[Jay-Jay]

non credo di meritarmi un titolo simile!
E poi preferisco crescere di "livello" piano piano!

[fraido]

Ciao a tutti, riesumo questo post dato che da circa tre settimane ho lo stesso identico problema... sto veramente impazzendo.... ho già sostituito il bulbo pressione olio e ho controllato parzialmente il circuito elettrico del suddetto bulbo ma ovviamente non ho risolto nulla.... io però non possiedo il 1.2 ti, ma il 1.2 3 cilindri 70 cv. Vorrei sapere se effettivamente il problema riscontrato e attribuibile alla pompa dell'olio! La macchina ha quasi 80000km quindi penso che la pompa non dovrebbe rompersi così presto. Ho notato anche che da calda la distribuzione fà abbastanza casino, una sorta di ticchettio....

[bonzo86]

Ma tu hai la spia?

Inviato dal mio GT-I9300

[fraido]

Sì ho la spia rossa di pressione olio che si accende e fa 3 squilli poi lampeggia per un po e si spegne e ritorna tutto ok... poi dopo 5 minuti di nuovo e così continua durante la guida...

[Jay-Jay]

Io ho risolto sostituendo la pompa dell'olio, perchè ormai intasata.

Quindi, tu puoi fare una scelta:
1) fai sostituire la pompa dell'olio;
2) acquisti un prodotto di pulizia dell'olio motore (ti consiglio Bardahl). Fai scaldare bene il motore, versi il prodotto, fai girare per circa mezz'ora il motore a regime medio (3000 giri/min.). Dopodichè, spegni il motore e cambi subito l'olio e (cosa molto importante) il filtro dell'olio. In questo modo ti assicuri di pulire per bene i condotti dell'olio nel motore, compresa la pompa dell'olio.
Se, però, dopo questa operazione, la situazione non cambia, sei comunque costretto a smontare la coppa dell'olio e controllare la pompa dell'olio.

Decidi tu: in ogni caso sappi che, se la spia della pressione dell'olio ti si accende, significa che c'è un problema nel circuito di lubrificazione: magari un'ostruzione in un condotto riduce la pressione dell'olio, oppure la pompa dell'olio lavora male ed in questo secondo caso la sua sostituzione è inevitabile.
Oltretutto, se non erro, il 1.2 3 cilindri ha la distribuzione a catena come il mio 1.2 TSI: se non c'è pressione d'olio, il tendicatena idraulico molto probabilmente avrà difficoltà a riempirsi e a mettere correttamente in tensione la catena. Ecco forse perché senti un ticchettio provenire dalla distribuzione.

A valle di tutti i miei suggerimenti, considerando comunque che ogni motore e relativo problema può essere un caso a sé, confrontati comunque con un meccanico di fiducia o con un service autorizzato VW.

Inviato dal mio GT-I9505

[fraido]

grazie 1000 jay, oggi sono andato dal mio meccanico e gli ho parlato del problema è gli ho spiegato anche come è stato risolto sulla tua polo, ora vedremo come si evolve la situazione! speriamo bene :)

[Jay-Jay]

Navigando casualmente su internet, mi sono imbattuto in una discussione su un altro forum, nella quale viene raccontato un caso veramente simile al mio:
[urlesterno=http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?17406-Golf-Plus-1-4-TSI-122cv-motore-sostituito-in-garanzia]Pressione olio 1.4 TSI 122cv[/urlesterno]
Mi fa veramente impressione leggere che, come prima cosa, i meccanici VW hanno fatto una diagnosi sul quadro strumenti, ipotizzando un guasto elettrico, e lo hanno sostituito inutilmente, proprio come fecero a me.
Alla fine della vicenda, il possessore dell'auto è stato veramente fortunato, dato che gli hanno sostituito in blocco l'intero motore: cosa che sinceramente avrei anche io preferito, visto che i collaudatori VW hanno guidato la mia vettura per oltre 200km con pressione d'olio bassissima
Fortunatamente ora il mio motore non sembra aver problemi, ma chissà se in realtà qualcosa non si sia veramente danneggiato (bronzine, girante turbina, ecc.) e la vita del motore si sia accorciata... preferisco non pensarci!

Comunque, fraido, tienici aggiornati: sarei proprio curioso di sapere come va a finire la tua situazione!

[fraido]

Tranquilli vi terrò aggiornati!!

[Jay-Jay]

Ciao fraido: come è andata a finire?

Inviato dal mio LG-D802

[kalos87]

ciao a tt raga.. anche la mia polo 1.6 tdi 90 ha lo stesso problema.. si accende la sia della bassa pressione olio in maniera quasi casuale.. spesso mi capita che si accenda se cammino a basso regime dopo una tirata o un tratto con motore piu allegro diciamo.. soliti tre lampeggi e avviso acustico dopo di che nulla piu.. il mio dubbio sta però nel fatto che questo problema ha iniziato a manifestarsi dopo il cambio dell'olio.. che può essere successo? può trattarsi di olio fasullo? ho messo su un castrol 5w30 edge che pero non riporta alcuna scritta longlife... sono molto tentato di fare un cambio dell'olio anticipato e vedere che succede, magari mettendo il bardhal... datemi na mano please...

[kalos87]

nessuno sa nulla??

[bonzo86]

Hai fatto una diagnosi?

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk