[codenameSkyfall]

video su youtube: https://youtube.com/shorts/oLVyDNAVsDA

Dal video non si capisce molto (quello su iCloud è scaduto), ma dalle vibrazioni che sento credo che sia proprio la catena... il motore ha un suono cupo e a regime minimo fa un suono strano.

Se invece è una vibrazione più "acuta" proveniente dall'estrema destra della plancia, allora possono essere i tubi della benzina che toccano la scocca tra il vano motore e il sottoscocca.

Se è la catena senti chiaramente il motore rantolare anche da fuori.

Una cosa che può causare il rumore della catena è il montaggio non corretto del filtro dell'olio (per esempio è rimasta la guarnizione del vecchio filtro nell'alloggiamento): in tal caso il circuito non ha pressione sufficiente e la catena gira più "lenta" facendo rumore.

[bomber87]

grazie Skyfall,

credo che fosse proprio il filtro dell'olio allentato, il meccanico mi ha detto che rischiava di staccarsi e bagnare tutto il motore d'olio...ora ho spie EPC, catalizzatore, ESP e pressione accese, poi spengo e spariscono, poi tornano, e a volte va a 3 cilindri...collegandola al VAG escono tipo 6 errori al corpo farfallato...
Corpo farfallato Errore nella regolazione di base
Unità di comando della farfalla: guasto meccanico
Guasto sistema attuatore farfalla - disfunzione
Attuatore valvola a farfalla - Adattamento non avviato
ha fatto bene il meccanico ad ordinarmi un corpo farfallato nuovo? costa ben 560€+iva in VW... purtroppo non ne abbiamo trovati da rivenditori non orginali...
E' già stato pulito più volte (l'ultima ad agosto) e mi aveva già dato in passato problemi (risolti pulendolo). l'auto ormai ha 145000km e 12 anni suonati...

[mikko]

Fai controllare:
- valvola di respirazione della testata (inserita sul coperchio punterie, posizionata sotto il tubo di plastica nera che collega il turbo al corpo farfallato; spesso si spezza il beccuccio di plastica);
- valvola ricircolo vapori olio/benzina (inserita di lato sul coperchio punterie, posizionata poco sotto la valvola di respirazione della testata; può intasarsi con morchie di olio);
- separatore olio (posizionato sotto il collettore di aspirazione).

In particolare, il separatore olio si intasa di morchie olio, quando l'olio non raggiunge la temperatura di esercizio, per colpa dei brevi tragitti, ed il filtrino interno non assolve più alla propria funzione, vale a dire far condensare il vapore olio, così da farlo colare in coppa, e ricircolare in aspirazione solo le particelle più volatili.
La conseguenza di tale scenario è che i vapori olio meno volatili e più pesanti, anziché condensare nel separatore e tornare in coppa, finiscono nel collettore di aspirazione, dove il separatore aria/acqua li raffredda e li fa condensare. Alla lunga, questo può far riempire il collettore di vapori olio condensati, proprio come è successo a te.

Che olio motore usi ed ogni quanto lo sostituisci?
Secondo me, per evitare il ripetersi del problema, dovresti utilizzare un olio poco volatile, magari con una viscosità più elevata, e sostituirlo frequentemente (una volta all'anno, indipendente dai km percorsi).

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è fattibile pulire da soli il separatore olio?
Grazie