, sotto il corpo farfallato c'è una guarnizione che si inserisce in una fessura del collettore di aspirazione. Quando smonti il corpo farfallato fai attenzione che non ti cada.
Non c'è bisogno di effettuare alcuna taratura, perché il nostro motore tara in automatico il corpo farfallato ogni volta che accendi il quadro strumenti.

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

[vis_tsi]

oggi smontato corpo farfallato, sembrava pulito anche sotto. E' normale che nel condotto sottostante ci fosse parecchio olio? Tipo che ci ho infilato uno straccio e si e' imbevuto tutto...

[codenameSkyfall]

No, non è assolutamente normale... nella pagina precedente c'era un utente che ha avuto il tuo stesso problema e al quale hanno ipotizzato un problema alla turbina.

[DanieleG2]

Ciao ragazzi!
Qualcuno ha avuto problemi con il cambio 6 marce?
Ultimemente in alcuni cambi mi sembra un po' duro.
Ho solo 100.000 km, modello del 2010 ;)