[vale9n3]

ah tra l'altro, che acqua ci hai messo?

Non penso avesse quella distillata

[fabi3tto]

azz che storia..
mi sa tanto che quel che dice matte sia giusto..
anche perche non si spiegerebbe una perdita cosi accentuata di liquido da un momento all'altro .. al ritorno magari ci hai dato dentro di meno e di conseguenza non hai raggiunto le condizioni della partenza..

[9NicTDI]

Cavolo.. mi spiace proprio per la tua polo...

90% è un tubo che perde,.. oppure..
Al cambio Della Distribuzione,.. hai sostituito la Pompa dell'acqua??

Spero per te,.. che non si tratti della Guarnizione della Testata...
perchè lì,.. la spesa diventerebbe alta..

Ma con che acqua hai rabboccato???...
Non si mette assolutamente H2o... perchè rovina il motore!!

[fabi3tto]

penso che o usava acqua normale o poteva anche scendere a piedi, in montagna giorno di ferragosto non credo trovi qualcosa ..

[m2312l]

vabbè abbiamo capito che il circuito è da svuotare completamente e da ricaricare con il g12... però bisogna tovare la perdita prima

[vale9n3]

vabbè abbiamo capito che il circuito è da svuotare completamente e da ricaricare con il g12... però bisogna tovare la perdita prima

il fumo potrebbe essere indice del liquido fuoriuscito che è evaporato a contatto con qualche parte calda? (scusate la domanda idiota :P)

[m2312l]

vabbè abbiamo capito che il circuito è da svuotare completamente e da ricaricare con il g12... però bisogna tovare la perdita prima

il fumo potrebbe essere indice del liquido fuoriuscito che è evaporato a contatto con qualche parte calda? (scusate la domanda idiota :P)

non necessariamente... il circuito di raffreddamento funziona in pressione per innalzare il punto di ebollizione (da quanto dice il capofficina dovrebbe lavorare attorno ai 110°c nonostante i 90 indicati dallo strumento), quindi fuoriuscendo a pressione atmosferica evapora all'istante...

[vale9n3]

non necessariamente... il circuito di raffreddamento funziona in pressione per innalzare il punto di ebollizione (da quanto dice il capofficina dovrebbe lavorare attorno ai 110°c nonostante i 90 indicati dallo strumento), quindi fuoriuscendo a pressione atmosferica evapora all'istante...

Precisissimo! In effeti pure noi in laboratorio lavoriamo sotto vuoto per abbassare il PE.

[pariduzz86]

si raga purtroppo ho messo acqua normale ma era l'unico metodo e dovrà rimanere alemno fino a domani...
poi vuol dire che anticiperò la mia "ispezione" che volevo fare tra qualche tempo per trovare quel maledetto filo dell'alternatore che è spezzato... così tiro giù tutto il possible e me la controllo per bene... anche se sò già che il problema è sul lato dx del radiatore da dove vedevo uscire il vapore
per il problema dell'acqua non credo sia così dannoso... l'acqua dalle mie parti ha un residuo fisso molto basso e oggi non userò la poluccia
Per la testata spero non derivi da li perchè l'ho rifatta 40.000km fa e questa sarebbe la volta buona che vado da quel tipo e gli incendio l'officina ma cmq non credo sia quello, di testate bruciate ne ho viste a bizzeffe e non è questo il caso... anche se cmq prevenitvamente darò una controllata all'olio

[m2312l]

testata la escludo altrimenti avresti fumato bianco tipo vaporetto

[pariduzz86]

testata la escludo altrimenti avresti fumato bianco tipo vaporetto

anche

[vito106]

sulla mia successe una cosa simile, avevo una piccola guarnizione da dove perdeva liquido...nulla di preoccupante insomma