[vale]

Ottimo Mattè sono contento dell'UP che hai intenzione di fare!!!!!

con la Polo per divertirtici 1pochino come immagino ti piaccia fare
ci dovevi spendere abbastanza, poi il modello che avevi scelto non era proprio la versione giusta per certe cose e ci stava da spendere 1bel pò

la Clio RS invece, bastano delle buone bastiglie e gomme e sei OK!!!

Dai tienici aggiornati sulle novità

[katana97]

ma l'hai gia comprata? oppure aspetti che vendi la polo?

appena vendo la polo in giornata prendo la clio

[katana97]

Buona sera forum!!dopo parecchio tempo torno a scrivere sul forum...."purtroppo" (sarà anche a causa della crisi) non ho ancora trovato un acquirente per la polo...e gli unici intenzionati all'acqisto hanno poi rinunciato (così han detto) perchè non montavo nè clima automatico nè radio della casa madre...

Nel frattempo...non potevo restare con le mani in mano

E' da qualche centinaio di chilometri che sto utilizzando una nuova aspirazione...è un pò extreme ma sembra andare parecchio bene! Ho rimontato il BCM nell'airbox di serie e collegato allo stesso questo intake che ho costruito in vetroresina...rispetto ai precedenti ho seguito una linea differente: cercare di "pescare" aria il più possibile pulita e senza turbolenze (ho preso spunto dai progetti delle ultime mitsu evo).
Devo dire che va sicuramente meglio rispetto alle due precedenti "aspirazioni dirette"
Bisogna vedere se poi, con la stagione calda, perderà prestazioni....(riesce cmq a pescare un pò di aria fresca che passa sotto al cofano)
...e il sound ne ha decisamente beneficiato





Altro update:

Avevo uno xeno 4300k non-canbus che vagava per casa....ho fatto un collegamento dedicato e l'ho posizionato nel secondo alloggiamento nei fendinebbia...che luce!!non l'userò però su strade con traffico..dà troppo fastidio!

[andrewartistomnia]

spettacolare come al solito non ti smentisci . ti faccio solo una domanda ma come funziona quella aspirazione??
dove lo si colloca?

[katana97]

Ti ringrazio . E' un tubo che parte dall'airbox, divergente, che termina a "fetta di salame". Va a pescare l'aria calma che si trova appena sotto al cofano e quella fresca che penetra dalla fessura tra cofano stesso e calandra. In questo modo, oltretutto, rispetto all'aspirazione diretta, non c'è da preoccuparsi nemmeno durante i temporali più pesanti.

[Jack Maven]

Sempre al lavoro Matteo ;) Ottimo!

[leonedellostretto]

ci starebbe a pennello una bella mappatura o un modulo .

cmq mi permetto di fare una considerazione, ma non credi che facendo queste modifiche avrai sempre più difficoltà a vendere l'auto?

[katana97]

in un attimo torna tutta originale fino a due giorni fa era infatti così come mamma vw l'ha fatta!son tutte modifiche reversibili...e sui vari siti specializzati l'ho infatti messa in vendit come stock

[Jack Maven]

in un attimo torna tutta originale fino a due giorni fa era infatti così come mamma vw l'ha fatta!son tutte modifiche reversibili...

La pensiamo allo stesso modo, anche io sulla mia 6N ho fatto e farò solamente modifiche reversibili, non si sa mai

[mattdj]

ciao matteo, ma a che prezzo è in vendita la polo?

[lucamatrix]

Ti ringrazio . E' un tubo che parte dall'airbox, divergente, che termina a "fetta di salame". Va a pescare l'aria calma che si trova appena sotto al cofano e quella fresca che penetra dalla fessura tra cofano stesso e calandra. In questo modo, oltretutto, rispetto all'aspirazione diretta, non c'è da preoccuparsi nemmeno durante i temporali più pesanti.

Posso provare a dare un cosiglio...

... L'aria calda tende a salire verso l'alto...

... Credo che in alto nel cofano ci sia molta aria calda sviluppata dal motore... e forse non è il punto giusto dove pescare l'aria!

Infatti le EVO pescano l'aria fuori dal cofano motore dove c'è aria calda!

Più aria fresca = Più Prestazioni!


Prova a trovare un punto in basso dove pescare l'aria!

Anche ad altezza fari antinebbia per capirci!

[katana97]

ho già provato la versione che dici tu...anzi, più di una versione:



poi



poi un'altra ma che non pesca aria in movimento..

Il tutto sia con filtro di serie, che a cono, che BMC...(Tutti posizionati sempre all'interno dell'airbox)

e in fine questa:



Quest'ultima, accoppiata a filtro BMC, è senza dubbio la soluzione ottimale...Infatti, a differenza delle altre versioni perde meno ai bassi e guadagna un filo di più agli alti e sopprattutto alle alte velocità.
In quella zona c'è aria più pulita e con minori turbolenze, c'è un minimo di ricircolo d'aria fresca (provando con del borotalco ho visto come si dispongono i flussi sotto al cofano - parte interna). Credo sia così la miglior soluzione