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Dopo aver cercato col tasto cerca e aver letto diversi problemi non è ho trovato uno simile al mio da poter confrontare perciò o deciso di spiegarvi..:
oltre al problema del consumo olio fuori norma la mia gti è afflitta da questo problema:
quando si viaggia per un periodo (anche di pochi km) in D a un andatura tranquilla (in stile domenica fuori porta), dopo tutte le decelerazioni, tipo dopo rotonde, incroci, curve strette o anche solo frenate un pò brusche, quando vado a riaccelerare tranquillamente, quindi aspettando che il cambio scelga la marcia e rilasci frizione, ecco che compare il rumore, una sorta di TAc tac in ripetizione (si sente anche forte) che cambia di durata a seconda della condizione in cui mi trovo (tipo dopo rotonda 1 secondo e mezzo, dopo tornante anche tre sec.), che poi sparisce appena il motore sale sopra i 2000 giri oppure io mollo l'acceleratore..
Io lo interpreto come un rumore metallico che si presenta solo sotto sforzo perchè nelle stesse situazioni ma in sequenziale e in S non lo fà, idem in D se però accelerero un pò più brioso..
Ho notato anche che lo fa molto di più con i cerchi Detroit su cui ho gli antineve che non con i Motorsport e le estive (penso sia dovuto al fatto che per il peso minore abbiano meno inerzia e sforzino meno il tutto..).

a nessuno è capitato di sentire questo tipo di rumore?

dai tempo ai GTIisti di vedere questa richiesta... ;)

Ti sembra provenga dal cambio?

si penso di si.., in quanto smette di farlo immediatamente quando il cambio decide di scalare di una marcia..
in pratica lo fa in quel tempo che intercorre tra pressione sul pedale e vero e proprio inserimento della marcia adatta alla situazione..

un dubbio però miè venuto anche dai tendi catena/cinghia che magari sotto sforzo possono muoversi per qualche motivo e fare casino

E' il cambio non ti preoccupare...e' normale...a me succede sempre in 7 a 130, quando accelero sento un tac e scala in 6...

a me però lo fa a tutte le marcie e ieri ho fatto una prova, lo fatta guidare a mio fratello poi mi sono messo in una curva che so che lo fa e da fuori è una cosa improponibile.., sembra un trattore..
ma cavolo macchina da 20000 euro con 17000 km e ha tutt i difetti di sto mondo..

ho un aggiornamento.. ieri mentro ero al telefono con conce e verona per il problema "mangio olio" è venuto fuori che il tac tac tac sotto sfrozo è dovuto alla catena di distruzione che in alcuni motori dopo pochi km si lascia andare e si allung a a tal punto che quando il motore è sotto sforzo il tendicatena non ha abbastanza corsa per recuperare l'eccessiva lunghezza.., da li il tac tac continuo fino allo scalare di marcia o entrata del volumetrico..

ma io mi chiedo.. ma sto motore ha qualcosa che funziona secondo il principio sulla quale è stato progettato/prodotto???

Pure questo problema?? Ne e' afflitto anche il golf gti ma alla gilf il tendicatena si rompe e fa si che si spacchi tutto il motore... Io sono sempre piu convinto che alla vw abbiano fatto un lavoro tipo frankestein : hanno messo i pezzi e l'hanno venduta cosi com'era senza testarla.