[Gabri85]

gli interni sono di una poverta.. ma l'importante è il resto.. dev essere un missile

[SnazziGTI]

ti ho vsto stamattina davanti ad autocrocetta se eri tu

[bonzo86]

Effettivamente questa wrc è il massimo ma han toppato con gli interni.. mi aspettavo molto di più.

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[Jack Maven]

di dove sei che magari ti becchiamo in giro?

Sono di Torino, Moncalieri!

O.T. Se sei di Moncalieri ti invito allora ad unirti al gruppo di polisti piemontesi (sempre che ti interessi); noi ci troviamo quasi tutti i martedi sera al Decathlon di Moncalieri insieme ai Golfisti :) Nella sezione Raduni ed Eventi trovi il topic dedicato. Fine O.T

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[Berru92]

ti ho vsto stamattina davanti ad autocrocetta se eri tu

Si stavo andando a prendere mio fratello a scuola:)

[Berru92]

di dove sei che magari ti becchiamo in giro?

Sono di Torino, Moncalieri!

O.T. Se sei di Moncalieri ti invito allora ad unirti al gruppo di polisti piemontesi (sempre che ti interessi); noi ci troviamo quasi tutti i martedi sera al Decathlon di Moncalieri insieme ai Golfisti :) Nella sezione Raduni ed Eventi trovi il topic dedicato. Fine O.T

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Conosco molto bene quel raduno, conosco alcuni golfisti:) volevo venire questo martedi ma poi ho avuto altri impegni:)

[bonzo86]

Scusa berru non scrivere post consecutivi

Inviato dal mio GT-I9300

[Tech@Supersprint]

Complimenti per l'acquisto!
Auto molto interessante, sono sempre rimasto affascinato dai motori grossi nelle auto piccole
Difatti avevo la Clio RS 2.0 ph2...

Noi abbiamo già ricevuto alcune richieste per lo scarico completo, l'auto dovrebbe portarcela un ragazzo di Napoli nei prossimi mesi, che già pensa di fare elettronica e altri interventi per portarla sui 260+ cv.

Inizialmente pensavamo avesse il motore della Golf Edition 35, quindi della R depotenziato, già dotato di turbina K04.
Purtroppo invece semprerebbe essere quello della GTI 211cv con una leggera rimappa alla centralina, la turbina sembra essere una IHI.
Peccato, se avesse avuto la K04 voleva dire 320 cv con pochi interventi mirati su una Polo...un missile!
Rimane comunque un gran motore con tanta coppia ai bassi e un bell'allungo, e comunque in extremis la turbina si può sempre cambiare...

Lo scarico di serie ha due catalizzatori, uno subito dopo il turbo e uno sotto il corpo vettura.
Noi ne useremo solo uno sportivo sotto, eliminando il primo che è il tappo maggiore.
Il diametro dello scarico ha dei limiti causati dal passaggio del centrale in corrispondenza dell'assale posteriore, un 65mm dovrebbe comunque starci. In pratica il diametro partirà da 80mm subito sopo il turbo, passando a 70 nel tubo anteriore, e 65mm nel centrale. Il silenziatore posteriore potrebbe essere quello della GTI, che è già omologato anche se forse un pelo sottodimensionato come sezione, oppure uno nuovo, più grande.

Forse il limite di quest'auto sono le gomme, spalla molto bassa e largezza insufficiente. un 225/40/17 o anche 235 avrebbe aiutato a scaricare la potenza a terra!

Com'è l'assetto? Sottosterzante in classico stile VAG, più centrato su stabilità e facilità di guida? Con quella spalla così bassa temo vada in deriva.

[Berru92]

Complimenti per l'acquisto!
Auto molto interessante, sono sempre rimasto affascinato dai motori grossi nelle auto piccole
Difatti avevo la Clio RS 2.0 ph2...

Noi abbiamo già ricevuto alcune richieste per lo scarico completo, l'auto dovrebbe portarcela un ragazzo di Napoli nei prossimi mesi, che già pensa di fare elettronica e altri interventi per portarla sui 260+ cv.

Inizialmente pensavamo avesse il motore della Golf Edition 35, quindi della R depotenziato, già dotato di turbina K04.
Purtroppo invece semprerebbe essere quello della GTI 211cv con una leggera rimappa alla centralina, la turbina sembra essere una IHI.
Peccato, se avesse avuto la K04 voleva dire 320 cv con pochi interventi mirati su una Polo...un missile!
Rimane comunque un gran motore con tanta coppia ai bassi e un bell'allungo, e comunque in extremis la turbina si può sempre cambiare...

Lo scarico di serie ha due catalizzatori, uno subito dopo il turbo e uno sotto il corpo vettura.
Noi ne useremo solo uno sportivo sotto, eliminando il primo che è il tappo maggiore.
Il diametro dello scarico ha dei limiti causati dal passaggio del centrale in corrispondenza dell'assale posteriore, un 65mm dovrebbe comunque starci. In pratica il diametro partirà da 80mm subito sopo il turbo, passando a 70 nel tubo anteriore, e 65mm nel centrale. Il silenziatore posteriore potrebbe essere quello della GTI, che è già omologato anche se forse un pelo sottodimensionato come sezione, oppure uno nuovo, più grande.

Forse il limite di quest'auto sono le gomme, spalla molto bassa e largezza insufficiente. un 225/40/17 o anche 235 avrebbe aiutato a scaricare la potenza a terra!

Com'è l'assetto? Sottosterzante in classico stile VAG, più centrato su stabilità e facilità di guida? Con quella spalla così bassa temo vada in deriva.

Davvero molto interessante la tua spiegazione, anche se per il momento la lascio originale anche perchè ho fatto un salto i cavalli non indifferente quindi devo ancora prenderci la mano:) in futuro mi saranno molto utili le tue informazioni:) comunque per quanto riguarda l'assetto è molto rigido, ma come dici tu tende un pò al sottosterzo! Però io sono passato da una punto 1.2 a questa e per me sembra di essere su una ferrari:)

[Gabri85]

http://www.youtube.com/watch?v=IHiRL7EslNY to sbava :)

[Alessandro.To]

berru io sono uno di quelli che si ritrova al martedi sera !! magari qualche sera insieme agli altri polisti becchiamoci ;) !!

PS: bellissima la macchina

[VRSpower]

per il sotto sterzo basta irrigidire il ponte posteriore e ti ritrovi neutro.. chiaro che poi se esageri sono caxxi perchè potresti finire in testacoda.. comunque barra antirollio solo posteriore e powerflex posteriori riportano già la sterzata verso il centro senza rischiare di andare in testacoda ad ogni rotonda