[Stiwy81]

ma nn doveva fumare di piu??

boh, io mi baso sul fumo/condensa che vedo dallo specchietto retrovisore, ed ho notato che è diminuito

[m2312l]

ma nn doveva fumare di piu??

Beh no, se arriva più aria in camera di combustione è ovvio che fuma meno

[Polo82]

A proposito di EGR...in questo periodo sto uscendo dal lavoro alle 6 del mattino e le temperature sono all'incirca intorno ai 10°C; ho notato che ci mette 7km (5km di città) prima di andare completamente in temperatura

[m2312l]

Normale

[pariduzz86]

A proposito di EGR...in questo periodo sto uscendo dal lavoro alle 6 del mattino e le temperature sono all'incirca intorno ai 10°C; ho notato che ci mette 7km (5km di città) prima di andare completamente in temperatura

E allora? Per te sono tanti o pochi?

Comunque volevo dire a proposito di egr, da esperienza personale e da quello che ho letto in giro, che chiudendola solo da vag non si dovrebbero superare neache i limiti di legge , perchè è la macchina stessa che non ti fa impostare un parametro inferiore.
La fumosità si riduce ed anche di molto, perchè viene mandata più aria pulita (quindi ossigenata) ai cilindri con una conseguente migliore conbustione da una parte, ma contemporaneamente una produzione aumentata di NOx dato che sale la temperatura di combustione.
Da quest'ultimo ragionamento e anche da esperienza personale ho anche verificato che si accorciano i tempi di riscaldamento del motore, soprattutto se si è abituati a viaggiare a bassi regimi.
Questo è tutto

[Polo82]

Boh, secondo me ci mette troppo per le temperature attuali tenendo conto che, prima della modifica, in pieno inverno (parlo di -5°C al mattino) ci metteva 10km di statale per arrivare alla temperatura ideale

[rootkit2411]

ma decidetevi che sto andando in paranoia se chiuderla o meno anche io! chi dice che si riscalda più lentamente, chi dice più velocemente, e mannaggiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[m2312l]

Il motore si riscalda più lentamente perchè i gas reimmessi in aspirazione sono già caldi quindi aiutano a mandare prima in temperatura il motore... chiudendo l'egr viene aspirata solo aria fresca e quindi ci mette di più a scaldarsi.

Per quanto riguarda la produzione di NOx è vero, aumenta per via di picchi locali di temperatura dovuti a zone della camera di combustione dove si accumula ossigeno, ma la temperatura media è uguale se non inferiore chiudendo l'egr per il motivo detto sopra. L'egr aiuta a ridurre gli NOx perchè i gas già combusti fanno da inerte e "diluiscono" l'ossigeno presente in camera

[Polo82]

...quindi puoi procedere alla chiusura

[pariduzz86]

Il motore si riscalda più lentamente perchè i gas reimmessi in aspirazione sono già caldi quindi aiutano a mandare prima in temperatura il motore... chiudendo l'egr viene aspirata solo aria fresca e quindi ci mette di più a scaldarsi.

Per quanto riguarda la produzione di NOx è vero, aumenta per via di picchi locali di temperatura dovuti a zone della camera di combustione dove si accumula ossigeno, ma la temperatura media è uguale se non inferiore chiudendo l'egr per il motivo detto sopra. L'egr aiuta a ridurre gli NOx perchè i gas già combusti fanno da inerte e "diluiscono" l'ossigeno presente in camera

La logica non è acqua. Mi devo trovare d'accordo. Forse la mia sensazione che si scaldasse prima era dovuta a qualcos'altro
Comunque la consiglio a tutti, almeno quella da vag.
poi quella totale non saprei dire, forse sugli euro4 può dare problemi...

[rootkit2411]

domani la chiudo... :) quindi in teoria dato che più aria fresca arriva e meglio è, in accoppiata con un bel filtro aria e il "tubicino" di aspirazione cupra dovrebbe guadagnare un peletto in resa?

[Loste]

CONFERMO tutto... piu lenta (leggermente) a scaldarsi e molto meno fumo!