Polo 6R [TUNING] -NUOVO VIDEO SCARICO PAG. 42-
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da *PaBloS* » mercoledì 9 maggio 2012, 19:02

    trova un motore GTI :005
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da kart » mercoledì 9 maggio 2012, 19:21

    *PaBloS* ha scritto:trova un motore GTI :005


    E quanto costerebbe per montarlo sulla mia 1.2?? E quel motore nasce per il cambio automatico DSG poi..... :022
    Chissà che casino e che badilate di soldi che vanno via..... :003
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da *PaBloS* » mercoledì 9 maggio 2012, 19:32

    vabbe.. potresti farla alla tipo GRUPPO N della cronoscalate :023

    centralina,scarico completo e filtro :023

    guadagni puledrini e sound :023
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da kart » mercoledì 9 maggio 2012, 19:36

    *PaBloS* ha scritto:vabbe.. potresti farla alla tipo GRUPPO N della cronoscalate :023

    centralina,scarico completo e filtro :023

    guadagni puledrini e sound :023


    Con che motore parli?? :003
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da *PaBloS* » mercoledì 9 maggio 2012, 20:11

    il tuo... :023
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da kart » mercoledì 9 maggio 2012, 20:27

    *PaBloS* ha scritto:il tuo... :023


    Ma ce l'ho già filtro e scarico completo.... con la centralina non è che cambi molto :003
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da *PaBloS* » mercoledì 9 maggio 2012, 21:04

    scusa.. quanti cv hai ora come ora?


    cmq non avevo letto che avevi filtro e scarico pardon
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da kart » giovedì 10 maggio 2012, 18:47

    *PaBloS* ha scritto:scusa.. quanti cv hai ora come ora?


    cmq non avevo letto che avevi filtro e scarico pardon


    Leggetela la prima paginaaaaa!!! :003 . Cmq ora ho 77cv al banco prova :023 .
    Trovi i video per ascoltare il sound in prima pagina se vuoi........
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da *PaBloS* » giovedì 10 maggio 2012, 19:36

    ahaha vero vero..ho il brutto vizio di non leggere attentamente purtroppo...

    bhe con la centralina...almeno un 15/20 cv li prendi eh :004
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da lucamatrix » giovedì 10 maggio 2012, 21:42

    *PaBloS* ha scritto:ahaha vero vero..ho il brutto vizio di non leggere attentamente purtroppo...

    bhe con la centralina...almeno un 15/20 cv li prendi eh :004



    Essendo un benzina... non so se con la centralina li prende 15/20 cv.... se fosse stato un diesel si... sicuramente!
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    MOTORE: Filtro Aria Conico BMC.
    MECCANICA: Cerchi MOTEC Stream 17" - Tubi Freno in Treccia Goodridge. - Dischi Freno Brembo MAX.
    ESTERNI: Terminale di scarico EXTREMO Future Sport - Fanali Posteriori Bruniti VWR Immagine
    Terzo Stop LED DECTANE - Antenna a pinna PHONOCAR.

    INTERNI: Pedaliera VW R-Line R32 Immagine - Battitacco VW R-Line Immagine
    Tappetini VW Sport Edition "R".
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da *PaBloS* » venerdì 11 maggio 2012, 6:22

    vabbe... il TDI prende 30cv e passa....
    mi ricredo sulla centralina sui benza...(in parte luca a ragione in parte anche io :005)
    e cmq ho fatto ricerche in merito...in un forum ho letto

    invece per quanto riguarda i motori aspirati a benzina si varia dai 3 cv ai 7-9 cv nel caso di piccole cilindrate e ad una 10-15 di cv per cilindrate maggiori, in questo caso gli incrementi non si sentono molto quindi non so fino a che punto conviene eseguire questa operazione... se l'auto ha subito radicali modifiche meccaniche è molto conveniente...
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    Re: Polo 6R [TUNING] -AGGIORNAMENTO 07/05/12-

    da lucamatrix » venerdì 11 maggio 2012, 9:59

    *PaBloS* ha scritto:vabbe... il TDI prende 30cv e passa....
    mi ricredo sulla centralina sui benza...(in parte luca a ragione in parte anche io :005)
    e cmq ho fatto ricerche in merito...in un forum ho letto

    invece per quanto riguarda i motori aspirati a benzina si varia dai 3 cv ai 7-9 cv nel caso di piccole cilindrate e ad una 10-15 di cv per cilindrate maggiori, in questo caso gli incrementi non si sentono molto quindi non so fino a che punto conviene eseguire questa operazione... se l'auto ha subito radicali modifiche meccaniche è molto conveniente...



    Infatti...
    ... per i TDI è vero che è possibile prendere 30cv... ma di contro vorrebbe dire addio al motore... perchè per prendere quei cavalli... la centralina interviene sulla pressione del Rail... e sull'ingresso in fase del Turbo...
    Ovvero... per prendere quei cavalli il Rail lavora a pressioni superiori di qualche Bar... e non sono differenze insignificanti... e il che può portare alla rottura del Rail... e son DOLORI.

    La turbina... entra in coppia a reggimi più bassi... va più sotto sforzo... e sarebbe soggetta ad effetti di Cavitazione... il che vuol dire alla lunga ... la rottura della turbina.... E son sempre DOLORI... inteso come DIN DIN.

    Correggetemi se sbaglio!
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