[Polenis]

bè se non devo regolare la carburazione ma basta fare come hai detto tu allora proverei..
L'apertura l hai fatta a fianco al cassoncino ? Hai fatto un buco grosso quanto circa ? 5-6 cm ?

[galder999]

Ok mi pare di capire e potrei anche cominciare un lavoro del genere.
Allora, ammettiamo che il mio meccanico lo sappia fare ma non conosca i valori ottimali di anticipo...Come posso fare x darglieli?Oppure si regola dopo aver installato filtro e aumento di pressione?

Un 'altra cosa: il tubicino col getto deve avere particolari misure (sennò lo prendo allo sfascio)? Stessa cosa x il getto, dato che ci sono varie misure in commercio.Lo posiziono nel tubo a quale altezza?

Scusate le domande ma la mia "bambina" è molto esigente, per non dire vecchia ed originale; in tutto e per tutto.
Secondo me vale la pena di darle l'importanza che merita (sempre cattiva, nonostante l'età) e mi sembra come se me lo chiedesse Lei.
Ogni consiglio è ben accetto, se mai comincio mai imparerò, soprattutto...

E cmq grazie a tutti...

[vale]

...il tubo t consiglio d comprarlo nuovo...in qualsiasi autoricambi s trova e costa 1a sciocchezza, sennò rischi che si spacchi dopo poco invece nuovo è 1altra cosa...per il getto io ho avuto la fortuna che mio zio è 1ex carburatorista quindi ne avevo parecchi a disposizione! l'importante è che entri preciso nel tubo e che non ci sguazzi.
Il buco sula scatola filtro cercatelo d fare in 1punto dove ipoteticamente non ci passa l'aria in pressione che entrerà da davanti sennò sarà 1lavoro inutile..

[galder999]

Lato sinistro (guardandola da davanti)? Mi pare ci sia gìà attaccato un tubo bello grosso.Poi controllo meglio.Potrei allora convogliarlo direttamente davanti.Si parlava dell'airbox che nella 101cv è diverso...

[vale]

Lato sinistro (guardandola da davanti)? Mi pare ci sia gìà attaccato un tubo bello grosso.Poi controllo meglio.Potrei allora convogliarlo direttamente davanti.Si parlava dell'airbox che nella 101cv è diverso...

Sicuramente è diverso l'airbox del 16v ma io ho riportato quello ke ho fatto io ke mi ha permesso di far andare meglio la macchina senza compromettere niente, da fuori non si nota niente e costa poco!
Il principio poi è applicabile su tutti i motori...poi ovviamente c'è quello ke reagisce bene e quello meno ma credo ke sulla 101cv si senta ancor di +!...è 1pensiero mio ma nn l'ho mai provato...

[galder999]

Ok, proverò qualche modo che mi permetta di tornare alle condizioni originali (dopo aver provato).Certo se trovassi un airbox dello stesso tipo potrei lavorarlo e poi in caso rimettere tutto com'era con quello originale intatto...
Per la regolazione dell'anticipo? Il meccanico deve capirci di tunung oppure basta leggere la centralina dopo aver applicato le modifiche?

[vale]

Guarda x la modifica all'airbox io andai allo sfascio e ne presi uno..non si sà mai!
Per l'anticipo invece non saprei dirti...sò ke ha fatto tutto mio zio in 5-10 minuti...ha preso questa pistona strobboscopica x vedere il punto in cui facevano la scintilla le candele e l'ha regolato....era 3anni fà e nn ricordo nemmeno come !!...però ti dico ke c deve capire xkè se si esagera rischi di rovinare il motore e poi romperlo !!!

[Polenis]

appunto, mi sono informato e tutti mi hanno detto che questa operazione la fanno solo con la rimappa della centralina o comunque collegandosi da pc perché le ultime auto si controlla tutto da li mentre quelle piu anziane dotate di vecchio spinterogeno si può regolare tramite quella pistola, ma è un operazione delicata e che molti non fanno perché il rischio di rompere tutto è molto alto.. insomma tuo zio era esperto, i miei meccanici qui mi hanno già scrollato la testa appena gli ho abbozzato l idea, dicendomi di lasciar perdere ste cavolate..
manco fosse sua la macchina !
ti volevo chiedere invece.. il tubicino odioso che aspira aria dai colli di scarico e la manda al filtro aria se la rimuovo faccio male ? l idea che aspiri aria calda mi fa venir un nervoso..

[vale]

mi dispiace...quello dell'anticipo fù 1a regolazione ke sentii parecchio soprattutto sulla prontezza dell'acceleratore (io avevo una 1.4 8v '98 3porte)...purtroppo tra i vari tentativi feci anke la rimappa...appunto la sconsiglio!
Ti fanno spendere 1a barca di soldi e non si nota nulla!
Ho capito quel tubo ke dici...guarda io sinceramente lo lasciai lì...probabilmente se lo levi non fai danni ma non saprei ke dirti!
Io per come modificai l'airbox respirava aria fresca e pulita comunque e lasciai tutto così!

[Polenis]

strano perché dalla foto si vede bene che l hai tolto e hai messo un unico tubo che partiva dalla calandra..
comunque anche la mia Polo è un 1.4 8v del '98 e per di piu verde !! Proprio come lo era la tua..

[vale]

...allora forse ho capito male...come aspirazione ne ho messo 1o unico ke parte da davanti e stop.
Quello ke dici tu credevo fosse l'altro tubicino dentro la scatola filtro dal quale escono i vapori...credevo dicessi di levare quello.

Invece quelli originali, ovvero quello che va verso il parafango e quello che và verso i collettori ho levato tutto!...sono andato dai +40° fino ai -15° in quelle condizioni e mai 1problema

[Polenis]

No no quello per i vapori sta li e non lo muovo
levo l altro allora, lo avranno messo per un discorso forse di sonda o centralina, ma provo a levarlo, immagini a che temperatura sono i colli ?? mi vien male solo a pensarci, provo e mal che vada lo rimetto!
la tua Polo era anche bella bassa ho visto, a vedere sembra un assetto da -45, perché la mia è moolto piu alta dietro e ho un -30.. il problema che poi è scesa davanti ancor di piu mentre dietro è rimasta alta, forse sara colpa degli ammo posteriori..