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Niente male gli interni

Stupendissimi! Ok ok, non esagero... pero' per adesso mi piacciono molto, ne sono contento!

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dopo che hai abbassato il sedile tiralo avanti e vedi che ci arrivi, manda giù il volante altrimenti te lo trovi sullo stomaco.

Ho gia' provato, ovviamente. Sulla vecchia c'era piu' distanza tra il piano della seduta ed i pedali, oltre che piu' spazio in altezza. Non e' tanto questione di spostare sedile e volante, quanto di abituarsi ad una posizione differente.

Sono passato dal concessionario, abbiamo messo l'auto sul ponte e provato a far girare le ruote, ma di rumori nemmeno l'ombra. Purtroppo stava venendo giu' il diluvio universale e non abbiamo provato su strada, ma potrebbero essere le gomme, a suo dire.
Faro' ancora qualche km e vediamo se passa, diminuisce o aumenta.

Per la vernice... devo dire che e' statomolto gentile e mi ha dedicato il tempo necessario. Mi ha portato in magazziono ed abbiamo verificato due vetture nere, una tiguan ed una golf, e su entrambe la verniciatura e' grosso modo come la mia. In esposizione aveva una up, una golf ed un maggiolone bianchi, ed anche su quelli si nota. Meno, ma si nota.

Devo supporre che sia lo standard volkswagen, anche se non mi piace.

MOlte grazie per i link, speriamo non servano!

[j-strauss-78]

benissimo .tra un pò le verniceranno a pelle d'anguria.
se lo standard qualitativo vv è diventato questo sarà meglio migrare verso altri lidi.

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benissimo .tra un pò le verniceranno a pelle d'anguria.
se lo standard qualitativo vv è diventato questo sarà meglio migrare verso altri lidi.

Bisognerebbe valutare le vetture del segmento B della concorrenza: punto, fiesta, C3... su cui vw mantiene a mio avviso un vantaggio elevatissimo in fatto di stile, sia per gli esterni che per gli interni. Mi sono bastate le foto sulle riviste per scartare a priori la 208 e tante altre vetture, per esempio. A mio avviso il rapporto qualità prezzo migliore in questo momento lo hanno le koreane, e confesso che l'i30 mi ha fatto tanta, tanta gola... purtroppo non ci arrivavo con i soldi, ma ho provato una versione base e l'ho trovata estremamente piacevole come "accoglienza" e come guida. Tra l'altro, apensarci bene, in saloe quella che volevano vendermi era nero metallizzato, ed un po di buccia d'arancia c'era anche li, abbastanza visibile.

Poi, se vogliamo, vedo tante cose che a livello qualitativo sulla 6R sembrano essere inferiori alla 9N. E, per fortuna, altrettante che sono decisamente superiori.

[j-strauss-78]

mantiene anche un prezzo superiore il che non è poco quindi si pretende di+
le coreane hanno uno spessore di vernice che fa pena , non che le altre siano tanto meglio ma qualche decina di micron in +ci sono.
cmq tutti stanno tirando i remi in barca, nessuno fa miracoli.
sulla golf 4 le guide dei sedile erano coperte da guancette in tinta con la plancia. la cappelliera aveva le molle di richiamo, ora sulla golf 6 le guide sono a vista e la cappelliera ha due palle come sulla polo.
sulla polo hanno levato i dischi su alcune motorizzazioni ed il cofano motore ha la bacchetta.
economie di scala che portano a risparmi considerevoli ma non al cliente.
tessa storia x i 3 cilindri, risparmi di carburante non se ne vedono, ma vuoi mettere quanto costa un cilindro in +alla casa.

[FabMKII]

nooo, ho perso l'esclusiva del forum...ero l'unico ad aver l'interno beige !

è identica alla mia ! motore, interno ed esterno !

in giro ho notato una cosa...che i MY di 6R piu recenti hanno cambiato qualcosa all'interno dei fari (intendo le posizioni delle varie lampade) vero?

[Bigno82K]

non credo, forse ti confondi con i fari della trendline/united

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nooo, ho perso l'esclusiva del forum...ero l'unico ad aver l'interno beige !

è identica alla mia ! motore, interno ed esterno !

in giro ho notato una cosa...che i MY di 6R piu recenti hanno cambiato qualcosa all'interno dei fari (intendo le posizioni delle varie lampade) vero?

No no, ci sono almeno altri tre utenti con gli interni chiari! o, almeno, c'erano. Cmq complimenti, ottima scelta

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le coreane hanno uno spessore di vernice che fa pena , non che le altre siano tanto meglio ma qualche decina di micron in +ci sono.


SNIP!



Stessa storia x i 3 cilindri, risparmi di carburante non se ne vedono, ma vuoi mettere quanto costa un cilindro in +alla casa.

Allora, innanzitutto ho risolto il mistero del rumore di rotolamento: sono dei sassolini che si incastrano nei solchi del battistrada! Si vede che è da un pezzo che non montavo pneumatici nuovi? E, purtroppo, anche segno che le pavimentazioni si stanno letteralmente sbriciolando.

Le Hyundai che ho visto io non mi sembrano malmesse come verniciatura, anzi. Le altre non saprei dirti onestamente, vw e hyundai sono le sole marche che ho tenuto sotto controllo in questi ultimi anni. E delle koreane sono un discreto fan, se parliamo degli ultimi tre anni.

Non sono d'accordo con le tue considerazioni sul tre cilindri, invece: non si tratta di prendere un motore a quattro cilindri e toglierne uno, occorre una progettazione attenta ed alcuni accorgimenti per rendere fruibile un motore che altrimenti sarebbe decisamente irregolare. Un contralbero costa quasi come un cilindro e dun pistone, e costringe a creare il suo alloggiamento nel basamento. Se hanno deciso per il tre cilindri, si può immaginare che il rapporto costi/benefici rispetto al quattro sia più elevato. Certamente minor peso - indirettamente minor consumo - un po di coppia in più dovuta all'architettura ed al fatto che il motore è meno "quadro" rispetto ad un quattro in linea. Non per nulla Ford ha fatto il tre cilindri mille cmc turbocompresso e fiat addirittura un bicilindrico. Purtroppo le vetture di oggi sono soggette al dualismo accessori(peso)/consumi, con le logiche perverse di una politica ambientalistica che ragiona su emissioni impossibili. Il tre cilindri è figlio di queste logiche, ma non è certo stato progettatto "al risparmio" quanto per risparmiare su peso e di conseguenza emissioni.

Poi è vero che alcune cose sembrano essere peggiorate, ma oltre ai costi c'è sempre lui, il nemico numero 1: il peso. Un ammortizzatore a gas costa e pesa più di una bacchetta, che a prima vista credo abbiano agganciato a metà cofano per poterla fare più corta, oltre a poter fare il cofano di lamiera meno spessa :(

Certo, poi ci si può consolare con delle finezze, come ampiamente descritto nell'apposito thread. Ed in effetti alcune cose, come il doppio livello di riscaldamento degli specchi in funzione della temperatura esterna è molto interessante, come pure il "riquadrino" all'estremità dello specchio per poter visualizzare il lampeggio dell'indicatore di direzione. Mi sembra insomma che l'economia sia, a volte, sui materiali quando ciò non toglie nulla alla funzione. In fase di progettazione mi sembra che la polo sia stata pensata come una vettura di livello più alto.

Giusto per chiudere, considera a metà anni 80 Honda si inventò le carenature sigillate sulla serie CBR, 600 e 1000. Ufficialmente aerodinamica e gestione dei flussi per il raffreddamento, in realtà solo ed esclusivamente perchè era più economico lasciare il motore molto grezzo e coprirlo con della plastica che dover lavorare il metallo per portarlo ad una finitura comatibile con gli elevatissimi standard Honda dell'epoca. Io ho avuto due vfr, inizio e metà anni 90 - a quei tempi era la moto ammiraglia di Honda - e le raffinatezze costruttive si sprecavano, dentro il motore (distribuzione completamente ad ingranaggi) e fuori, con una plancia degna di una vettura di alto livello, forcellone monobraccio in alluminio ed una guidabilità eccezionale in qualsiasi situazione. Me le rimpiango ancora, soprattutto la prima. Beveva come una spugna, certe cose allora non erano prese in grande considerazione. Però il motore era, esternamente, poco curato a parte le teste cromate. Insomma, quando si lavora su grande scala occorre sempre raggiungere dei compromessi. a polo in questo senso è, a mio parere, un buon compromesso, fermo restando che ci sono vetture che costano meno, che hanno motori più performanti o meno assetati... ma visto che si deve comunque andare piano, preferisco farlo in un abitacolo curato ed accogliente. IMHO.

[claudio-dj]

Andrea solo una cosa.....cerca di includere sempre una o più discussioni in un unico post....per regolamento non è possibile scrivere 2 o più post consecutivamente!!! Grazie

[chekpoint]

Andrea solo una cosa.....cerca di includere sempre una o più discussioni in un unico post....per regolamento non è possibile scrivere 2 o più post consecutivamente!!! Grazie

Ooops! sorry, terrò presente!

[j-strauss-78]

@ cek

non ho detto che hanno segato un cilindro.
certo che è progettato nuovo ed ha un controalbero di equilibratura, ma di sicuro i costi di produzione sono diversi rispetto al 4 cilindri.
alcune finezze poi come dici le hanno già in casa ed è più conveniente usare quelle che produrne delle nuove.
in azienda usiamo parecchi stampi già presenti x modelli nuovi + economici in quanto ci costerebbe di più creare un nuovo stampo anche se il pezzo risulterebbe + economico.
che la polo sia progettata bene è fuori discussione ma la corsa al risparmio c'è. hanno eliminato perfino la protezione sottoscocca e son passati dal climatic a quello totalmente manuale.