[JacopoPolo]

Cari amici miei oggi ho toccato il fondo! Sarò breve, stamattina mentre svoltavo a sinistra lo sterzo è diventato molle, le ruote sono rimaste nella posizione di svolta, la macchina continuava a girare e lo sterzo sembrava uno di quelli delle macchine giocattolo. Eravamo io e la mia ragazza in macchina e lei pensava che lo stessi facendo apposta. Insomma per poco non ci schiantavamo! Qualcuno ha mai avuto o sentito un problema cosi?

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[bonzo86]

Era molle ma sempre preciso oppure lo sentivi "meccanicamente" per cavoli suoi?

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[JacopoPolo]

No era molle come se non fosse attaccato a niente

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[bonzo86]

Ma le ruote quindi non rispondevano alla sterzata? Cioè se tu sterzavi era inutile? È la prima volta che te lo fa?

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[JacopoPolo]

Si esatto proprio così, ora l'ho lasciata in officina e mi hanno detto che non è possibile perché è tutto meccanico, ma dico io il city non lo è, è elettrico! Mi fanno solo incazzare. Comunque mi sto tenendo in contatto con la casa madre in Germania e vediamo che dicono.

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[bonzo86]

effettivamente è una cosa molto strana. A meno ché tu non abbia guidato sulla neve mi pare una cosa molto molto strana, aspetta cosa ti dicono e facci sapere.

[JacopoPolo]

Nella mia zona, provincia di Caserta, neve non c'è. Addirittura hanno insinuato che io non mi sia accorto che la macchina ha slittato. Vi chiedo lo sterzo è controllato elettronicamente?

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[guala]

Si è semi elettronico, magari può essere qualche problema alla scatola di sterzo

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[magico81]

Bisogna fare un po' di chiarezza...il collegamento del volante con la scatola dello sterzo è meccanico, nel senso che il piantone è innestato fisicamente sulla cremagliera. Quello che cambia è il dispositivo di servoassistenza che può essere idraulico (uno pompa sempre in funzione e quindi sempre in pressione mantiene il motorino atto a fare lo sforzo della sterzata), elettrico (lo stesso lavoro è compiuto da un motorino elettrico) oppure elettroidraulico (quello della polo è di questo tipo) che è un sistema misto, cioè l'alleggerimento dello sforzo è dato da un motorino che funziona con un sistema idraulico in pressione, ma l'impulso che fa funzionare questo motorino è elettronico. Anche la Infinity che sta testando un sistema di sterzo "drive by wire", cioè funzionante senza collegamento fisico tra piantone e cremagliera, ha un sistema di valvole di sicurezza per cui in caso di malfunzionamento delle centraline, è comunque possibile bypassarle per consentire il funzionamento tradzionale. Quindi concludendo, secondo me, se il volante gira senza sforzo è perchè il motorino funziona (in caso contrario tra l'altro si accenderebbe la spia nel cruscotto e il volante diventerebbe duro), ma se le ruote non sterzano è colpa di qualcosa di meccanico che non funziona nella scatola dello sterzo.

[pariduzz86]

Nella mia zona, provincia di Caserta, neve non c'è. Addirittura hanno insinuato che io non mi sia accorto che la macchina ha slittato. Vi chiedo lo sterzo è controllato elettronicamente?

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non è che hai preso una bella macchia di olio?
la vedo difficile che lo sterzo giri senza che girino le ruote e poi torni magicamente tutto a posto.
come detto se giri lo sterzo (a meno di non smontare il piantone dalla sua sede) le ruote girano... se la macchina non ha direzionalità sono semplicemente le gomme che non aderiscono per niente al suolo (olio, ghiaccio, gomme dure, ecc.)

[JacopoPolo]

Ragazzi sicurissimo la macchina non slittava, continuava a camminare ma lo sterzo non funzionava

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[bonzo86]

per capire meglio, facevi una curva e lo sterzo era nell'esatta posizione ma leggero è proprio da un'altra parte leggero e poi si sistemava normalmente? scusami per le domande ma sembra una cosa poco chiara!