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Ciao a tutti, posseggo una 1.6 TDI del 2011 con 126.000km con aggiornamento diesel gate effettuato ai tempi.
Premetto che prima di aprire questo 3d ho effettuato un tagliando completo olio e filtri olio e gasolio.
Praticamente mi succede che ad ogni accensione a freddo (per esempio la prima del mattino o a volte dopo 9 ore in ufficio) la macchina per i primi 2 minuti gira male, minimo irregolare con relativa lancetta del contagiri che "singhiozza", luce plafoniera che sfarfalla, come se rimanesse accesa quasi a fatica.
Io la lascio girare così al minimo e dopo quasi sempre 2 minuti esatti di orologio comincia a girare regolare. Alla guida nessun problema, non avverto ticchettii strani che potrebbero far presagire uno o più iniettori che stanno per dare forfait, ma ormai sono mesi che all'avvio fa così.
Idee di cosa potrebbe essere?

Grazie
Gabriele

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È un comportamento un po' strano Hai la possibilità di fare una scansione VAG? Così ad idea, ma ripeto è solo per ipotizzare, darei una controllata al sensore di temperatura dell'aria aspirata. Come si comporta la temperatura del refrigerante? Sale in modo graduale e poi il motore si stabilizza, oppure si stabilizza prima?

Ciao, grazie per la risposta.
E' strano si, mi sono confrontato con più persone ma a nessuno si è accesa una lampadina.
Purtroppo non ho VAG, e, di nuovo purtroppo, non avendo il CDB optional non ho la temperatura dell'acqua visibile.
Stamattina di nuovo, orologio alla mano, circa 2 minuti che gira male (ed emette un odore particolarmente fastidioso dallo scarico, ma questo non so dire se l'ha sempre fatto o se ha cominciato con questa cosa) dopodiché tutto ok, nessun rumore strano.
Mi era già capitato di cambiare un iniettore, tra l'altro scoppiato 90Km dopo aver fatto aggiornamento diesel gate..., e lì era ancora diverso, poco prima di saltare la macchina emetteva un orrendo rumore ticchettio e non andava avanti, ai bassi giri era terribile. Poi quando saltò del tutto, poco dopo la messa in moto facevo in tempo a fare 500 metri e cominciava a girare a 3 con segnalatore del cambio marcia impazzito.
Tutto questo per dire che mi sentirei di escludere di nuovo un problema di iniettore/i.
Ho paura che mi toccherà portarla in VW per un controllo, con conseguente esborso non proprio popolare... ma questa estate mi sparo un Torino-Vienna, non voglio avere scherzi.

io un controllo alla batteria lo farei

Ciao, la batteria è una varta AGM da 70Ah con 2 anni e mezzo di vita. Comunque nel dubbio stamane mi sono portato il tester dietro, prima di accendere era a 12.49, una volta accesa la polo, mentre come al solito il motore girava male, oscillava tra i 14.1 e i 14.3, una volta che si è messa a girare regolare stava a 14.35/14.40 quindi direi che è in salute.

Alla fine ho preso un appuntamento al conce, la lascio la sera così la mattina possono verificare sta cosa... se fosse come ipotizza frankico il sensore pressione aria, si sà più o meno quanto potrebbero chiedere a prezzo pieno?

Io ipotizzavo il sensore di temperatura aria [emoji1303] comunque è solo un'ipotesi, a distanza è davvero impossibile. Se fosse il sensore, comunque, la spesa non dovrebbe essere esagerata (50-80€ forse?). Dubito però sia il sensore, trattandosi di diesel è un po' più complesso rispetto al mio "semplice" aspirato benzina.

Quanto pare è la pompa elettrica del gasolio. Questo spiegherebbe come mai all'ultimo cambio del filtro gasolio non c'era verso di far partire il motore, evidentemente non ce la faceva a pompare gasolio in modo ottimale.

Allora fai verificare sia la pompa sia il filtro, non si sa mai.

Il filtro gasolio dici? È nuovo l'ho fatto cambiare due settimane fa.

Ha iniziato ad avere questo problema già prima del cambio del filtro gasolio, giusto?

Si era qualche mese che dava questo problema. All'inizio non ci ho fatto più di tanto caso, poi ho visto che era diventato una cosa sistematica ad ogni avvio a freddo.
Comunque la pompa verrà sostituita, il rischio altrimenti è di rimanere a piedi prima o poi.

Facci sapere se la sostituzione della pompa risolve.