POLOVW.IT

Ciao a tutti,

sin da quando ho comprato la Polo ho sempre notato che ogni mattina o dopo qualche ora di sosta l'accensione non è immediata.
Sono costretto a tenere girata la chiave (anche per 3-4 secondi), finchè non vedo i giri del motore salire: inoltre quando faccio così, il motore vibra, come se sforzasse.
Alcune volte, se non tengo la chiave girata, finchè non sono certo che il motore si sia acceso, il motore non parte proprio oppure sembra che non parta, invece dopo un secondo parte da solo, quando già ho smesso di tenere girata la chiave.

Se, invece, riaccendo l'auto dopo una piccola sosta (mezzora, un'ora, ecc.) non faccio in tempo a girare la chiave che il motore parte subito.

Non ho mai dato tanto peso a questa cosa, ma ultimamente un mio amico me lo sta facendo notare ed io ho iniziato a farci sempre più caso.

La batteria è nuova: ha 5 mesi ed è una Varta Blue Dynamic da 52Ah con 470A di spunto.
Il filtro benzina ha 10.000km.
Le candele hanno 9000km.
I cavi candele sono tutti in ottimo stato, così come la bobina di accensione.

Sto pensando alla pompa della benzina: al mattino appena accendo il quadro sento che si avvia e mi pare che nel corso dell'ultimo anno questo rumore di avviamento della pompa sia aumentato. (ma non ne sono certo, perchè temo che sia solo una mia suggestione, visto che ora sto cercando una causa al problema)

C'è un modo per verificare se la pompa a bassa pressione funziona correttamente? (da VAG non rilevo alcun errore)


Cosa ne pensate? Potrebbe essere qualcos altro?

Il prima possibile, registrerò un video per farvi capire ancora meglio.

Giusto per curiosità, tu la chiave la giri fino in fondo? Se no prova a girare la chiave fino a fine corsa quando l'avvii...

Si, certo!
Quando il motore è caldo, però, non faccio in tempo a fare nemmeno mezzo giro di chiave, che il motore parte subito.

Comunque ecco un video:


Il primo avviamento registrato è dopo che ho lasciato la Polo ferma per più di 24 ore: se alzate il volume, si sente che il rumore che fa è ruvido, come se faticasse.

Il secondo avvio, invece, è dopo un tragitto di 25 minuti ed una sosta di 10: in questo caso il rumore è liscio ed il motore parte in un attimo.

veramente il tempo di accensione sembra identico. è ovvio che ci metta anche mezzo secondo in più ma io non noto nessuna anomalia.

Purtroppo con il telefono non mi è possibile riprendere anche il movimento della chiave, ma posso assicurarti che al primo avviamento devo girare completamente la chiave e tenerla girata finché non si avvia il motore, mentre a motore caldo mi basta proprio un movimento minimo per far partire il motore.

Quando ho registrato il video, effettivamente il difetto non si è manifestato molto (ecco anche per quale motivo io finora non ci ho mai dato molto peso): appena mi ricapita, ne registro un altro in cui volutamente al primo avviamento non tengo girata la chiave per 2/3 secondi, cosí il motore non riesce ad avviarsi oppure (in rari casi) sembra che non riesca, ma dopo 1 secondo parte da solo, anche dopo che io ho già smesso di tenere girata la chiave.

Ho fatto notare questa cosa a mia madre ,che ha un'Audi A1 col mio stesso motore, e anche lei nota questa sofferenza a freddo sulla mia Polo.
Idem il mio amico, che possiede una Polo 6R 1.2 60cv: la sua parte sempre con mezzo giro di chiave, senza bisogno di tenere girata la chiave 2/3 secondi.

Si nota poi anche una differenza di suono: sembra come se il mio motorino di avviamento produca un suono più ruvido.

Inviato dal mio LG-D802

Il suono l'ho sentito ma cmq ripeto.... secondo me è normale che cambi anche perché una cosa è lasciarla 10 minuti e un'altra è per 24 ore. Poi cmq se ritieni che ci sia un problema non ti contraddico, la tua auto sicuramente la conosci meglio di me!
Ma scusami, se giri la chiave, per l'accensione, devi tenerla girata fino a quando non parte? Io no, basta solo l'impulso e lei si regola l'accensione. Farò un video per farti vedere.

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Si, esatto,devo tenere la chiave girata finché non parte!
È proprio questo il punto!
E sono costretto a farlo solo a freddo: a caldo non c'è bisogno.

Questo "difetto" l'ho sempre notato sin da quando ho la Polo, che ho preso usata: finora ha sempre fatto cosí.
Facendo, però il confronto con altre Polo e l'A1 di mia madre, la differenza è notevole.

Attendo il video, così potrò fare un ulteriore confronto. :)

Inviato dal mio LG-D802

Però tenete conto che bonzo ha la bmt, ricordo male o eravamo arrivati a dire che le bmt hanno una gestione dell'accensione diversa?

Io dal video non riesco a sentire un problema evidente, forse un po più di velocità nella seconda parte, ma mi può tornare che dopo che l'olio é sceso completamente e si é freddato tutto il motorino debba fare più fatica.
Però se a te da questa sensazione ci credo perché ognuno le sente meglio le differenze nell'auto che ascolta sempre.

Per indagare: c'é qualche differenza se prima di accendere fai una doppia accensione del quadro? Mi viene in mente che facendo muovere 2 volte la pompa (se girando due volte il quadro succede, non ne sono sicuro) potrebbe cambiare qualcosa visto che su quella hai dei dubbi.

anche la mia ha bisogno di tenere la chiave durante le prime accensioni del giorno; lo ha sempre fatto e secondo me non è un problema

Ciao,

anche la mia ha un comportamento analogo. Ho iniziato a notarlo ai primi freddi ( ho comprato la macchina in Aprile, quindi dopo alcuni mesi) e dopo cinque anni che fa così credo che sia "normale". Alcune volte devo ripetere l'accensione perché mi dimentico che bisogna insistere di più e non parte al primo colpo; e in questi casi fa proprio come la tua, che sale di giri più del normale ( tipo fino a 1600) e poi torna giù e sembra che per qualche secondo il motore non frulli bene.

Jack

Allora, ho già fatto la prova di accendere due volte il quadro, ma non ho notato alcun beneficio.

Voglio però descrivervi un altro particolare, che più di tutti mi fa pensare che il problema possa risiedere nella pompa a bassa pressione.
Come vi ho già detto, se a freddo io non tengo la chiave girata per 2/3 secondi, il motore non riesce ad avviarsi, ma quando vado di nuovo a girare la chiave il motore si avvia come se fosse caldo, con nemmeno mezzo giro di chiave.
Ho la sensazione che per qualche ragione i tubi di mandata del carburante si svuotino di benzina, se la vettura sta ferma per troppo tempo e, anche se accendo e tengo acceso il quadro per molti secondi, ciò comunque non è sufficiente. Provando ad accendere, invece, i tubi si riempiono e al successivo immediato tentativo di accensione, il motore si avvia subito.

Ricordo infatti che, quando si cambia il filtro del carburante, all'inizio potrebbe esserci una difficoltà di avviamento e bisogna tenere la chiave girata finché il motore non parte, per consentire alla pompa a bassa pressione di riempire i tubi di mandata del carburante

Cosa ne pensate?

Se fosse così, allora non si tratterebbe di un malfunzionamento della valvola di non ritorno del filtro della benzina o della pompa a bassa pressione (a seconda di quale dei due debba averla)?

Inviato dal mio LG-D802

e se invece fosse una cosa voluta per una questione di "sicurezza"? azzardo l'ipotesi da ignorante in materia