Guarda ti diro' di piu'....su D se si toccano i paddle in automatico passa alla modalita "manuale" ma ha una pecca. Se rimani ad una velocita' costante con una marcia (diciamo in 4 a 3500 giri) dopo un po il cambio TORNA su D e stamattina questa cosa mi aveva sinceramente seccato. Poi ad uno stop ho messo il cambio su + - spostando la leva veso destra. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHH che scoperta. Qui davvero il cambio ti lascia decidere se vuoi fondere o no il motore tenendo la prima a 4000 giri per 50km oppure no!!
Scherzi a parte in questa modalita' non torna in automatico su D (ovviamente anche cosi' non permette il fuorigiri sia in scalata che in cambiata) pero' è tutta un altra musica!!!!! Si puo cambiare sia con i paddle che naturalmente muovendo la leva su e giu. Se DUE parole sul manuale le scrivevano invece di lasciar fare esperimenti alla gente non sarebbe stato male!!!!
Confermami se ho capito giusto..
In pratica in S è totalmente manuale, ovviamente coi dovuti limiti per evitare fuorigiri, e per tornare in modalità automatica è obbligatorio spostare la leva del dsg su D.
In D è automatica, cambierà rapporto anche in base alla pressione del gas adattandosi alla modalità di guida un pò come tutti gli automatici, però se vuoi premi i paddles sul volante e puoi gestire in manuale le marce. Per fare una scalata e avere freno motore è comodissimo! Poi se non intervieni tu entro pochi secondi riprende la sua modalità di gestione automatica senza dover andare a toccare nulla, giusto?
Da una recensione dell'utente Alepadova:
dando un colpetto sul paddle +, passa da D7 a 7 fissa, in questo modo se si schiaccia anche tutto rimane ferma nella marcia voluta. Dopo qualche secondo ritorna automaticamente in D7, oppure a sorpasso fatto si tiene premuto il paddle + e ritorna in D.
Mi sembra una gestione stupenda se è tutto corretto
ma non sono vw eh
