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Ciao a tutti!!
Qualche giorno fa..parlando con un amico meccanico..mi ha detto che cambiando la mia calotta....quindi tirando via il modello fatto per il 1.0 45cv..e montandone su uno del 1.4 riesco a recuperare qualche cavallo..ovviamente rimettendo in fase il tutto!!
In base alle vostre conoscenze..posso fidarmi? Sono cose vere? E soprattutto..non c'e il rischio di spu***nare qualcosa?
Grazie mille!!

cosa intendi per calotta?

c'entra lo spinterogeno o qualcosa del genere?

Per calotta intendi il distributore di accensione?

Dubito molto seriamente che tu guadagni qualcosa.

Quel pezzo da dove partono i cavi per le candele..!!

ah ho capito,dubito anche io che andrai a guadagnare qualcosa che riuscirai a "sentire"...sicuramente riusciresti a migliorare il processo di combustione della miscela aria/benzina guadagnando qualcosa nell'erogazione ma da qui a dire che guadagnerai cavalli ce ne passa di acqua sotto i ponti

Sinceramente non vedo come potrebbe migliorare la questione...
Forse è più efficace tenere sempre in perfetta forma le candele!

sicuramente per avere una combustione perfetta tenere pulite le candele e' una cosa sacrosanta,meglio ancora sarebbe usare candele e cavi ad alta conducibilità...
per quanto riguarda il fatto che montando la calotta del 1,4 si dovrebbe avere un sensibile miglioramento di tutto il business, la mia teoria si fonda sul fatto che essendo dimensionata per un motore piu' grande (al momento dell'accensione in camera di combustione c'e' piu' massa da dover bruciare,quindi la calotta del 1,4 deve fornire piu' potenza elettrica se si vogliono minimizzare gli incombusti) montandola sul mille dovrebbe aumentare la combustione;poi il miglioramento sia impercettibile e totalmente trascurabile in termini di potenza su questo non ci piove...
scusate per il papiro

io quindi teoricamente potrei fare la stessa identica cosa montando quella del 1.6 ??

Non ne ho idea..anke a me sembra strana come cosa..
Però quasi quasi provo! Mal ke vada non cambia niente!

Dubito seriamente.
Se fosse vero che arriva così tanta energia in più si dovrebbero cambiare anche i cavi allora.

Non so la polo che sistema di accensione monti, ma non mi stupirei se le calotte fossero pressochè uguali per la maggior parte dei motori (1,4 e 1,6 8v per esempio).

non cambia nulla , in quanto il motore rimane sempre lo stesso.