POLOVW.IT

Modello e Versione:
Polo 6r 1.6 tdi 90cv
Highline
Nero perla
3 porte
Vetri scuri

Cerchi e Gomme:
Estate: Boavista (17") - Dunlop SPSport Maxx 215/40 17
Inverno: Tolla (14") - General Tire Altimax Winter 175/70 14

Assetto:
Originale

Audio:
jvc KD R301
4 woofer di serie (2 anteriori + 2 posteriori)

Modifiche effettuate:
- Esterni:
Eliminazione riferimenti concessionario (porta targa compreso)
Palpebre anteriori
- Interni:
Mascherina climatic in carbonio
Manometro turbo e
Termometro olio motore con mascherina in carbonio
Voltmetro digitale con numerazione rossa e cover in carbonio
Estintore 3kg polvere nel vano baule
- Illuminazione:
Lampadine frecce anteriori cromate
Lampadine frecce posteriori cromate
Philips Xtreme Vision su anabbaglianti
Philips Xtreme Power su abbagliainti
H8 fendinebbia 3000k
Anabbaglianti disattivati quando il devioluci è su "0"
Luce bagagliaio w5w 25led smd 6000k
Fari supplementari opzionali con H3 130W (o xeno 5000k)
- Vano motore:
Aspirazione diretta artigianale termicamente isolata
Filtro aria BMC
Impiando dedicato per fari supplementari con protezione in carbonio e
led di indicazione sotto il cofano
Coprimotore nero opaco con logo VW argento e dettaglio in carbonio
Apertura plastica protezione duomi

Foto:













la polo 1.6 tdi 90cv non teme la Grande Punto Sport t-jet 120 cv

Complimentissimi, stupenda!

grazie mille!!!son così orgoglioso di questo gioiellino!..anche molto divertente da guidare!

katana97 ha scritto:grazie mille!!!son così orgoglioso di questo gioiellino!..anche molto divertente da guidare!

Immagino, credo proprio che nn ne rimarrai deluso, come io nn lo sono ancora stato della mia 6N 16V che è già arrivata a 12 anni senza particolari problemi e/o interventi!

la stavo giusto guardando!..mi piace molto come linea la tua polo!davvero aggressiva.....e anche di motore sembra

katana97 ha scritto:la stavo giusto guardando!..mi piace molto come linea la tua polo!davvero aggressiva.....e anche di motore sembra

Grazie! Si, se la cavicchia ancora benone per l'età! Ho già dato via a parecchie auto nuove!!

ci credo!!!ti capisco bene!!!...questi (seppur relativamente) vecchi motori spingono molto bene!belli carognosi...la 6r 1.6 dci sembra dal temperamento un pò tranquillo...in precedenza avevo una clio III 1.5 dci, 5 cv in meno ma sembrava scannasse ben di più...era senza dfp e euro 4...vediamo se con l andare dei chilomentri si sbriglierà un pò il nuovo tdi! (sono già a quota 3800 e sto iniziando ora a tirarlo bene...)

katana97 ha scritto:ci credo!!!ti capisco bene!!!...questi (seppur relativamente) vecchi motori spingono molto bene!belli carognosi...la 6r 1.6 dci sembra dal temperamento un pò tranquillo...in precedenza avevo una clio III 1.5 dci, 5 cv in meno ma sembrava scannasse ben di più...era senza dfp e euro 4...vediamo se con l andare dei chilomentri si sbriglierà un pò il nuovo tdi! (sono già a quota 3800 e sto iniziando ora a tirarlo bene...)

La mia è Euro 2 e ha passato ieri i 155.000km! E pensare che la Polo GTi di un anno dopo rispetto alla mia, la 6N2, era già Euro 4.

Complimenti per la polo
Solo una cosa non ho capito riguardo questa aspirazione diretta
Ma la tua 1.6 tdi non ha già la presa d'aria che parte da dietro la griglia?

Jack Maven ha scritto:

katana97 ha scritto:ci credo!!!ti capisco bene!!!...questi (seppur relativamente) vecchi motori spingono molto bene!belli carognosi...la 6r 1.6 dci sembra dal temperamento un pò tranquillo...in precedenza avevo una clio III 1.5 dci, 5 cv in meno ma sembrava scannasse ben di più...era senza dfp e euro 4...vediamo se con l andare dei chilomentri si sbriglierà un pò il nuovo tdi! (sono già a quota 3800 e sto iniziando ora a tirarlo bene...)

La mia è Euro 2 e ha passato ieri i 155.000km! E pensare che la Polo GTi di un anno dopo rispetto alla mia, la 6N2, era già Euro 4.

in passato i miei hanno avuto un alfa con un 1.4 twin spark da 108 cv! era davvero aggressivo!!!(peccato il peso dell auto...una 146) peccato che già dopo pochi anni ha iniziato a bere più olio che benza!!!...euro euro...mi sa nn sapesse nemmeno cosa fosse la normativa euro!

katana97 ha scritto:

Jack Maven ha scritto:

katana97 ha scritto:ci credo!!!ti capisco bene!!!...questi (seppur relativamente) vecchi motori spingono molto bene!belli carognosi...la 6r 1.6 dci sembra dal temperamento un pò tranquillo...in precedenza avevo una clio III 1.5 dci, 5 cv in meno ma sembrava scannasse ben di più...era senza dfp e euro 4...vediamo se con l andare dei chilomentri si sbriglierà un pò il nuovo tdi! (sono già a quota 3800 e sto iniziando ora a tirarlo bene...)

La mia è Euro 2 e ha passato ieri i 155.000km! E pensare che la Polo GTi di un anno dopo rispetto alla mia, la 6N2, era già Euro 4.

in passato i miei hanno avuto un alfa con un 1.4 twin spark da 108 cv! era davvero aggressivo!!!(peccato il peso dell auto...una 146) peccato che già dopo pochi anni ha iniziato a bere più olio che benza!!!...euro euro...mi sa nn sapesse nemmeno cosa fosse la normativa euro!

La mia riguardo al consumo di olio per adesso tt ok! Mi sa che la prossima spesa che dovrò affrontare sarà sostituire la frizione! Nn slitta ancora, però il pedale è diventato bello duro e mi hanno detto in VW che nn dipende dal cavo!

pariduzz86 ha scritto:Complimenti per la polo
Solo una cosa non ho capito riguardo questa aspirazione diretta
Ma la tua 1.6 tdi non ha già la presa d'aria che parte da dietro la griglia?

ti posto questa foto per farti vedere bene cosa sto facendo...



il tubo che va all airbox si collega al frontale tramite il componente a sinistra (quello nero). Ma per sua conformazione non permette di mandare l airbox in pressione (lavora sempre in depressione). Infatti l aria passa da questo componente e fuoriesce dalla parte posteriore investendo il motore mentre il tubo dell aspirazione la pesca dall alto. In questo modo non viene sfruttata la componente di pressione dinamica data dalla velocità.

creando in cono tipo questo (destra, in vetroresina appena stuccato ancora in fase di lavorazione) tutta l aria che passa dalla bocca dietro alla griglia entra nell airbox creando una piccola sovrapressione rispetto all originale...si facilità così il lavoro della turbina e a velocità sopra i 60 km/h il motore è più elastico.

ps: avevo già utilizzato questa soluzione sulla mia auto precedente (clio III 1.5 dci)e la differenza con o senza si sentiva...chiaramente il tutto funziona meglio con filtro sportivo...dopo circa 15.000 km non avevo comunque riscontrato un aumento significativo dello sporco sul filtro rispetto alla soluzione standard.