[kart]

basta che stai attento e non ti fermano
il mio vicino ha scarico completo e non so che altro...e per entrare in garage fa tremare le finestre a tutto il vicinato...e non l'hanno mai beccato

Che auto ha?? Subaru?? Cmq hai ragione, si vive una volta sola per la miseria!!

[JoDrift]

Ho capito, scarico tutto libero.... ma non posso metterlo!! Pena il sequestro del mezzo.... mi informero' meglio .
E cmq penso che esistano degli impianti di scarico studiati apposta, fatti su misura per la subaru. Non credo che necessariamente ci voglia un tubo dritto dall'inizio alla fine!! Non potrei mai farlo!! Fa troppo rumore!!

Cmq ora sono tentato anche da un bel Lancer EVO..... VII o VIII o IX

Pablos: Collettore 4-2-1?? Che è??

Mah, non so se anche per la macchina funge come per la moto, ma potresti montare uno scarico aperto e ti fai un secondo terminale omologato, oppure un terminale racing (quindi aperto) ma con dbKiller estraibile.

Belle anche le ultime Lancer, ma mi sa che costano un po' di più, essendo più recenti.

4 in 2 in 1 non è altro che la descrizione di come si uniscono i 4 collettori che escono dalle 4 teste, che poi si uniscono 2 a 2 e poi questi a loro volta confluiscono in un collettore unico a cui si attacca il terminale.
Qualche volta i 4 collettori iniziali si uniscono subito in uno solo, in quel caso si parla di 4 in 1.
Questo discegnino ti fa capire meglio:

[sk89]

un impreza sti wrx il modello corto mi fa sbavare

[JoDrift]

Mah, guarda, tra Impreza e Lancer... tolti pochissime versioni, mi fanno sbavare un po' tutte !

Che poi, ti dirò, già i cv che hanno di serie sono moooooooooooolto sufficienti per divertirsi, l'importante è saper guidare bene per ottenere buoni tempi sul giro !

[*PaBloS*]

bhe quello diretto Fa rumore solo se pesti...ma se cammini a lumaca vicino ai posti di blocco stai tranquillo
e cmq un bordellone assurdo ma godurioso
eee dentro xo puoi dire addio allo stereo

il 4-2-1 te lo ha spiegato Jo

quello del 4-1 non lo sapevo... a dir il vero

tra subaru e lancer...sbavo entrambe... va dove ti porta il cuore qui

[JoDrift]

HeHeHe ... 40 anni, mica buttati via !!! :D
Ora vanno pure i 4-2-1-2, i 4-1-2 o i 4-2-1-2-4 ... vai dove ti porta la fantasia !
Però, gli ultimi non si usano quasi mai, al massimo il 4-2-1-2 adesso va un po' di moda.

Comunque, ribadisco, la sola cavalleria non è il massimo dell'importanza, come neppure i soli freni, io darei maggior importanza all'assetto, in tutte le sue componenti !
Per assurdo, se già non ci fosse, PRIMA COSA, la barra duomi, anche dietro ! Per quel che costano ...
Poi, un'ottimizzazione all'idraulica degli ammortizzatori, e boh, per quanto riguarda le gomme dipende dai gusti, io preferirei gomme che tengono il meno possibile, anche vecchie e lisce, mi diverto di più !
Poi se vai in circuito e vuoi migliorare i tempi sul giro, allora ci vogliono gomme buone e assetto ben tarato su quelle gomme e sul proprio stile di guida ! Che poi, lo stile di guida che paga di più è sempre lo stesso ... guida fluida e pulita !

[JoDrift]

Ma poi, non mi hai ancora detto di dove sei ! :)

[kart]

un impreza sti wrx il modello corto mi fa sbavare

Uno degli ultimi modelli intendi?? A me non convince, preferisco la prima serie lunga!!

[kart]

bhe quello diretto Fa rumore solo se pesti...ma se cammini a lumaca vicino ai posti di blocco stai tranquillo

Ma quindi allora per diretto intendi proprio tubo dritto senza interruzioni dai collettori al terminale finale che esce dal paraurti?? Non sarà troppo "estremo"?? Magari con un silenziatore finale più "vuoto" si puo' ottenere lo stesso effetto!! Un gran sound comunque!! Pero' non so perchè non ho esperienza su uno scarico del genere!!

[kart]

HeHeHe ... 40 anni, mica buttati via !!! :D
Ora vanno pure i 4-2-1-2, i 4-1-2 o i 4-2-1-2-4 ... vai dove ti porta la fantasia !
Però, gli ultimi non si usano quasi mai, al massimo il 4-2-1-2 adesso va un po' di moda.

Comunque, ribadisco, la sola cavalleria non è il massimo dell'importanza, come neppure i soli freni, io darei maggior importanza all'assetto, in tutte le sue componenti !
Per assurdo, se già non ci fosse, PRIMA COSA, la barra duomi, anche dietro ! Per quel che costano ...
Poi, un'ottimizzazione all'idraulica degli ammortizzatori, e boh, per quanto riguarda le gomme dipende dai gusti, io preferirei gomme che tengono il meno possibile, anche vecchie e lisce, mi diverto di più !
Poi se vai in circuito e vuoi migliorare i tempi sul giro, allora ci vogliono gomme buone e assetto ben tarato su quelle gomme e sul proprio stile di guida ! Che poi, lo stile di guida che paga di più è sempre lo stesso ... guida fluida e pulita !

Beh, intanto grazie della spiegazione sui collettori.... ora mi è più chiaro . Cmq, se prendo la subaru (o la Lancer) la preparo da pista.... quindi con tutte le modifiche da te citate ovviamente!! In quanto a cavalli, il mio sogno sarebbe di arrivare a 500 . Ma sarà dura.... spese e quant'altro. . L'assetto è fondamentale!! E stavolta ne voglio uno serio... ammo rigidi e kit completo a ghiera (se non lo monta già quando la compro, probabile eh)..

PS: Nella pagina precedente ti ho già detto di dove sono!!

[JoDrift]

5ooCv son difficili da gestire, credimi ! Molto meglio 250-300 belli ignoranti e ti diverti comunque un cifro !

Ehm, mi era sfuggito ... Vicenza non è dietro l'angolo ma non è neppure lontanissima !

[kart]

5ooCv son difficili da gestire, credimi ! Molto meglio 250-300 belli ignoranti e ti diverti comunque un cifro !

Ehm, mi era sfuggito ... Vicenza non è dietro l'angolo ma non è neppure lontanissima !

Ne vorrei almeno 400, con tutto quello che c'è da fare di contorno.... Quanto spenderei partendo dall'auto originale??
Si parla della Subaru Impreza WRX prima serie, credo '98/'99.