[Bigno82K]

eh dai, allora non ti è andata troppo male

[McFly]

Infatti, già cosi le cose cambiano

from Nexus⁴

[mephisto466]

Beh, a conti fatti mi ritrovo con una macchina un po' maltrattata, ma con un motore "giovane" e interni e cerchi della sportline in (quasi) prefetto stato, qualche ritocchino e sarà perfetta (considerando sempre che alla fine, m'è costata meno di quanto dovrebbe).
Sulla vettura infatti i "200 e passa mila chilometri" nemmeno si notano...

Oggi cmq daranno una occhiata alla turbina nella speranza che sia solo lei la causa del fumo e i consumi un pelino elevati (sempre nell'ordine dei 17/17,5 al lt)

[mephisto466]

Ieri mi hanno dato i documenti che aspettavo, in copia originale, il numero di serie combacia con quello in fattura e viene mostrato realmente Seat IBIZA, tipologia motore BNV, quindi identico al motore che montava di serie.

Io non sono ancora molto ferrato in materia, ma brevemente, qualcuno saprebbe indicarmi in cosa differisce il motore serie BNV dagli altri?

Come posso essere certo che si tratti dell'80cv e non altri? Lo chiedo perchè non vorrei avere una vettura con 80cv a libretto e 70 sotto il cofano!! (Da come viaggia dovrebbero cmq essere 80 a occhi chiusi).

Altro aggiornamento, l'ho fatta vedere a più meccanici in questi giorni, tutti i problemi riscontrati sembrano essere imputabili semplicemente alla linea di scarico, che è rimasta l'originale anche dopo il cambio motore, quindi, motore con 87.000km e impianto di scarico da 208.000 quindi forgiato niente di meno che da Matusalemme e attualmente intasatissimo! Si prevede imminente scatalizzata!

[McFly]

Non so risponderti riguardo il motore ma per lo scarico ora mi hai messo la pulce nell'orecchio.. :-(

from Nexus⁴

[mephisto466]

Si si posso garantirti che tutti i mecca mi stanno dicendo la stessa cosa, anche se il motore è stato cambiato lo scarico sarà al 99% quello che è nato insieme alla macchina (208.000km) quindi la turbina sta lavorando "tappata" e quindi con una contropressione superiore al normale, rischia di lavorare a temperature superiori. Andro sicuramente a scatalizzare (in attesa di trovare un buon prezzo per un kat rigenerato o sportivo) e tapperó definitivamente la beneamata egr (adesso chiusa solo elettronicamente)

[McFly]

Beh io ho 210k km... Sarà messa uguale.. Cos'è che bisognerebbe fare? Non sono ferrato su questo argomento

from Nexus⁴

[mephisto466]

Per quello che so c'è molta differenza tra tagliare il kat e rimpiazzarlo con un semplice tubo dritto e svuotare fisicamente il kat e richiederlo. In pratica nel secondo caso si riduce molto la contropressione allo scarico, quindi vai a nuocere alla turbina che cala molto di pressione. Entrambe le modifiche cmq non sono per nulla legali, bisognerebbe proprio sostituire o rigenerare il kat, con costi non indifferenti ma in piena legalità e mantenendo gli standard del costruttore e le emissioni inquinanti...

Io intanto penso alla salute del motore, turbina in Primis, mettendo un tubo dritto al posto del kat, e appena mi capita un prezzo umano metto un Kat rigenerato.

[mephisto466]

E poi scopri di avere in realtà una sportline...
Spulciando tra le varie scartoffie che mi hanno dato con la macchina trovo l'etichetta del service wolkswagen dove accanto al numero di telaio della mia macchina comprare la dicitura "TdiSport" in mezzo a una sfilza infinita di numeri di serie e codici...

Quindi mi tolgo dalla testa il tarlo di avere una comfortline con gli interni e i cerchi sostituiti.

Quello che invece è stato sostituito è il volante, cambiato causa apertura airbag e il cassettino superiore sportline rimosso e rimpiazzato con quello base per di più verniciati con la bomboletta...

Beh, che dire, meglio così, il discorso degli interni completamente cambiati mi disturbava parecchio.

A questo punto che dire, nove anni di macchina e quei sedili sono in perfetto stato. Brava VW per i materiali impiegati e bravo il precedente proprietario per come li ha tenuti.

Ora, sapere che ho una sportline col volante base e l'assenza del portaoggetti superiore mi disturba un pò... Urge sostituzione volante e portaoggetti!

[McFly]

Beh ottimo direi.
Hai la barra antirollio maggiorata e gli ammortizzatori dovrebbero essere più duri rispetto alla comfortline. Ecco perché l'assetto non ti sembrava male...
Il cassettino costa una quarantina di euro, fa la sua figura..
Il volante lo cambierei volentieri anche io, ma costa... :-(

from Nexus⁴

[mephisto466]

In effetti ho anche la leva del freno a mano in pelle con tastino cromato e i cerchi argentati sul quadro solo che mi sa che quando hanno riparato la macchina dall'incidente hanno sostituito gli ammo anteriori con quelli per la comfortline perché ho l'impressione che davanti sia piu alta che dietro... Grrrrrr spero sia solo un impressione