[pole_80]

Ho appena fatto revisionare gli iniettori della mia 1.6 TDI 75cv, ero arrivato a 120.000km e picchiavano di maledetta, a volte andava addirittura a 3, e durante la rigenerazione era un incubo.

L'ho ritirata venerdì dal pompista, che ha appena ricevuto il nuovo banco per revisionare questo tipo di iniettori, che prima non si potevano fare.

La macchina va benissimo, la rumorosità anomala è sparita, l'erogazione è perfetta, e consuma pochissimo!!!

L'intervento mi è costato circa 800€, contro i più di 2000 che mi avevano prospettato per cambiare i 4 iniettori....e adesso via per altri 120.000km!

[Gigantino]

Che bella notizia! Quando l'ho fatto io non ho risolto nulla probabilmente perché il pompista non aveva il nuovo banco. Se non fossimo così distanti ti chiederei l'indirizzo del tuo pompista

[mirkopazzo]

Ma come vi accorgete che la macchina "va a 3"?

Comunque se devo esser sincero (spero di non gufarmela), da quando ad ogni pieno utilizzo 250/300ml di Bardhal Top Diesel, si sente un accenno di battito solo da fredda, per il resto tutto ok. L'unica cosa che davvero mi inquieta e preoccupa è il rumore di combustione, che aumenta in relazione ai giri del motore.

[gatto]

Sara' una coincidenza, ma da quando mi hanno sostituito il radiatore ricircolo gas scarico a c.a. 120000 km (ora l'auto ha 170000 km), il battito e' limitato ai primi 20-30 sec. dopo la partenza, sia a motore caldo che freddo, per il resto va benissimo. Devo pure dire che ho sempre rifornito con il gasolio piu' a basso costo disponibile.

[bonzo86]

Mirko quell'additivo è ottimo ma usarlo ad ogni pieno e molto lesivo. Usalo come scritto sulla confezione

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[mirkopazzo]

Cacchio Bonzo, grazie dell'info. Per curiosità, come mai ritieni sia "dannoso" nell'usarlo spesso?

Ciao!

[bonzo86]

Perché penso che non hanno tanto potere lubrificante. Inoltre se la macchina va a diesel deve andare a diesel non ad additivo!!!
Sul retro c'è scritto un flacone ogni 6k km mi pare. Ogni pieno no anche perché dopo aver pulito il circuito è una spesa anche di soldi.
Magari quando fai il pieno cerchi anche la benzina meno cara, se poi metti 10 euro di flacone che cosa hai risparmiato???

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[nelson1]

Buongiorno, il motore ha percorso 45 mila km e grosso modo da un paio di anni ha iniziato a fare questo strano rumore di "punterie" o battito in testa solo quando deve recuperare un po' di potenza con una marcia bassa. Lo scorso anno al tagliando la concessionario ha detto che il rumore è causato dagli iniettori, ma la sostituzione non è riconosciuta dalla garanzia. La casa madre (o matrigna) dice che il problema è causato dal combustibile italiano (sempre colpa degli italiani) troppo grasso (paraffina) che intasa tutto.

L'unico servizio che fornisce il concessionario è una pulizia degli iniettori mettendo l'impianto di alimentazione in un circuito chiuso dove circola un liquido (TUNAP credo) alla modica cifra di 350 euro.
L'auto è immatricolata 2010 ma con soli 45.000 km percorsi non ci si dovrebbe aspettare un motore che sembra quello dei camion euro niente.
In aggiunta il FAP ha iniziato ad intasarsi e ogni tanto parte una fumata 8bianca mi pare) che oscura il cielo. Al momento sto usando solo carburante diesel Blu (raffinato) ma dicono che nemmeno questo va bene perché troppo secco.

Per me è il primo diesel, perché non avevo mai creduto che un carburante così "denso" potesse essere "ecologico". Solo quei nomi altisonanti come Euro5, blue motion tecnology, FAP etcc. mi hanno convinto ad acquistarlo.
Non è che bisogna abbandonarlo al più presto?

ps: scusate lo sfogo ....

[Bigno82K]

45000Km in quasi sei anni sono pochissimi, questo spiega i problemi di cui soffre.. purtroppo il DPF (non fap) ha reso molto delicato questo motore che se non usato a dovere diventa un incubo; io ho fatto quasi il doppio del chilometraggio in 4 anni e mai avuto problemi (sgrat sgrat)

[nelson1]

DPF, grazie! Pensavo fossero la stessa cosa. Sono andato a leggere e in effetti funzionano in modo differente. Diciamo che dopo un primo periodo per cui avevo scelto il diesel (risparmio sul carburante) per vari motivi ora uso l'auto principalmente in città. Quindi il massimo è che posso fare un giretto sul raccordo per dare qualche sgassata.

Invece cosa potrei fare per evitare quel rumore di "punterie", il lavaggio degli iniettori servirebbe a qualcosa oppure sono proprio guasti?

[Bigno82K]

dovresti chiedere un test degli iniettori in vw, te la tengono un giorno e se rilevano che qualcuno è "fallato" te lo sostituiscono.

[nelson1]

se sono da sostituire poi la spesa ricambi e manodopera sono entrambi a carico mio o qualcosa passa in garanzia? eventualmente, se non ci sono controindicazioni potrei risparmiare qualcosa se la lascio riparare da un meccanico bravo dalle mie parti. Oppure è meglio evitare e restare in casa VW?