[alex-1973]

Ottimo ragazzi...!
L'estetica ci guadagna molto, certo la frenatura in estensione non è proprio il massimo, soprattutto davanti...
Ho contattato uno che revisiona gli ammo a Torino, su indicazione di Gigatras, per la modica cifra di 40€ ad ammortizzatore (smontato e portato da lui) va ad incrementare la frenatura idraulica di circa il 20%, penso che lo farò...

Ottimo, dietro fai anche accorciare lo stelo di 1,5 cm

[Kawabanga]

Dietro pensavo di non toccarli...
Quindi dici di diminuire la corsa...? In effetti non farebbe male. Probabilmente inseriscono un tampone interno che riduce la corsa quando lo stelo è tutto esteso...

In queste condizioni la ruota interna dovrebbe quasi sollevarsi...
Invece...

[Malcolm]

Si mettono il tampone :) ti consiglio vivamente di farli preparare ti cambia dal giorno alla notte rispetto a quelli stock con le sole molle

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[SmogDec]

Bel bolide! Il filtro a livello di rumore ti ha cambiato qualcosa? (comunque da quanto ho capito per un cambio di prestazioni bisogna abbinare il filtro ad altre 2-3 componenti facendo una bella spesa )

[Kawabanga]

Il filtro non ha cambiato nulla, infatti l'ho già tolto...
A proposito, è in vendita a metà prezzo...

[TinoGti]

Che filtro? OTA ?? Anche io l'ho montato (per ora solo quello senza scarico e centralina) e non cambia nulla. Ne sound ne prestazioni.

[Kawabanga]

Il mio è un Pipercross da sostituire all'originale...

[VRSpower]

sconsigliano di far ritarare i propri ammo.. il rapporto tra spesa e resa non vale la pena.. fai prima a tenerti i soldi per un assetto aftermarket ;)

[Polenis]

So che per molti è una spesa non indifferente.. Ma mettendo solo le molle l auto continua a coricarsi come in origine.. Con ammo a stelo corto e più sportivi il comportamento è già più cattivo diciamo che è un primo upgrade serio
Consiglio vivamente

[SmogDec]

So che per molti è una spesa non indifferente.. Ma mettendo solo le molle l auto continua a coricarsi come in origine.. Con ammo a stelo corto e più sportivi il comportamento è già più cattivo diciamo che è un primo upgrade serio
Consiglio vivamente

Che intendi per "coricarsi come in origine"?


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[Kawabanga]

Beh, con le molle più corte e più dure il coricamento è diminuito parecchio rispetto alle originali.
Sono le molle che sostengono i carichi della macchina.
Certo la frenatura non è più adeguata con gli ammo originali, questo si sentiva già da subito e non ho notato un calo vistoso degli ammortizzatori nell'arco di circa 15.000Km di utilizzo.

Poi come diceva Alex, all'aver accorciato la molla di circa 1.5/2.0cm dovrebbe conseguire un accorciamento anche del punto di massima estensione dell'ammortizzatore, per pareggiare la corsa, ma quello che conta di più per avere un buon handling è la frenatura degli ammortizzatori, soprattutto in estensione...

Posso dire che nella mia unica esperienza in pista con la Polo (in moto invece ne ho molta di più e in quel caso c'erano sempre regolazioni di molla, freno in estensione ed in compressione) non ho avuto particolari problemi di assetto, a patto che l'asfalto fosse liscio.
Nelle chicane il cambio di direzione non era fulmineo, ma anche in questo caso è colpa del freno in estensione, che non era sufficiente.

[alex-1973]

E ciò che volevo dire infatti i B8, che sono tarati per lavorare con le prokit, hanno anche lo stelo posteriore accorciato rispetto agli ammortizzatori stock e questo perché posteriormente va riutilizzato il tampone di fine corsa esistente che si vede sulla parte alta dell'ammortizzatore. I miei che ho fatto ritarare dietro sono stati anche accorciati.
Ti consiglio di fare anche i posteriori perché se li lasci stock hai la macchina che davanti è piantata a terra ma dietro, in velocità, quando prendi gli avvallamenti l'ammortizzatore poco frenato ti riporta dei fastidiosi rimbalzi.

Nella foto (dovrebbe essere la prima variante di monza) probabilmente avresti avuto la ruota interna quasi sollevata