[gabry3x]

Rs3 e CaymanS sono vetture sicuramente piu impegnative dal punto di vista manutentivo e di carburante rispetto a Polo Wrc. Avessi dovuto farla io la scelta,sarei andato di 4C.
Hai una seconda vettura che ti fa da "muletto" ,ciò ti puo permettere di avere un qualcosa di piu "estremo" dal punto di vista della ciclistica, e 4C è la quadratura del cerchio per costo manutentivo,divertimento,purezza di guida.
Rs3 e Cayman sono auto che si prestano abbastanza bene ad essere usate come auto principale, 4C no, ma ciò ti permette di avere divertimento on demand e l'acquisto di una instant classic dal "sicuro" valore commerciale. My2cents.

[crackman80]

si tutte belle macchine eh.... oddio la Cayman l'ho provata e non va un sazzo.... o meglio va forte ma la devi tenere su, quindi è difficile divertirsi senza sfogarla a regime pista (e in strada è difficile oltre che pericoloso).... RS3 bhe manco sto a dirlo, è diciamo il mio sogno, ma è vero ceh i costi di manutenzione e tasse sono assurde e sinceramente preferisco spendere quei soldi in altri modi... l' S3 era la più adatta x l'uso giornaliero, comodo, ma ad andatura forte, ma anche li provata e.... anceh se la comprassi gli metteri mano lo stesso perchè l'assetto no mi piace e il motore è lo stesso mio ergo ci metterei mano uguale (ergo spenderei soldi x comprarla e poi dovrei metterceli uguale come nella Polo)

la 4C l'ho valutata, costa poco per quel ceh da, ma dentro... dio mio è un accozzaglia di plastica buttata li, in questi giorni ho in mano anceh una Giulietta 1.6 Jtd.... non mi piace proprio manco come si guida, ne tanto meno i comandi e il feeling degli interni....

come valore sicuramente Cayman e 4C sono le migliori, la prima già sta salendo parecchio... l'anno scorso con 23K ne compravi una di 5/6 anni... oggi per prenderne una del 2009 devi spendere quasi 30K....

tornando alla Polo, si, sono in arrivo UP.... spero a breve

[Jay-Jay]

La Polo puoi farla diventare una bara! Quel 2.0 raggiunge 400/500cv con relativa facilità. [MONKEY]
Peccato solo non abbia la trazione integrale!

Inviato dal mio MHA-L09

[gabry3x]

si tutte belle macchine eh.... oddio la Cayman l'ho provata e non va un sazzo.... o meglio va forte ma la devi tenere su, quindi è difficile divertirsi senza sfogarla a regime pista (e in strada è difficile oltre che pericoloso).... RS3 bhe manco sto a dirlo, è diciamo il mio sogno, ma è vero ceh i costi di manutenzione e tasse sono assurde e sinceramente preferisco spendere quei soldi in altri modi... l' S3 era la più adatta x l'uso giornaliero, comodo, ma ad andatura forte, ma anche li provata e.... anceh se la comprassi gli metteri mano lo stesso perchè l'assetto no mi piace e il motore è lo stesso mio ergo ci metterei mano uguale (ergo spenderei soldi x comprarla e poi dovrei metterceli uguale come nella Polo)

la 4C l'ho valutata, costa poco per quel ceh da, ma dentro... dio mio è un accozzaglia di plastica buttata li, in questi giorni ho in mano anceh una Giulietta 1.6 Jtd.... non mi piace proprio manco come si guida, ne tanto meno i comandi e il feeling degli interni....

come valore sicuramente Cayman e 4C sono le migliori, la prima già sta salendo parecchio... l'anno scorso con 23K ne compravi una di 5/6 anni... oggi per prenderne una del 2009 devi spendere quasi 30K....

tornando alla Polo, si, sono in arrivo UP.... spero a breve

Il fattore modifiche stai pur certo che anche su una 488 gtb si farebbe sentire. Se lo si ha nel sangue,c'e poco da fare.
Secondo me il vero plus di queste vetture è partire con una base di ciclistica molto migliore rispetto alla Polo. Il che ti porta molti vantaggi.
Cayman, 4c,Rs3 e A45 fino a 420-450cv sei relativamente safe dal punto di vista ciclistico. Con un mcpherson tipo Polo... "Se gommo tiene..." semicit.

[Stonefish]

La Polo puoi farla diventare una bara! Quel 2.0 raggiunge 400/500cv con relativa facilità. [MONKEY]
Peccato solo non abbia la trazione integrale!

Inviato dal mio MHA-L09

Forse quella cavalleria è un po' azzardata. Un ragazzo del nostro gruppo (HHF) ha una R WRC con 327CV in stage 2 e monta la IS20, per portarla a 400cv ci vuole la IS38. E comunque devi scaricare tutti quei cavalli sull'anteriore, secondo me è roba da matti (imho)

[Jay-Jay]

Infatti, può diventare una bara! XD
Credo di conoscere il ragazzo di cui parli. Si chiama Marco?

Inviato dal mio MHA-L09

[crackman80]

NO MA INFATTI.... non sono i CV che sto cercando per ora, anche perchè ora ne ho 306 e già non scarica un cavolo! Quindi andare su non serve a niente a meno di non aprire il cambio e fare tante altre cose.... e cmq sia al massimo potrebbe scaricare sui 350, di più lo vedo davvero inutile e deleterio.... è sempre una Polo

[crackman80]

Intanto mi sono dato alla creazione del decanter da mettere come recupero vapori olio:

[Jay-Jay]

Davvero un bel lavoro!
Da cosa hai recuperato il recipiente?

Inviato dal mio MHA-L09

[crackman80]

in realtà li producevo in ditta, è il contenitore di un prodotto da bagno da 400ml

dentro ho creato due sezioni, l'ingresso con la paglietta in ferro che aiuta la condensa dei gas e la caduta dell'olio verso il basso, la solo aria invece risale dall'altro lato, passa attraverso il filtro spugna e rientra in circolo.....

poi lo provo per un po' e vedo cosa trattiene e se eventualmente qualcosa è migliorabile, è giusto una versione beta anceh perchè non ho speso 1€ ho recuperato tutto tra scarti e roba in disuso che avevo in giro

[Stonefish]

Posso chiedere di preciso a cosa serva?
Ed eventualmente se possa servire anche a me ahahah

[Jay-Jay]

Serve a raccogliere i residui più pesanti presenti nei vapori dell'olio (reimmessi in aspirazione dal sistema di ricircolo degli stessi).
Il vantaggio è quello di evitare l'imbrattamento dell'aspirazione (girante di aspirazione della turbina, MAP, corpo farfallato) e soprattutto la formazione di depositi carboniosi attorno allo stelo delle valvole di aspirazione, che a causa dell'iniezione diretta non sono mai pulite dalla benzina (come, invece, accade nei motori ad iniezione indiretta). Infine, dovrebbe esserci un lievissimo miglioramento delle prestazioni, dovuto al minore calore dei vapori (filtrati) reimmessi in aspirazione, dato che la vaschetta è studiata proprio per raffreddarli e farli condensare, in modo da far rimanere sul fondo le particelle più grandi e pesanti e far fluire solo quelle più piccole e leggere.

Tutto ciò a livello teorico. Nella pratica, ogni motore è una cosa a sé e la maggiore o minore produzione di vapori "sporchi" è dovuta anche al tipo di olio usato.
Una cosa è certa: i TSI non digeriscono bene la totale esclusione del sistema di ricircolo dei vapori. Perciò installare una vaschetta di decantazione è forse la soluzione migliore per evitare di reimmettere schifezza in aspirazione, senza incorrere in un inaspettato decadimento delle prestazioni.

Inviato dal mio MHA-L09