POLOVW.IT

Stanotte, usando la Polo mi si è accesa 3 volte la spia (lampeggiante) delle candelette di preriscaldamento pochi minuti dopo l'avvio e l'uso della macchina..la terza ed ultima volta anche la spia di avaria motore (fissa) ...la macchina perdeva estremamente di potenza in seguito a queste accensioni. Ecco il mio albero di natale alla vigilia della Befana:
http://imageshack.us/a/img708/1052/20130105021031.jpg.

Appena tornato a casa ho fatto un'autoscan a motore acceso e con entrambe le spie accese (una fissa ed una lampeggiante) con quest'unico errore:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAYB) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 D HW: 03L 906 023 D
Component: 1,6l R4 CR td H13 5689
Revision: -------- Serial number:
Coding: 00114016002400080000
Shop #: WSC 124697 483 00190
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023D 001005
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023D.rod
VCID: 2759FFAFEF7D

1 Fault Found:
7563 - EGR Sensor 1: Implausible Signal
P046C 00 [175] - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 68424 km
Date: 2030.14.22
Time: 20:58:38

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Sembra essere qulcosa legato all'EGR...ma cosa? Qualcuno ha avuto già a che fare con questo fenomeno? E' un problema fare qualche km per due giorni fino a lunedì mattina?
Grazie anticipatamente!

Sul manuale c'è scritto il significato dell'accensione fissa o lampeggiante di queste spie (adesso non lo ricordo a memoria). C'è scritto anche se è il caso di portare immediatamente l'auto in officina. Anche se non fosse necessario un ricovero immediato, il fatto che l'auto perda potenza, potendo così costituire un potenziale pericolo, mi farebbe desistere dall'utilizzarla,se non per portarla direttamente in officina domani.

visto che dovresti aver risolto, ho aggiornato il titolo in modo che sia più comprensibile per future consultazioni

Bigno82K ha scritto:visto che dovresti aver risolto, ho aggiornato il titolo in modo che sia più comprensibile per future consultazioni

Per presa visione.

Ti ho scritto nella sezione meccanica ehehehe. Comunque quanto ti costa?

magico81 ha scritto:Ti ho scritto nella sezione meccanica ehehehe. Comunque quanto ti costa?

350€ il pezzo + 6/8 ore di manodopera...tutto in garanzia.

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

wizard86pz ha scritto:

magico81 ha scritto:Ti ho scritto nella sezione meccanica ehehehe. Comunque quanto ti costa?

350€ il pezzo, 6/8 ore di manodopera...tutto in garanzia.

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

Davo per scontato che la garanzia fosse scaduta, meglio così

Questo link (http://www.ms-motor-service.es/ximages/pg_si_0108_it_web.pdf) fa capire bene cosa si sia rotto! Probabilmente non il pezzo numero 4, bensì la sola valvola numero 6. E hanno cambiato il blocco valvola/radiatore.

Anche a me è successo allo stesso kilometraggio circa e dopo la sostituzione del pezzo quando rigenera fa una puzza nell abitacolo che non vi dico..ho fatto presente in vw e la risposta è stata è tutto ok pero intanto quando rigenera a me viene il vomito ho detto tutto...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Aldo E Fra 6r ha scritto:Anche a me è successo allo stesso kilometraggio circa e dopo la sostituzione del pezzo quando rigenera fa una puzza nell abitacolo che non vi dico..ho fatto presente in vw e la risposta è stata è tutto ok pero intanto quando rigenera a me viene il vomito ho detto tutto...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Non è normale. Dopo la mia sostituzione le rigenerazioni del FAP sono assolutamente inodori nell'abitacolo.

Inviato dal mio Nexus 4 usando Tapatalk 4

Infatti appena torno dalle ferie ritorno in vw perché non è possibile!!

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2