[JoDrift]

Appunto... TE CREDO !!!

[Ultras90]

Appunto... TE CREDO !!!

[vale]

con una 2256 non arrivi a 250cv... arriverai a 240 massimo... poi devi mettere in preventivo anche una frizione completa che l'originale tiene al max 210cv... per la 2260 non arrivi a 300cv... portare un 1.9tdi a 300cv è quasi impossibile... lo puoi fare ma devi cambiare mezzo motore

Ma dici queste cose perchè hai esperienze dirette oppure giusto così tanto per?
Beh io quando parlo parlo per esperienze dirette
Con una 2256 non arrivi a 250cv? ..ahi ahi ahi se parli per esperienza diretta non oso immaginare come ti abbiano fatto quella mappa
Ho due cari amici con Ibiza 1.9 che sono arrivati [proprio con una 2256 (ovviamente modificata come sarà la mia)] uno a 260cv e l'altro a 270cv...entrambi con rullate che testimoniano.
Come ulteriore conferma stanno entrambi avanti alla nuova S3 (265cv) e 335d (286cv)...sicuro che stiano 240cv?

Per la 2260 non ho detto che se metti quella e basta arrivi a 300cv...è la base da cui partono chi vuole tagliare quel traguardo!
Quindi visto che io non ho così tanta bramosia di cv mi basta anche l'altra ...ma ovviamente installando componentistiche maggiorate e più resistenti come alberino, chiocciola aspirazione e scarico.

Ah quasi mi scordavo...per il discorso frizione basta leggere una o due pag dietro e si capisce che ci ho già pensato

[kek91]

con una 2256 non arrivi a 250cv... arriverai a 240 massimo... poi devi mettere in preventivo anche una frizione completa che l'originale tiene al max 210cv... per la 2260 non arrivi a 300cv... portare un 1.9tdi a 300cv è quasi impossibile... lo puoi fare ma devi cambiare mezzo motore

Ma dici queste cose perchè hai esperienze dirette oppure giusto così tanto per?
Beh io quando parlo parlo per esperienze dirette
Con una 2256 non arrivi a 250cv? ..ahi ahi ahi se parli per esperienza diretta non oso immaginare come ti abbiano fatto quella mappa
Ho due cari amici con Ibiza 1.9 che sono arrivati [proprio con una 2256 (ovviamente modificata come sarà la mia)] uno a 260cv e l'altro a 270cv...entrambi con rullate che testimoniano.
Come ulteriore conferma stanno entrambi avanti alla nuova S3 (265cv) e 335d (286cv)...sicuro che stiano 240cv?

Per la 2260 non ho detto che se metti quella e basta arrivi a 300cv...è la base da cui partono chi vuole tagliare quel traguardo!
Quindi visto che io non ho così tanta bramosia di cv mi basta anche l'altra ...ma ovviamente installando componentistiche maggiorate e più resistenti come alberino, chiocciola aspirazione e scarico.

Ah quasi mi scordavo...per il discorso frizione basta leggere una o due pag dietro e si capisce che ci ho già pensato

noto una certa saccenza nella risposta ma tralasciamo....

ci vuole poco a stare davanti a un 335d o s3 dato che peseranno circa 3-4q in piu di una polo e anche con 15-20cv in meno ci si riesce cmq.. e ci vuole poco anche a rullare 10-15cv in piu (o anche in meno eh) dati i banchi tanto affidabili che ci sono in giro...

per la 2260... ripeto.. per me è quasi impossibile portare a 300cv un 1.9tdi... perchè i 2.0 tdi della leon cup arrivano a stento a 330cv circa... e non penso proprio abbiano solo 4 iniettori in piu... ma è rifatto mezzo motore.. a partire da condotti aspirazione e scarico maggiorati, pistoni piu performanti, bielle rinforzate ecc.....

per la frizione.. non avevo letto che l'hai già cambiata

[vale]

noto una certa saccenza nella risposta ma tralasciamo....

ci vuole poco a stare davanti a un 335d o s3 dato che peseranno circa 3-4q in piu di una polo e anche con 15-20cv in meno ci si riesce cmq.. e ci vuole poco anche a rullare 10-15cv in piu (o anche in meno eh) dati i banchi tanto affidabili che ci sono in giro...

per la 2260... ripeto.. per me è quasi impossibile portare a 300cv un 1.9tdi... perchè i 2.0 tdi della leon cup arrivano a stento a 330cv circa... e non penso proprio abbiano solo 4 iniettori in piu... ma è rifatto mezzo motore.. a partire da condotti aspirazione e scarico maggiorati, pistoni piu performanti, bielle rinforzate ecc.....

per la frizione.. non avevo letto che l'hai già cambiata

No che saccenza ci mancherebbe!...solo non mi spiegavo tutta questa sicurezza nel dire

con una 2256 non arrivi a 250cv... arriverai a 240 massimo...

e visto gli esempi che ti ho portato di più persone (quelle 2 le conosco bene ed ho visto le rullate ma ne conosco anche altre) non riuscivo a capire tale affermazione...magari chi conosci non è riuscito a sfruttare bene il tutto con una mappa adeguata, se lo conosci comunque il ragazzo di cui ti parlo è @Cludietto81 e fidati che non erano 240hp

Comunque per arrivare a quota 300 il discorso è ben diverso e come ti dissi la 2260 è solo una base di partenza...per averli 1minimo affidabilità andrebbero riviste le bielle, la testata e tanta altra robba ma questo è 1altro discorso visto che non è questa la mia intenzione

Io metterò quella turbina soprattutto per avere 1pò più di affidabilità per le pressioni che ho...ovviamente saliranno le prestazioni ma comunque sia non è mia intenzione (per ora) spingerla troppo.

[Nax GTI]

sicuro con la turbina che andrai a mettere 240 cv minimo però gia la nostra essendo leggera poi è pure anteriore metterci 2 bei differenziali autobloccanti no ???

i tuoi amici con 260 cv sull'ibiza la usano sul dritto o anche in pista ? perchè penso che pattinerà come una madonna

[vale]

Purtroppo è vero...quei miei amici non sono mai stati in pista
Quando mi feci 1turnetto all'ISAM, con tutto che avevo anche qualche cv in meno di ora, credo sui 180..(IC originale, mappa tranquillissima ecc..) in uscita di curva mettere la seconda era impossibile ...nelle curve in cui dovevo mettere la 2° ero costretto ad uscire di 3° per farla pattinare di meno ma nonostante ciò pattinava parecchio...c'è da dire però che giravo con le Michelin Pilot e pure abb. usate...
con gomme buone da pista tipo semislick o anche le Yoko Parada (ora ho le Toyo t1r) il discorso cambierebbe di parecchio e se si fà frequente uso di pista il differenziale credo sia obbligatorio!
Credo che se 1domani dovessi rifare 1turno opterò per una coppia di gomme (anche usate) da pista...ma per ora il differenziale lo lascio così, tanto non ne faccio un uso estremo

[Nax GTI]

Purtroppo è vero...quei miei amici non sono mai stati in pista
Quando mi feci 1turnetto all'ISAM, con tutto che avevo anche qualche cv in meno di ora, credo sui 180..(IC originale, mappa tranquillissima ecc..) in uscita di curva mettere la seconda era impossibile ...nelle curve in cui dovevo mettere la 2° ero costretto ad uscire di 3° per farla pattinare di meno ma nonostante ciò pattinava parecchio...c'è da dire però che giravo con le Michelin Pilot e pure abb. usate...
con gomme buone da pista tipo semislick o anche le Yoko Parada (ora ho le Toyo t1r) il discorso cambierebbe di parecchio e se si fà frequente uso di pista il differenziale credo sia obbligatorio!
Credo che se 1domani dovessi rifare 1turno opterò per una coppia di gomme (anche usate) da pista...ma per ora il differenziale lo lascio così, tanto non ne faccio un uso estremo

capito anche perchè mettere il differenziale costa parecchio

[vale]

Arieccomi quì!
...eheheh son 4mesi che non scrivo più su questo post
Scherzi a parte, con il problema del Forum, si son cancellate le ultime novità come gli strumenti aggiuntivi ed i cerchi BBS...
beh poco importa, basta ripostare le foto

Ecco quì gli aggiornamenti della strumentazione:
- Termocoppia per temperatura Gas di Scarico con illuminazione blu
- Temperatura olio motore con schermo lcd ed illuminazione blu
- Voltmetro con schermo lcd ed illuminazione blu
il tutto comandabile da 1interruttore posto di fianco alla temperatura olio che permette di spegnere tutti gli strumenti aggiuntivi (compreso manometro pressione Turbina) in caso non servano




Poi un video che feci di un paio di prove d'accelerazione...
peccato che non feci delle ottime partenze ma vedendo i tempi non mi lamento di certo

Ps:
da quì c'è stato un'aggiornamento della mappa con tiro fino al limitatore che è a 5'300rpm


Ed ecco qualche foto dove si vedono anche i nuovi cerchiazzi BBS Jubi RS722 Scomponibili con canale da 7j di derivazione Golf 3 GTI 20Edition
fatti verniciare appositamente con canale grigio chiaro ed interno razze grigio titanio opaco














E quì un aggiornamento fresco fresco di questo week-end:
- Dischi posteriori Zimmermann forati
- + pastiglie freno Ate

[vale]

Ah ecco, quasi mi scordavo...
Ho anche migliorato l'aspirazione
Viaggiando su Internet, ho visto questo:
http://www.bonalume.com/catalogo_it/trombetta_aspirazione.html
...
poi leggendo varie recensioni positive di persone che l'hanno montato su auto Turbo / Turbo-diesel
mi son convinto a fare una prova
avendo poi la pressione turbo alta, immagino che il motore abbia bisogno di parecchia aria per respirare al meglio così:
mi son costruito artigianalmente una "trombetta" (comprarla mi sembrava un'inutile spreco di soldi essendo comunque una prova)
relativamente piccola...lunga circa 7cm e larga (lato scatola filtro) circa 2cm
e l'ho montata praticando un foro sulla scatola filtro dal lato opposto dell'entrata dell'aria principale (quindi opposta al lato motore dove scalda anche meno l'aria all'interno del vano motore)
Beh impressioni devo dire positive!
Ormai saranno 2settimane che l'ho montata e devo dire che quando schiaccio pare vada leg. meglio soprattutto agli alti regimi

[gringo14]

ribadisco: Grande Vale!!! Staveramente bene!

[NIghtStalkers]

veramente belli i cerchi!!