[bibaps]

Buonasera come ho già scritto in fase di presentazione sono passato da 12anni di fantastica polo 1.4tdi 9n mai portata dal meccanico per guasti, alla polo 1.2 tdi 6r.
Purtroppo dopo 37.000 km sono rimasto per strada, si è rotto il radiatore dei gas di scarico, che sinceramente non ho capito troppo bene a cosa serve, il problema è che tale rottura ha fatto si che tutto il liquido di raffreddamento finisse nel motore ...tragedia!
Ora dopo dieci giorni mi hanno informato che anche le bielle hanno subito danni e Vw vuole fare degli accertamenti anche perchè la macchina per fortuna è ancora in garanzia.
Volevo chiedervi se secondo voi è lecito da parte mia chiedere la sostituzione del motore per un guasto così grave anche perchè da quello che ho capito sostituiranno le bielle.....grazie e buonasera a tutti!

[bonzo86]

Ciao secondo me è lecito chiedere una cosa del genere. può essere che il trafilamento del liquido abbia creato anche delle "rotture" strutturali magari di surriscaldamento di parti che dovevano essere raffreddate. Penso che anche a livello di lavoro sia molto più semplice sostituire il blocco intero che smontare tutto e rifare tutto.

[bibaps]

Ciao, è quello che penso anch'io ...purtroppo da quello che ho capito Vw non autorizza l'officina alla sostituzione del motore quindi poi diventa difficile parlare con il responsabile incaricato di prendere decisioni di questo tipo, sinceramente credevo che Vw di fronte a certe problematiche fossero più seri......Grazie per la risposta

[bonzo86]

figurati...cmq può essere anche che un perito di fronte alla cosa può dire che non è successo niente al blocco e magari hanno fatto le dovute prove dichiarando che basta la sostituzione dei componenti. Io chiederei altri due anni di garanzia aggiuntiva.

[bibaps]

..è quello che farò anche perchè scade fra quattro mesi, se mi ricapita lo stesso guasto fuori garanzia non oso pensare a quanto potrebbe costarmi...!!

[bonzo86]

dai facci sapere come procede la vicenda.

[gatto]

A me è successa una cosa analoga con Polo 1600 90 cv a 120000 km. La sostituzione del radiatore è costata 420 €, senza provocare nessun danno al motore. Ora ho 137000 km e l'auto e va benissimo, è silenziosissima, mentre prima della sostituzione era rumorosa e rigenerava molto più spesso, mentre ora avviene in maniera più rapida e silenziosa.

[bibaps]

Oggi ho parlato con il responsabile dell'officina ....in pratica, se un giorno dopo la scadenza della garanzia, quindi per quanto mi riguarda fra 4 mesi, dovesse di nuovo rompersi il motore sono tutti quanti cavoli miei.
Un anno di garanzia sulle parti sostituite viene dato solo nel momento in cui il guasto te lo paghi tutto... !
Se è vero sono decisamente molto preoccupato.

[bonzo86]

A questo punto io interverrei con qualche legale, magari per non spendere chiamerei altroconsumo.

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[Giatrus]

a me è successo che l 'olio motore è salito tantissimo di livello.. mi hanno siringato fuori piu di un litro, credo..
cmq ero prossimo al tagliando e quelli dell' offica che me lo hanno effettuato ( diversa dall altra in cui ho aspirato fuori l olio in eccesso), mi avevano detto che la causa era dovuta al fatto che in fase di rigenerazione , il diesel finiva nell'olio motore...
e di questa cosa ne avevo sentito parlare abbondantemente in un altro forum ...
cmq, con il tagliando mi hanno anche sostituito gli iniettori..
dopo qualche migliaio di km però, mi si è accesa la spia gialla del motore.. la quale a volte ,in alcune accensioni restava spenta per un pò..
ma la macchina comunque non andava per niente bene.
quindi sono tornato in officina e il verdetto è stato intasamento radiatore gas di scarico. 900 euri di spesa.
due cose.
primo: il radiatore me lo hanno sostituito in garanzia, MA ho dovuto pagare la manodopera. e siccome sono tutti bastardi e visto che il pezzo non lo pagavo, hanno fatto in modo di raddoppiarmi la spesa. ( lo so perchè poi il capofficina si è lasciato sfuggire il costo reale del lavoro)
secondo: ho chiesto più e più volte quali potevano essere le conseguenze per aver effettuato più di 15 000 km con l'olio diluito ( non me ne ero accorto).. e quello che mi è parso il piu competente ( immaginatevi voi) , mi ha rassicurato dicendomi che questi motori sono pieni di spie e che se ci fosse stata una qualche anomalia , l'avrebbero segnalata.
adesso, viste le conseguenze subite dal povero bibaps, mi chiedo.. tra quanto si romperà il mio motore, che tra l 'altro non va affatto bene?..
al ritiro dall'officina era un'altra macchina. non strappava più e aveva una ripresa più che dignitosa ( 1.6 tdi 75cv.)
adesso è tornata a borbottare .. ai 2000 giri in quarta o in quinta o anche in terza il pedale dell 'acceleratore sobbalza sotto il piede.. un nervoso che le darei fuoco. mi viene il raptus di mandarla fuori giri, quando non ne posso più...
e la ripresa.. non esiste..



sta macchina, anzi sto motore è stato un flop . poveri noi..

[bonzo86]

Scusami ma non si può dire che è stato uno flop!
Fra tutte le migliaia di auto che sono state vendute non penso che tutti abbiano avuto questi problemi...il fatto del gasolio nell'olio è un fatto risaputo se non si finiscono le rigenerazioni come si deve quindi non è un problema del motore ma piuttosto del guidatore che non sa usare quel motore al 100%. Ovviamente nessuno ci insegna come comportarci e uno la usa tranquillamente come se fosse un'auto di una volta. Ma adesso con tutti i sistemi che ci sono si può essere aggiornati su tutto.
Non sto dicendo assolutamente che la colpa è tua di tutto sto casino ma non poi imputare al motore il problema dalla diluizione.
Secondo me ha influito molto l'officina dove ti sei recato..io cambierei officina.

[Bigno82K]

i conce devono imparare che devono insegnare ad usare queste auto invece che preoccuparsi solamente della vendita, ed i meccanici a non nascondersi dietro a fantomatiche spie di segnalazione dei problemi..